USSジェイド

USSジェイド(PY-17)
歴史
アメリカ合衆国
名前	アセロ II (1926–1928) キャロライン（1928–1938） ブリンクリー博士（1938年～1941年）
所有者	ジェシー・ローリストン・リバモア（1926–1928） エルドリッジ・R・ジョンソン（1928年 - 1937年） ジョセフ・M・シェンク（1937年 - 1938年） ジョン・R・ブリンクリー（1938年 - 1940年）
ビルダー	ジョージ・ローリー＆サン、マサチューセッツ州ネポンセット
ヤード番号	976
横たわった	1926
完了	1926
識別	公式番号: 225885 信号文字: MGFJ 信号文字: KLQE
運命	1940年12月に海軍に買収
アメリカ合衆国
名前	ジェイド
同名の人物	ジェイド
取得した	1940年12月
委託	1941年3月16日
廃止	1943年2月11日
名前を変更	ジェイド、1941年3月16日
改装	チャールストン海軍工廠、サウスカロライナ州チャールストン
運命	1943年5月24日、レンドリース計画に基づきエクアドルに移送された。
エクアドル
名前	ジェイド
取得した	1943年5月24日
運命	1944年1月29日、米海軍に返還
アメリカ合衆国
名前	ジェイド
委託	1944年1月29日
廃止	1944年4月6日
使用中	1944年4月6日
故障中	1944年12月30日
打撃を受けた	1945年1月19日
識別	船体記号: PY-17 コード文字: NBFH
運命	1946年1月12日、処分のため海事委員会（MARCOM）に移管された。
名前を変更	1947年に売却され、サンタマリアに改名された。
運命	1948年にグアム沖で沈没
一般的な特徴
タイプ	ヨット（1926年～1940年） 巡視ヨット（1940年～1945年）
トン数	582 グリニッジ標準時
変位	[注 1]
長さ	171フィート（ 52メートル） 160フィート（49メートル）
ビーム	27 フィート 6 インチ (8.38 メートル)
下書き	13フィート（4.0メートル）
設置電力	クーパー・ベッセマー ディーゼルエンジン2 基 1,600馬力（1,200kW）
推進	ネジ×2
スピード	14 ノット（時速26km、時速16マイル）
クルー	25 ヨットとして 26 海軍
武装	（米海軍所属） 1× 3インチ（76mm）/50口径砲 爆雷装填装置×2 4×.30口径（7.62ミリメートル）ルイス機関銃

USSジェイド(PY-17)は、 1940年から1945年までアメリカ海軍で哨戒ヨットとして就役していたヨットである。この船は1926年にジェシー・ローリストン・リバモアのためにヨットアセロ IIとして建造され、その後エルドリッジ・R・ジョンソンに売却されてキャロラインと改名されたが、1931年に同じくキャロラインという名前のはるかに大きな船に代替された。小型のヨットはロサンゼルスとニューヨークのジョセフ・M・シェンクに短期間売却され、その後テキサス州デルリオのジョン・R・ブリンクリー医師に売却されドクター・ブリンクリーと改名された。1940年にアメリカ海軍がこれを購入し、装飾用鉱物のヒスイにちなん でジェイドと改名

アセロIIはヘンリー・J・ギーロウによって設計され、1926年にマサチューセッツ州ネポンセットのジョージ・ローリー＆サン社によって、ニューヨークのジェシー・ローリストン・リバモア向けに船体番号976として建造された。^{[1] [2]}

ヨットは総トン数582 トン、垂線間の長さは160フィート（49メートル）、全長は170フィート（52メートル）であった。幅は27.5フィート（8.4メートル）、深さは16.5フィート（5.0メートル）で、公式番号は225885、信号文字はMGFJであった。^[3]ヨットの船体は4つの防水隔壁によって5つの区画に分割されていた。^{[1] [4] [注 2]} Athero IIの乗組員は25人であった。^[3]

バース デッキの前方には乗組員の居住区があり、寝台スペースの後方に6つの客室があり、客室の後方には調理室と士官室がありました。左舷のアクセス階段はロビーと乗組員スペースの中央通路に通じていました。オーナーとゲストのスペースは機械室の後方にあり、オーナーの客室とバスルームを含む関連スペースはヨットの全幅を占めていました。中央にあるドアは右舷階段の基部にある通路とロビーに通じており、メインデッキからアクセスできます。中央通路の両側にはバスタブ付きの客室が2つあり、通路の後端には別の大きな客室とバスタブがありました。^[1]

メインデッキには、80 x 20フィート（24.4 x 6.1メートル）のデッキハウスがあり、ヨットの全幅より上のデッキで覆われているため、船首楼から保護された後部デッキまで続く保護されたプロムナードデッキが提供されていました。24 x 18フィート（7.3 x 5.5メートル）のダイニングルームが前方部分を占めていました。ダイニングルームの後方には、スチュワードの居住区とパントリーがあり、下のギャレーへのダムウェイターがいました。スチュワードのスペースの後方には、25.5 x 20フィート（7.8 x 6.1メートル）のリビングルームがありました。デッキハウスの上には、オーナーとゲストのスペースがある操舵室がありました。 ^[1]

機械室には、コンプレッサーを除いた2台の800 馬力（600kW  ）ベッセマーディーゼル エンジン（重量99,000ポンド（45,000kg））があり、3台の単段コンプレッサーからの圧縮空気によって始動および逆転します。電力は、40kW（54馬力）の発電機を駆動する50馬力（37kW）ベッセマーディーゼルエンジンによって供給されました。^[1]乗組員と船主の両方のスペースは、暖房用の温水コイルまたは冷房用の海水コイルを通過する強制空気循環によって換気されました。冷凍と氷の製造のために、ブランズウィック-クロシェルタイプの冷凍装置が設置されました。^[5]

1928年1月までに、ヨットはエルドリッジ・R・ジョンソンに売却され、キャロラインと改名された。^{[6] [7] [注 3]} 1931年に、1,839  GRT、長さ171フィート（52メートル）の2番目のキャロライン（キャロラインIIと呼ばれることもある）がヨットに代わった。ジョンソンは1937年まで最初の船の所有権を保持し、その年にロサンゼルスとニューヨークのジョセフ・M・シェンクに売却され、新しい信号文字KLQEが割り当てられた。^{[8] [9]}ヨットはテキサス州デルリオのジョン・R・ブリンクリー医師に売却され、1938-1939年の登録簿の公表までにテキサス州ガルベストンを母港としてドクター・ブリンクリーと改名された。 ^[10]

ドクター・ブリンクリーは1940年12月に海軍に購入され、チャールストン海軍工廠で海軍用にオーバーホールと改造が行われた。ジェイドと改名され、1941年3月16日にフロリダ州ジャクソンビルで就役した。 ^[4]

ジェイドは第6海軍管区に配属され、1941年5月5日にチャールストンを出港して運河地帯に向かうまで沿岸哨戒任務に従事した。そこでジェイドはパナマ海域の哨戒任務に従事し、1943年2月11日にエクアドルのサリナスに到着、レンドリース計画に基づき同国に移送された。新人乗組員の訓練期間後、ジェイドは1943年5月24日にエクアドルに引き渡された。^[4]

1944年1月29日、ターコイズと引き換えに同艦は米国に返還された。サンフランシスコに到着後、同艦は退役し、1944年4月6日にカリフォルニア州ティブロンの乾ドック訓練センターで廃船として使用するために就役した。同艦は最終的に1944年12月30日に退役し、 1946年1月12日に海事委員会（MARCOM）に返還された。 ^[4]

ブリンクリー博士は1947年には記録に残っていない。^[11]サンタマリア号と改名されたこの船は、1948年11月24日にグアムの北東で転覆し沈没した。 ^{[2] [12]}

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