USSジェネシー（AOG-8）

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSジェネシー（AOG-8）
発売	1943年9月23日
委託	1944年5月28日
廃止	1949年12月14日
使用中	1950年7月28日
打撃を受けた	1972年6月25日
運命	1972年6月25日、チリに移送
歴史
チリ
名前	ビーグル（AOG-54）
同名の人物	ビーグルチャンネル
取得した	1972年6月25日
委託	1972年7月5日
廃止	1982年4月7日
打撃を受けた	1992年1月16日
運命	実弾射撃訓練に沈む
一般的な特徴
トン数	2,210 ロングトン載貨重量(DWT)
変位	1,850 トン(lt) 4,130 トン(fl)
長さ	310 フィート 9 インチ (94.72 メートル)
ビーム	48 フィート 6 インチ (14.78 メートル)
下書き	15フィート8インチ（4.78メートル）
推進	GEディーゼル電気エンジン 4 基、ツインシャフト、3,300 馬力
スピード	15.5ノット（時速29km）。
補体	131
武装	3インチ（76 mm）両用砲4門、 20 mm砲12門

USSジェネシー(AOG-8)は、アメリカ海軍が艦隊内の軍艦や遠隔地の海軍基地にガソリンを輸送するという危険な任務のために 取得したパタプスコ級 ガソリンタンカーでした。

ジェネシーは第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争に従軍したという栄誉に輝き、戦闘と作戦で星条旗を掲げて帰国した。

海軍によってジェネシーと命名された3番目の船であるAOG-8は、ヘレン・レイ・クラーク夫人の支援を受けて、1943年9月23日にミネソタ州サベージのカーギル社で進水し、1944年5月27日に就役しました。

整調後、ジェネシーは1944年7月14日にオランダ領西インド諸島のアルバ島で最初の高オクタン航空ガソリンを積み込み、8月11日に真珠湾に入港した。1945年の春までに、真珠湾から広州島、南太平洋へ飛行する航空機の重要な給油基地であるフェニックス諸島への5回の航海と、島々間の多数の航海を行った。

ジェネシーは1945年3月5日にエニウェトクに到着し、ディーゼル油と貨物を満載した後、石油を降ろすためにウルシー環礁とレイテ島に向けて出航した。ウルシー環礁に戻り、そこからホーランディアまで往復した後、ジェネシーはウルシー環礁でガソリンを積み込み、沖縄に向けて出航し、1945年5月20日に到着した。

ジェネシーは夏の間中艦隊に従事し、8月26日にエンジンと航空ガソリンを積んで東京湾に向けて出航した。1945年9月2日、戦艦ミズーリ（BB-63）上で日本が正式に降伏した日に、横浜油槽所に停泊した。1941年以来、日本本土海域に停泊した最初の連合国タンカーの1つであるジェネシーは、1945年12月14日にカリフォルニア州ロングビーチに向けて出航し、1946年1月19日に到着するまで、日本のさまざまな港に石油とガソリンを輸送した。

1949 年の冬までジェネシーは太平洋で活動し、カリフォルニア州サンフランシスコ、ハワイの真珠湾、カリフォルニア州サンディエゴを拠点として活動しながら、サモア、グアム、金泉（韓国）、横須賀、中国の青島、ワシントン州シアトル、クェゼリン環礁、アラスカ州コディアックなどの遠方の港を訪問した。12月14日にサンフランシスコで退役したが、朝鮮戦争によりすぐに現役に復帰した。

1950年7月28日に再就役したジェネシーは、8月25日にサンディエゴに入港し、10月5日に真珠湾に到着した。その後ミッドウェー島、エニウェトク、サモアを訪問した後、1952年1月8日に日本に向けて出航し、 1月23日に佐世保に到着し、国連軍を支援するために韓国への燃料輸送航海を頻繁に行った。

ジェネシーは5月2日にグアムに到着し、1952年8月3日に真珠湾に戻るまでそこで活動した。1960年春まで真珠湾を拠点とし、そこからエニウェトク環礁、グアム、スービック湾、オーストラリアのメルボルン、カリフォルニア州ロングビーチ、日本の横須賀を巡航した。1960年5月31日に新たな母港である日本の佐世保に向けて出航し、6月17日に到着、極東海域で活動を続けた。1961年1月3日にスービック湾に向けて出航し、1月25日までラオス危機の間待機し、戦闘の危険が去ると佐世保に帰還した。

1962年初めに母港がスービック湾に変更され、ジェネシーは1964年6月までフィリピン、韓国、日本、沖縄の海域で厳しい訓練演習や巡航に従事した。1964年7月26日に新たな母港である真珠湾に到着し、8月にミッドウェー島へ向かいジェット燃料を補給した。その後秋にはアメリカ西海岸へ向かい、キャンプ・ペンドルトン沖でハードノーズ作戦に参加した。ガソリンタンカーは次にガソリンとディーゼル燃料を積んで真珠湾へ向かい、10月31日に到着した。12月15日に真珠湾で待望のオーバーホールを開始し、1965年3月に完了した。

ジェネシーがオーバーホールされている間に、南ベトナムでの戦闘が激化しました。修理が完了すると、タンカーは戦闘地域に向かい、その優れた働きにより海軍部隊表彰を受けました。同艦は「980 万ガロン以上の石油燃料を輸送し、滑走路建設を支援するために 200 万ガロン以上の海水を汲み上げ、燃料庫からディーゼル燃料を輸送し、外洋停泊地での最も厳しいスケジュールで、またしばしば最も悪天候の状況下で底部燃料ラインを維持することにより、軍事作戦の成功に大きく貢献しました。」

ジェネシーは11月16日に真珠湾に戻り、ハワイ海域での維持と作戦に従事した。1966年5月2日に再び極東へ出航し、6月3日には再び南ベトナムのダナン沖で第3海兵水陸両用部隊を支援した。10月下旬に戦場を離れ、フィリピンと日本を経由して真珠湾へ向かい、1967年初頭に将来の行動に備えた。

ジェネシーは1968年と1969年にベトナムに戻りました。1968年にクアヴィエット川を遡上中に敵の砲火に遭い、乗組員1名（SF3ボール）が死亡、もう1名（SNパーキンス）が負傷しました。

ジェネシーは退役し（日付は不明）、 1972年6月25日に海軍登録簿から除籍された。1972年6月25日、安全保障支援計画の条件に基づきチリに移管され、ビーグル（AOG-54）と改名され、バルパライソ港を拠点として主に補助潜水母艦としての任務に就いた。ジェネシーは1982年4月7日にチリ海軍によって退役した。その後、給油船として運用された。最終的に1992年1月16日に除籍され、実弾射撃演習中に沈没した。

ジェネシーは第二次世界大戦の功績により1個の従軍星章を受章した。

• 沖縄軍刀作戦

ジェネシーは朝鮮戦争での功績により1つの従軍星章を受章した。

• 第二次朝鮮冬季作戦

彼女はベトナム戦争中の功績により5つの戦功星章を受章した。

• ベトナム防衛
• ベトナム反撃
• ベトナム反攻-第二段階
• ベトナム反撃フェーズ IV
• ベトナム反撃フェーズ IV

ジェネシーの乗組員は、以下のメダル、リボン、表彰を受ける資格がありました。

• 戦闘行動リボン（1968年4月28日）
• 海軍部隊表彰
• 中国従軍勲章（延長）
• アメリカ戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章（1）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 海軍占領従軍勲章（アジア留め金付き）
• 国防功労勲章（2）
• 韓国従軍勲章（1）
• 軍事遠征勲章（2-ベトナム、1958年7月1日～1965年7月3日）
• ベトナム従軍勲章（5）
• ベトナム共和国勇敢十字章部隊表彰(6)
• 国連奉仕勲章
• ベトナム共和国戦役勲章
• 大韓民国戦争従軍勲章（遡及適用）

人事賞が 1 件ありました。

• パープルハート(1-アーサー・ボール SFM3戦死、1968 年 4 月 22 日)
• 海軍および海兵隊勲章 {スティーブン・フリードマン SK2、1968 年 5 月 1 日}

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - AOG-8 ジェネシー