Loading article…
._The_Coast_Guard_patrol_boat_POINT_CHICO_(WPB_82339)_is_visible_in_the_foreground_-_DPLA_-_2bcbbbc8c7d076b7a12009172ea02d3d.jpeg/500px-thumbnail.jpeg) ポイントチコとUSSバークレー（DDG-15）
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントチコ(WPB-82339) |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1962年10月29日[1] |
| 廃止 | 2001年6月24日[2] |
| 運命 | コスタリカに移送 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 22.9ノット（42.4 km/h、26.4 mph） |
| 範囲 |
|
| 補体 | 家事代行：8名 |
| 武装 | 1962年 •エリコン20mm機関砲1門 |
USCGCポイントチコ(WPB-82339)は、 1962年にメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート (25 m) のポイント級カッターで、法執行および捜索救助巡視船として使用されました。1962年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート (30 m) 未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82339と指定され、 1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート (20 m) を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイントチコという名前を取得しました。 [2] [3]
構造と設計の詳細
ポイントチコは8人の乗組員を収容できるように建造された。[4]動力は2基の800馬力（597kW）VT800カミンズディーゼル主駆動エンジンで、2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[2] [4] 1990年以降、800馬力（597kW）キャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装された。[2]エンジン排気は従来のスタックではなくトランサムから行われ、これによりブリッジから360度の視界が得られ、捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[5]
ポイントチコの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウムの上部構造および縦方向のフレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関スペースのおかげで、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジにある制御装置と警報装置によって、カッターは1人で操作でき、機関室での機関士の監視は不要になった。 [5]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内サービスでは乗組員は8人となった。[5]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[6]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの船内空間も含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用の船室があった。[6]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行く。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートの乗組員の主居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがあった。[6]
歴史
就役後、ポイントチコは1963年から1965年までカリフォルニア州サウサリートに駐留し、法執行や捜索救助活動に使用された。1965年6月14日、ポイントチコは損傷したFVサーモンクイーンをカリフォルニア州ポイントボニータの南西18マイルからサウサリートまで護衛した。1966年に母港はカリフォルニア州ベニシアに移され、 1966年9月26日にはサンフランシスコ港ではしけ火災の消火活動に参加した。[2]
1974年、ポイントチコはイエルバブエナ島に移送された。同艦と乗組員は、サンフランシスコ港のエンバーカデロにあるピア37を巻き込んだ火災の消火活動と、歴史的なフェリー船サンレアンドロの救出で活躍したことにより、沿岸警備隊部隊表彰を受賞した。[2] [7]同艦は、 1977年10月のノヨ川流域の洪水時の救助および救援活動で2度目の部隊表彰を受けた。[2] 1980年4月7日、同艦は故障した全長633フィート（193メートル）のタンカー、オースティンをモロベイの北西35マイルの風上に逆らって曳航し、タンカーがピエドラスブランカスに向かって漂流する中、損傷した配線の修理に取り組んでいた技術者に時間を稼いだ。[2] [8]
1980年8月4日以降、ポイント・チコはカリフォルニア州ボデガ・ベイに駐留した。1983年9月9日、故障した遊覧船サブラをサンフランシスコまで曳航した。 9月16日、故障したFVフイン・ロングをファラロン島沖からサンフランシスコまで曳航した。11月8日、カリフォルニア州メンドシノ沖で2人のダイバーを救助した。[2] [8]
ポイントチコは、 1984年7月7日から8月15日までカリフォルニア州ロサンゼルスで開催された1984年夏季オリンピックの期間中、オリンピック警備タスクフォースに参加したことで、3度目の部隊表彰を受けた。[2]ポイントチコは、1985年1月1日から4月9日までの捜索救助および法執行活動に対して沿岸警備隊功労部隊表彰を受賞した。このとき、ポイントチコの乗組員は、45,000ポンド（20,000kg）のマリファナを積んだFVオレゴンビーバーを拿捕した。1985年6月7日、ポイントチコはサクラメント市の公式沿岸警備隊カッターに採用された。[2]
ポイントチコは2001年6月24日に退役し、コスタリカに移管された。[2]
参考文献
- ^ シェイナ、p 70
- ^ abcdefghijkl 沿岸警備隊歴史研究室のウェブサイト
- ^ シェイナ、p 72
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ Fimrite, Peter (2005年4月28日). 「サンフランシスコ湾/フェリー物語」. SFGate、2005年4月28日木曜日. サンフランシスコ・クロニクル. 2012年8月13日閲覧。
- ^ シェイナ著、p 73
- 文献
- 米国沿岸警備隊歴史家事務所。「USCGC ポイントチコ (WPB-82339)」。米国沿岸警備隊。2024 年10 月 3 日閲覧。
- フィムライト、ピーター (2005 年 4 月 28 日)。「サンフランシスコ湾 / フェリー物語」。SFGate、2005 年 4 月 28 日木曜日。サンフランシスコ クロニクル。2012年8 月 13 日閲覧。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- 「ポイント」クラス 82 フィート WPB 沿岸警備隊歴史家のウェブサイト