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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイント注意(WPB-82301) |
| 同名の人物 |
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| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1960年10月5日 |
| 廃止 | 1970年4月29日 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2 × 600 hp (447 kW)カミンズ ディーゼル エンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 |
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| 鎧 |
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USCGCポイント・カーション（WPB-82301）は、メリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された最初の82フィート（25メートル）のUSCGポイント級カッターである。この船は1960年に法執行および捜索救助巡視船として使用するために建造され就役した。1960年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82301と指定され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイント・カーションという名前を取得しました。[6] [7]
構造と設計の詳細
ポイント・カーションは8人の乗組員を収容できるように建造された。[8]この船は2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[6] [8]エンジン排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[9]
ポイント・コーションの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウムの上部構造および縦方向フレーム構造が採用されていた。無人の主駆動機関スペースのため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [9]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[9]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[10]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの船内空間も含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水扉からだった。甲板室には、主任士官と副官用のキャビンがありました。[10]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもありました。下甲板と機関室へは梯子を降りて行きました。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがありました。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートのメインクルーの居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能でした。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがありました。[10]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための宿泊施設が設置されました。[6] [7] [11] [12]
歴史
1960年に引き渡された後、ポイント・カーション号はテキサス州ガルベストンを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[6]
アメリカ海軍の要請により、1965年4月に南ベトナムでの任務に就き、他の16隻のポイント級カッターと共にマーケットタイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [13] [14]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊アイランドとキャンプパークスで海外訓練と武器資格取得を完了する間に、ポイント・カーションは商船に積み込まれ、 1965年5月にフィリピンのスービック湾へ輸送され、そこで戦闘任務に就けるよう改装された。[6]造船所での改修には、新しい単側波帯無線機器、追加の投光器、小火器ロッカー、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれていた。元々艦首に搭載されていた機関銃は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下一体型の.50口径機関銃/81mm引き金式迫撃砲に交換された。[5] [6] [15] [16] ベトナム戦争では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に加えられた。[17]
ポイント・カーション号は、ポイント・アーデンUSCGC 、ポイント・デュームUSCGC 、ポイント・エリスUSCGC 、ポイント・ギャモンUSCGC 、ポイント・オリエントUSCGC 、ポイント・ウェルカムUSCGC と共にダナンを拠点とする第1飛行隊第12師団に配属された。海上公試の後、師団は臨時支援船であるUSSスノホミッシュ・カウンティに同行され、1965年7月16日にスービック湾からダナンに向けて出港した。ほぼ2週間の海上航行の後、師団は7月20日に新しい任務地に到着し、ダナン近郊の沿岸水域の哨戒を開始した。[18]任務は、ベトナムのジャンク船に乗り込んで密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。師団12の常設の工学および兵站支援は、米海軍の非自走式浮体式作業船YR-71によって提供された。この間、WPBは船体と上部構造をフォーミュラ20デッキグレーで塗装し、米国側の白色塗装を隠すよう指示された。これにより夜間哨戒の有効性が向上した。[19] [20]
1970年4月29日、ポイント・カーションはベトナム化戦争の一環としてベトナム共和国海軍に引き渡され、RVNSグエン・アン（HQ-716）として再就役した。[4] [6]
注記
引用
- ^ 「大統領部隊表彰 (海軍)」。Mobile Riverine Force Association。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「Navy Unit Commendation」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「功労部隊表彰」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ スコッティ著、p 209
- ^ ウィリアム・R・ウェルズ II、「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」、ベトナム マガジン、1997 年 8 月
- ^ abcdefg 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ シェイナ著、p 72
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ スコッティ、10ページ
- ^ スコッティ、p 219
- ^ ラゼレール、13ページ
- ^ カトラー、p 84
- ^ ラゼレール、21ページ
- ^ カトラー、p 82
- ^ ラゼレール、15ページ
- ^ ラゼレール、22ページ
- ^ ラゼレール p 54
- ^ カトラー、p 85
文献
- カトラー、トーマス・J.（2000年）。『黒い水、黒いベレー：ベトナムの沿岸・河川戦争』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
- アレックス・ラーゼレール（1997年）「沿岸警備隊の戦争、ベトナム、1965-1975年」海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
- ウェルズ II、ウィリアム R. (1997 年 8 月)。「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」。ベトナム マガジン。2010年10 月 8 日閲覧。
外部リンク
- 沿岸警備隊のベトナムオーガスタ州立大学ウェブサイト