米国ルート90代替（テキサス州）

代替米国ハイウェイ90号線
US 90 代替道路、赤で強調表示
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	175.29マイル[1]  (282.10 km)
存在した	1942年[1] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	US 90  / FM 464、セギンの西
主要交差点	ゴンザレスのUS183 ハレッツビルのUS 77 シュガーランド近郊のI-69  / US 59 ヒューストンのI-610 ヒューストンのI-45
東端	ヒューストンのI-10  / US 90
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	グアダルーペ、ゴンザレス、ラバカ、コロラド、ウォートン、フォートベンド、ハリス
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録
← SH342 SH343 → SH344

US ハイウェイ 90 代替道路は、米国テキサス州のUS ハイウェイ 90の代替ルートで、セギンの西から東にセギン、ゴンザレス、ハレッツビル、イーグル レイク、ローゼンバーグ、シュガーランドを経由してヒューストン北東部まで走っています。ヒューストンのダウンタウンの南では、US 90 代替道路はサウス メイン ストリートの一部に沿ってフリーウェイおよびフリーウェイに近い基準 で建設されています。

US 90 代替道路は、セギンの西にあるUS Highway 90とFarm to Market Road 464から始まり、コート ストリートを通ってセギンのダウンタウンを東へ向かいます。(US 90 は、北にわずか 15 ブロックのキングズベリー ストリートを走ります。) セギンからローゼンバーグまで、US 90 代替道路は主に田舎の地域を通過します。

ローゼンバーグのダウンタウンのすぐ西で、1976年までアメリカ国道59号線の一部であった支線529号線と合流します。 ^[2]アメリカ国道59号線はかつてローゼンバーグとヒューストンのダウンタウンの南西の間でアメリカ国道90号線代替線と並行して走っていましたが、ヒューストンとローゼンバーグ間の高速道路の建設が1961年から1976年にかけて段階的に完了したため、アメリカ国道59号線に移設されました。2017年に、アメリカ国道90号線代替線とFM 1640線はローゼンバーグで一方通行に変更され、アメリカ国道90号線代替線が西行きの交通を、FM 1640が東行きの交通を運びました。

ローゼンバーグを過ぎると、US 90 Alternate はリッチモンド、シュガーランド、スタッフォード、ミズーリシティを通過してヒューストンに入ります。シュガーランドの US 90A は、州道 6 号線とサウスウェスト フリーウェイの間にあり、平面信号付き交差点がある 8 車線の大通りです。スタッフォードのサウスウェスト フリーウェイからプロムナード ブールバード (ダレスアベニューの東) までの区間は、プレゼント ストリートからサウス ループまで伸びる道路と設計が似ている短いアクセス制限付き高速道路です。そこでサム ヒューストン有料道路を横切ってヒューストン市域に入り、サウス メイン ストリートになります。数マイル進むと、高速道路はフォート ベンド有料道路の現在の北端に接続します。US 90 Alternateの短いアクセス制限付き高速道路部分 (一部にローカル アクセス (右折/右折) がありますが、中央分離帯はありません) 2002年に完成したI-610からホームズロードのすぐ西までのアクセス制限区間と、2007年に完成したホームズロードのすぐ西からサム・ヒューストン有料道路のすぐ東までの区間には、内側または外側の路肩車線のない6車線と出口車線があり、そのほとんどの区間で最高速度は時速55マイル（89 km/h）です。これらの部分は以前は外側の路肩車線、交差点、主要道路との平面交差がある4車線の中央分離帯のある高速道路でした。^[3]

I-610の北では、US 90Aは10車線といくつかの右左折車線を備えたヒューストンで最も幅の広い道路になります。以前は4車線の中央分離帯のある高速道路だったこのセクションは、1999年から2001年の間に現在の幅にアップグレードされました。^[4]オールドスパニッシュトレイル（OST）とサウスループ間のUS 90Aの10車線の道路用地は、 NRGスタジアムの西にあるNRGパーク（旧リライアントパークとアストロドメイン）複合駐車場へのアクセスを容易にするために計画されました。さらに北で、US 90AはサウスメインストリートからOSTに分岐し、東に向かう6車線の大通りになり、グリッグスロードとの立体交差で州道288号線（サウスフリーウェイ）を横断し、ヒューストン大学のキャンパスに隣接するスパー5の南端と合流します。支線5号線を渡った後、4車線の中央分離帯のない道路になり、ブレイズ・バイユーを渡り、北東に曲がってウェイサイド・ドライブに入り、州間高速道路45号線（ガルフ・フリーウェイ）を横切る。ポルク・ストリートと船舶航路を渡った後の間、2つの一方通行の道路に分かれる。US 90 Alternate West（南行き）はウェイサイド・ドライブで、US 90 Alternate East（北行き）はS/SGTマカリオ・ガルシア・ドライブ（旧69番街）を下る。州間高速道路10号線/ US Highway 90（イースト・フリーウェイ）で、US 90 Alternateは東に曲がり、I-10/US 90と少し交差した後、北に曲がってマッカーティ・ストリートに入る。US 90 Alternateはヒューストン北東部の州間高速道路610号線との交差点で終わり、そこでビジネス街のUS Highway 90-Uがマッカーティ・ストリートを北東に続く。^[5]

US 90 代替は 1942 年 5 月 25 日に指定され、SH 343に取って代わりました。 1952 年 3 月 28 日、コロンバスからイーグル レイクまでの区間はFM 102の一部になりました。 US 90A は代わりにSH 200とSH 3の一部に再ルートされました。

• テキサス州の米国高速道路一覧
• 米国国道90号線の特別ルート

ウィキメディア・コモンズには、米国ルート90代替道路（テキサス州）に関連するメディアがあります。

• フェルドスタイン、ダン。「サウス メインの「スーパー ストリート」への拡幅は 1997 年後半に開始される予定。8 車線道路には交通や騒音を懸念する反対者もいる。」ヒューストン クロニクル。1996 年 8 月 12 日月曜日。A17。
• スタッフ。「サウス メインの通勤者に圧迫が課される。」ヒューストン クロニクル。2000 年 7 月 13 日木曜日。A27。