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 アメリカ国道89号線 | ||||
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US 89 は赤で強調表示され、以前の US 89T は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ADOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 136.49マイル[1] (219.66 km) | |||
| 存在した | 1926年11月11日～現在 | |||
| 歴史 | 南端は1992年までノガレスにあった。 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   フラッグスタッフのBL 40 / US 180 | |||
| 北端 | ページの北西にある US89号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アリゾナ | |||
| 郡 | ココニノ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道89号線（US 89）は、アメリカ合衆国アリゾナ州フラッグスタッフを起点として、ページの北西にあるユタ州境まで北上するアメリカ国道である。US 89は、1926年11月11日から1927年9月9日の間にアリゾナ州で最初に開通したアメリカ国道の一つである。1992年まで、US 89はノガレスの国際国境を起点として、ノガレスとフラッグスタッフの間をツーソン、フェニックス、プレスコットを経由していた。州道79号線と州道89号線は、どちらもかつてのUS 89の一部である。
ルートの説明
US89号線は、アリゾナ州フラッグスタッフ市のI-40バス/ US180号線との交差点から始まります。この高速道路は北東に進み、郊外の開発地域とサンフランシスコピークスを西に通過します。その後、この高速道路はココニノ国有林とサンセットクレーター火山国定公園近くの森林地帯を北に進みます。[2]
US89号線は、人口の少ない砂漠地帯を北上する。この高速道路は、ナバホ族居住区に入る前にグレイマウンテンのコミュニティを通過する。キャメロンの町では、この高速道路は地元の企業を通り過ぎ、グランドキャニオン国立公園の東入口に通じるAZ64号線と交差する。AZ64号線との環状交差点を過ぎると、道路は廃止されたキャメロン吊り橋の横でリトルコロラド川を横断する。この橋は1959年までUS89号線が通っていた。[2] [3]
この高速道路はナバホ族居住区の無人地帯を通り、トゥバシティ付近でアメリカ国道160号線の西端と交差する。トゥバシティの北では、アメリカ国道89号線がエコークリフの西端とほぼ平行に走っている。ビタースプリングスでは、この高速道路はアメリカ国道89号線とアメリカ国道89A号線に分かれ、後者は西に進んでユタ州カナブに向かい、そこで2つの道路は再び合流する。アメリカ国道89号線本線は北東に進み、エコークリフを登ってアリゾナ州ペイジに向かった。[2]
ペイジの近くで、この高速道路はホースシューベンドとアンテロープキャニオンの近くを通過し、アリゾナ州道98号線の西端に到着する。ホテルや地元の企業を通り過ぎて突然西に曲がり、グレンキャニオンダムとパウエル湖のすぐ南にあるグレンキャニオンダム橋でコロラド川を渡る。道路は北西に進み、グレンキャニオン国立レクリエーションエリアを通過してからユタ州に入る。[2]
歴史
アメリカ国道89号線（US 89）は、1926年11月11日に確立された、アメリカ合衆国国道番号制度の元々のルートの1つである。 [4]この指定は、 1927年9月9日にアリゾナ州道路局によって正式に承認され、州の国道番号制度が確立された。[5]米国高速道路制度が正式に確立される前、元々のUS 89の提案では、フラッグスタッフのUS 60（最終的にはUS 66に指定）が終点だった。フェニックスとアッシュフォークの間は、US 280として提案された。ノガレスからツーソンへのルートは、 US 380として提案された。ツーソンとフェニックスの間は、 US 80が通るルートで、アッシュフォークとフラッグスタッフの間はUS 60に指定される予定だった。[6]結局、システムが承認されたときに元々の計画が実現することはなく、US 280とUS 380は運用されることはなかった。取り消された指定の代わりにUS 89が指定され、アッシュフォークとフラッグスタッフの間でUS 66との重複、およびツーソンとフェニックスの間でUS 80との重複が維持されました。[4]
US 89号線の元々のルートはノガレスの国境から始まっていた。[7] US 89号線はグリーンバレーまで州間高速道路19号線（I-19）と並行して走っていた。ルートは（北向きに）6番街、コングレス通り、グラナダ通りを経由してツーソンを抜けた。このルートはツーソンから州道77号線（SR 77）を経由して延びていた。さらに北へは、 SR 79号線のオラクルジャンクションから北西へピナルパイオニアパークウェイを経由して延びていた。マリコパ郡では、メサのメインストリート、テンピのアパッチブールバードとミルアベニューに沿って既存のUS 60号線と並行し、次にフェニックスのヴァンビューレン通りに沿ってグランドアベニューに至り、さらにウィッケンバーグに至った。ウィッケンバーグを出発プレスコットを出発し、現在の州道89号線に沿ってアッシュフォークまで行き、その後東にI-40号線と並行してフラッグスタッフまで走った。[8]フラッグスタッフでは、US 89号線は旧US 66号線、ミルトンロード、サンタフェアベニューと並行して走っていた。この高速道路は、1959年に橋が廃止され、平行スパンに置き換えられるまで、キャメロンでキャメロン吊り橋でリトルコロラド川を渡っていた。[3]
ノガレスは、1992 年 6 月 13 日まで US 89 の南端として維持されていました。この日、州間高速道路の指定を規制する機関であるアメリカ州間高速道路交通局協会(AASHTO) は、アリゾナ州運輸局(ADOT)による、フラッグスタッフのUS 180とI-40 ビジネスへの高速道路の短縮の要請を承認しました。 [9]現在、I-19、I-10、I-17 が、それぞれノガレスとフラッグスタッフ間の主要高速道路回廊として機能しています。[10] I-19、US 60、I-40 と重ならない US 89 の主要セクションは、SR 77 の一部として再指定され、SR 79 と SR 89 の全体も再指定されました。[11]
2013年2月20日、[12] US 89号線の幹線は、地滑りにより道路が陥没したため、ペイジの南約25マイル（40 km）で両方向とも通行止めとなった。交通は、ナバホ居留地の2次道路と3次道路の45マイル（72 km）を経由して迂回された。代替ルートとして、ネバダ州ラスベガス、またはユタ州ハリケーンとマーブルキャニオン（US 89A）を通るルートも提案された。[13] US 89T（下記参照）は、ナバホルート20号線をルートとして利用し、閉鎖区間の迂回ルートとして2013年8月に開通した。US 89号線は、2,500万ドルの修復プロジェクトを経て、2015年3月に再開通した。[12]
主要交差点
ルート全体はココニノ郡内にあります。
アメリカ国道89T号線
 アメリカ国道89T号線 | |
|---|---|
| 位置 | ギャップ–ページ |
| 長さ | 46.17マイル[10] (74.30 km) |
| 存在した | 2013–2015 |
 ナバホルート20 | |
|---|---|
| 位置 | ギャップ–ページ |
| 長さ | 43.57マイル[10] (70.12 km) |
アメリカ国道89T号線（US 89TまたはUS 89X ）は、アリゾナ州ココニノ郡をUS 89号線とほぼ並行して走るナバホ道20号線（N20）の名称である。2013年にアリゾナ州の高速道路システムに追加されたUS 89Tは、US 89号線の閉鎖区間の一時的な迂回路として機能した。ルートの長さは46.17マイル（74.30 km）であった。[10]
US 89Tの必要性は、地質学的事象によりUS 89の150フィート(46メートル) [14]の区間が座屈した2013年2月に生じた。道路被害の現場は、ビタースプリングスとUS 89AとUS 89のジャンクションの北約3マイル(4.8km)、ペイジの南約25マイル(40km)であった。この区間の道路が失われたため、南からペイジ地域に入る交通は迂回を余儀なくされた。ナバホ・ネイションは非常事態を宣言した。[15]ドライバーは、 US 160とSR 98を経由する115マイル(185km)の迂回、または28マイル(45km)の未舗装区間があるN20の90マイル(145km)の迂回にルート変更された。その結果、ペイジへの通勤時間が長くなり、ペイジとその周辺地域の商店は大幅な売上減少となった。
アリゾナ州運輸局（ADOT）は、この道路を州の高速道路網にUS 89Tとして追加し、道路舗装のための資金（連邦道路管理局の緊急救済プロジェクト基金から3,500万ドル）と設備の調達に迅速に動いた。ナバホ族は数十年にわたりN20の舗装を望んでおり、すでに設計および環境許可も取得していたため、そうでなければ1年以上かかる可能性があったプロジェクトで、N20の舗装にはわずか79日しかかからなかった。[16] [17]舗装に加えて、道路を地元の家畜から隔離するための通行権とフェンスが必要だった。[18]改良された道路は2013年8月29日に開通した。計画では、道路がインディアン事務局の管轄に戻るまで3年間使用されることになっていた。[19]
当初、このルートには高速走行時の安全を支える適切な柵、牛よけ、路面標示がなかった。その結果、US 89Tは夜間のみ地元交通に開放され、時速25マイル（40 km/h）という低速度制限が設けられた。[16] 10月15日現在、US 89Tの規制は、改良された制御機能の設置に伴い解除された。[20]
2015年3月にUS89本線が再開されたことにより、US89Tの指定は廃止され、ルートの所有権は2015年4月にナバホ族に返還された。ザ・ギャップからSR98までのルートは現在N20としてのみ指定されている。[21]
- 主要交差点
全ルートはココニノ郡内であった。
参照
参考文献
- ^ ab アリゾナ州運輸省。「2008 ADOT Highway Log」（PDF） 。 2008年4月9日閲覧。
- ^ abcd “US-89 · Arizona”. US-89 · Arizona . 2022年10月4日閲覧。
- ^ ab Fraser, Clayton B. (2004年10月31日). 「Cameron Suspension Bridge」(PDF) . Historic Bridge Inventory . Arizona Department of Transportation. pp. 308–311. 2013年9月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年7月19日閲覧。
- ^ ab 公道局およびアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン D.C.: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2016年8 月 23 日閲覧– ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ アリゾナ州道路局、米国道路公団（1939年6月）。「アリゾナ州道路局の歴史」（PDF） 。 2019年7月27日閲覧– Arizona Memory Project経由。
- ^ アリゾナ州の地図（地図）。アリゾナ州道路局。1926年。 2012年3月26日閲覧。
- ^ 「米国道路番号に関する特別委員会の執行委員会への報告書」(PDF)。アメリカ州間高速道路交通局協会。1992 年 6 月 15 日。
- ^ 「米国ルート89記念協会のウェブサイト」。2014年10月9日閲覧。
- ^ 「米国道路番号付け特別委員会の執行委員会への報告書」（PDF）。アメリカ州間高速道路交通局協会。1992年6月15日。2014年9月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ abcde 「2013 ADOT Highway Log」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年9月21日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「道路使用権決議検索結果 - ルート番号89」。6ページ。2023年6月10日閲覧。
- ^ ab 「US 89が3月に開通」。ナバホ・ホピ・オブザーバー。2015年3月17日。 2015年3月18日閲覧。
- ^ Stocks, Deborah (2013年2月20日). 「US 89 south of Page buckles, collapses」. フェニックス、アリゾナ州: KNXV-TV . 2013年2月25日閲覧。
- ^ Hwang, Kristen (2013年2月25日). 「US Highway 89A near Page stills open despite road decay」. The Arizona Republic . アリゾナ州フェニックス. 2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月1日閲覧– Wayback Machine経由。
- ^ Kane, Jenny (2013年2月25日). 「ナバホ族、道路崩落後に緊急事態を宣言」.ファーミントン・デイリー・タイムズ. ファーミントン、ニューメキシコ州. 2013年8月28日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ ab Dungan, Ron (2013年8月30日). 「Road less traveled eases trek near Page」.アリゾナ・リパブリック. アリゾナ州フェニックス. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月1日閲覧– Wayback Machine経由。
- ^ アーカイブ済み。2015年4月17日。2015年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月2日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ De Welles, Angela (2013年8月16日)。「N20の作業はまだ終わっていない」ADOTBlog。アリゾナ州運輸局。 2013年8月28日閲覧。
- ^ 「NDOT: ナバホ・ルート20が8月29日に開通」レイク・パウエル・クロニクル。2013年8月27日。 2013年8月28日閲覧。
- ^ 「新しく完成したUS89バイパスが制限なしで全面開通」アリゾナ州運輸局。2013年10月15日。 2014年4月27日閲覧。
- ^ 「US Highway 89 south of Page reopens after 2013 landslide」。ニュース記事。セントジョージニュース。2015年3月29日。 2015年3月30日閲覧。
さらに読む
- Pry, Mark E.; Andersen, Fred (2011)。「国境から国境へ: 米国国道 89 号線」(PDF)。アリゾナ州の交通史。フェニックス: アリゾナ州交通局研究センター。pp. 95–97。最終報告書 660。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州の米国ルート 89
KMLはWikidataから取得されています
- 米国道路89号線ADOTの土砂崩れ