オハイオ州のアメリカ国道25号線

アメリカ国道25号線
アメリカ国道25号線
	オハイオ州で廃止される前の US 25 号線の旧ルートは赤で示されています。
ルート情報
	ODOTによって管理されています
長さ	208.18 マイル (335.03 km)
存在した	1926 年 11 月 11 日 – 1973 年 9 月 26 日
歴史	I-75に置き換えられました
主要な交差点
南端	ケンタッキー州コビントンのUS 25
	シンシナティのUS50; シンシナティのI-275; デイトンのUS35; デイトンのI-70; ヴァンダリアのUS40; リマのUS30S; ビーバーダムのUS 30N; ペリーズバーグ近郊のI-475 / US 23; ペリーズバーグのUS20; トレドのI-75;
北端	ミシガン州エリー近郊のUS 25
位置
国	アメリカ合衆国
州	オハイオ州
郡	ハミルトン、バトラー、ウォーレン、モンゴメリー、マイアミ、シェルビー、オーグレイズ、アレン、ハンコック、ウッド、ルーカス
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂; オハイオ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい;

アメリカ国道25号線（US 25 ）は、オハイオ州のアメリカ合衆国国道システムの一部で、ケンタッキー州コビントン近郊の現在の終点からミシガン州の延長まで走っていた。1973年に廃止されるまで、シグネット以北の区間を除く全区間が州間高速道路75号線（I-75）と並行して走っていた。

歴史

1926年に米国国道システムが確立される前、US 25号線となった道路は主に州道6号線（SR 6）として番号が付けられていましたが、シンシナティ地域ではSR 28とSR 124として番号が付けられていました。 ^{[3] US 25号線となったルートは、}ディキシーハイウェイの東側の一部でもありました。1950年代と1960年代に、US 25号線はI-75号線の基礎となった新しい高速道路に移管されました。^{[4]ただし、元の道路のほぼすべてはそのまま残っており、一部では依然としてディキシーハイウェイと名付けられ、一部の区間は}郡道の指定であるCR-25Aが与えられています。

1973年、この路線は州間高速道路との重複のため、オハイオ州とミシガン州で廃止された。シグネットから北へ、US 25の独立したルートは、デトロイトアベニューとチェリーストリートの交差点でUS 24と合流するまで、 SR 25全体となった。テレグラフロードとの以前の合流部分はUS 24の指定を保持し、デトロイトアベニューの州境までの残りのセグメントは州道として廃止され、ミシガン州までM-125 /ディキシーハイウェイとして続いた。1986年、デトロイトアベニューに沿ったSR 25のセグメントはUS 24と交換され、州道はトレドのダウンタウンからI-280まで新しい線形を取った。^[5]

主要交差点

参照

米国道路ポータル
オハイオポータル

注記

^ I-75 と並行する区間、現在の OH 25 の区間、および US 24 に変更された区間の長さを、1975 年の交通調査レポートに記載されている距離に追加して算出しました。http://www.dot.state.oh.us/Divisions/Planning/TechServ/traffic/Traffic_Survey_Reports/1982_Reports/Luc82.pdf

参考文献

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^ 技術サービス局 (2007 年 1 月 1 日)。「直線図」。オハイオ州運輸局。2003 年 2 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7448779。2018年6月17日閲覧。
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^ 第 7 地区。「デイトンのダウンタウンを通る I-75 の近代化: I-75 と US 35 のデイトンのダウンタウンフェーズ 1B」。オハイオ州運輸局。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/オハイオ州の米国ルート 25

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[first-1] I-75 と並行する区間、現在の OH 25 の区間、および US 24 に変更された区間の長さを、1975 年の交通調査レポートに記載されている距離に追加して算出しました。http://www.dot.state.oh.us/Divisions/Planning/TechServ/traffic/Traffic_Survey_Reports/1982_Reports/Luc82.pdf

[mcnichol-2] マクニコル、ダン（2006年）。アメリカを築いた道路。ニューヨーク：スターリング。p.74。ISBN 1-4027-3468-9. OCLC 63377558.

[eliminate-3] 「米国国道25号線の標識を廃止へ」アイアンウッド・デイリー・グローブ。AP通信。1973年9月26日。10ページ。OCLC 10890811。2018年7月13日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] オハイオ州道路公共事業局（1926年8月1日）。州道を示すオハイオ州の地図（PDF）（地図）。1：760,320。コロンバス：オハイオ州道路公共事業局。OCLC 5673562。 2018年6月17日閲覧。

[5] オハイオ州道路局(1959)。オハイオ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1959-1960 版)。1:633,600。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 13687960。2018年6月17日閲覧。

[6] 米国道路番号特別委員会（1986年11月8日）。「道路番号委員会の議題」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。p.2 。 2020年3月1日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。

[SLD-7] 技術サービス局 (2007 年 1 月 1 日)。「直線図」。オハイオ州運輸局。2003 年 2 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7448779。2018年6月17日閲覧。

[9] オハイオ州運輸局 (1976)。オハイオ州交通地図(PDF) (地図)。縮尺未記載。コロンバス:オハイオ州運輸局。シンシナティ挿入図。OCLC 5673562, 13655720, 35168139。2018年6月17日閲覧。

[dot.state.oh.us-2-10] 第 7 地区。「ウェストキャロルトンインターチェンジ」。オハイオ州運輸局。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[dot.state.oh.us-3-11] 第 7 地区。「デイトンのダウンタウンを通る I-75 の近代化: I-75 と US 35 のデイトンのダウンタウンフェーズ 1B」。オハイオ州運輸局。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[dot.state.oh.us-12] District 7. 「デイトンのダウンタウンを通る I-75 の近代化: I-75 と SR 4 フェーズ 1A およびスタンレーアベニュー」。オハイオ州運輸局。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[13] オハイオ州道路局 (1967)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。§ E6。OCLC 5673562 , 7444249。2018年6月17日閲覧。

[14] オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。§ E6。OCLC 5673562 , 7448779。2018年6月17日閲覧。

[15] オハイオ州運輸局 (1973)。オハイオ州交通地図(PDF) (地図)。1:554,400。コロンバス: オハイオ州運輸局。§ E6。OCLC 5673562。 2018年6月17日閲覧。

[16] オハイオ州運輸局 (1974)。オハイオ州交通地図(PDF) (地図)。1:554,400。コロンバス: オハイオ州運輸局。§ E6。OCLC 5673562。 2018年6月17日閲覧。

[17] オハイオ州道路局 (1969)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562 , 7448779。2018年6月17日閲覧。