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 6491便の墜落現場と残骸 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2017年1月16日 |
| まとめ | ゴーアラウンド中に地形に制御された飛行を行う |
| サイト | マナス国際空港、ビシュケク、キルギスタン 43°03′26″N 74°26′14″E / 43.05722°N 74.43722°E / 43.05722; 74.43722 |
| 総死亡者数 | 39 |
| 負傷者総数 | 36 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング 747-412F/SCD |
| オペレーター | ACT航空（トルコ貨物 会社） |
| IATAフライト番号 | TK6491 |
| ICAOフライト番号 | THY6491 |
| コールサイン | トルコ語 6491 |
| 登録 | TC-MCL |
| フライトの出発地 | 香港国際空港、香港、中国 |
| 途中降機 | マナス国際空港、ビシュケク、キルギスタン |
| 行き先 | イスタンブール アタチュルク空港、イスタンブール、トルコ |
| 居住者 | 4 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 35 |
| 地上での負傷 | 36 |
トルコ航空6491便は、トルコ貨物の代理としてACT航空が運航し、香港からキルギスのビシュケク経由でイスタンブールに向かう国際定期貨物便であった。2017年1月16日、この路線を飛行していたボーイング747-400Fが濃霧の中、ビシュケクのマナス国際空港に着陸しようとして住宅地に墜落した。乗員4名全員と地上の住民35名の合計39名が死亡した。[1]
その後の調査で、飛行機は計器着陸装置の信号を正しく受信できず、滑走路の全長を飛行中に正しい進入経路よりも大幅に高い高度を維持していたことが判明し、ゴーアラウンドを開始してから数秒後に住宅に衝突した。[2]
事故
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2017年1月16日現地時間7時19分（協定世界時1時19分）に、同機は濃霧の中、マナス国際空港の滑走路26の終端から約1km（3,300フィート）離れた地点に墜落した。[ 3 ] [ 4]当初の報告によると、同機はゴーアラウンドを試みたものの高度を十分に上げることができず、地面に墜落し、38軒の家屋を破壊した。[5]キルギス当局は後に、乗組員は着陸を中止するのではなく、着陸しようと決心していたと述べた。[6]
この墜落事故で、乗組員4人全員と、空港の西約2キロメートル（1.2マイル、1.1海里）にある住宅地ダチャ・スー（キルギス語：Дача-СУ ）の住民35人の計39人が死亡した。 [7] [8] [9] [4] [10]死者の中には17人の子供が含まれていた。[8]
目撃者と救助隊員は、パイロットがまだ意識がありシートベルトで固定されていたが、シートベルトから切り離されて解放されたと報告した。パイロットはその後、病院へ向かう途中で死亡した。[11] [12]
地上では17人の子供を含む36人が負傷した。[13] [14] [10]墜落現場では38軒の家屋が破壊され、さらに7軒が損傷した。[2] : 8 [9]事故後、マナス国際空港は閉鎖され、すべてのフライトがキャンセルされた。[15]
背景
航空機
事故機は2003年2月に製造されたボーイング747-412Fで、[注 1] TC-MCLとして登録され、シリアル番号は32897でした。 [2] : 31 当初9V-SFLとして登録されたこの機体は、シンガポール航空カーゴに最初に納入されました。複数回の保管期間の後、この機体は2015年にLCIアビエーションによって取得されました。イスタンブールを拠点とする貨物会社ACT航空にリースされ、その後、同社は2017年からトルコ航空カーゴに代わってこの機体を運航し始めました。 [16]この機体は8308回の離着陸サイクルで46820機体時間を記録し、最後のCチェック整備点検は2015年11月6日に完了していました。また、4基のプラット・アンド・ホイットニーPW4056-3エンジンを搭載していました。[17] [2] : 31–32
クルー
機長は59歳のイブラヒム・ディランチ機長で、飛行時間は10,808時間で、うちボーイング747での飛行時間は820時間であった。副操縦士は同じく59歳のカジム・オンドゥルで、飛行時間は5,894時間で、うちボーイング747での飛行時間は1,758時間であった。[2] : 27–28 ロードマスターのイフサン・コジャと貨物ハンドラーのメリフ・アスランも同機に搭乗していた。[要出典]
即時対応
ムハメドカリ・アブルガジエフ副首相は、午前遅くまでに1,000人以上の救助隊が現場に到着したと報告した。[16]タランツベク・バティラリエフ保健大臣は、現地時間午前11時46分までに約56人の医師と心理学者、14台の救急隊が現場に派遣されたと報告した。[18]
他の独立国家共同体加盟国の大統領やトルコ首相を含む多くの国家元首が哀悼の意を表した。[19] [20]
翌日はキルギスタンで国民追悼の日と宣言された。[21]
調査
墜落の原因はすぐには明らかにならなかった。[22]キルギスタンの非常事態大臣クバトベク・ボロノフは、墜落当時マナスには霧がかかっていたが、気象条件は危険ではなかったと述べた。1月16日の午後までに、2台のフライトレコーダーのうち1台が見つかり、[16]もう1台は回収作業の途中で発見された。[23]フライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）は両方とも墜落で損傷したが、捜査官は両方のレコーダーからデータを回収することができた。[23]
アブルガジエフ副首相は、前日に同じ気象条件にもかかわらず11機の航空機が安全に着陸したことを指摘し、原因はパイロットのミスである可能性を示唆した。同副首相は、航空機が2度着陸を試み、ある時点で滑走路灯を損傷したと付け加えた。 [18]この声明は、航空機が最初の着陸の試みで墜落したという別の公式声明と矛盾していた。[6]
独立国家共同体の州間航空委員会（IACまたはMAK）は技術的な調査を開始した。[24]
トルコ運輸省は、キルギス当局を支援するため、事故調査委員会の専門家2人をビシュケクに派遣したと発表した。[16]ボーイング社の技術チームは、アメリカの事故調査機関である国家運輸安全委員会の支援の下、支援と助言を提供するために現場を訪問した。[25]
当初の報道の多くは、事故にはトルコ航空の航空機が関与していたと報じた。これに対しトルコ航空は声明を発表し、航空機も乗務員も同航空会社のものではないとし、これを「ACT航空の事故」と呼んだ。[26]ジャーナリストらは、評判が傷ついたと主張するトルコの弁護士から脅迫を受けた。[27]それにもかかわらず、このフライトはトルコ航空の便名で運航された。
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予備調査報告書によると、同機は降下が遅れ、偽グライドスロープを捕捉したことが判明した。[3] : 10 偽グライドスロープを捕捉すると、3台の自動操縦装置が低視程の状況で飛行機の降下を開始した[3] : 10。 [3] : 19 当初、3台の自動操縦装置すべてが作動していた（LAND 3）。偽グライドスロープは捕捉から15秒後に失われ、AP CAUTIONおよびFMA FAULT 2イベントが記録された。これは、自動操縦装置が慣性誘導を使用して3度の傾斜で飛行機を降下させ続けることを意味している。[3] : 27 1台の自動操縦装置が解除され（LAND 2）、残りの自動操縦装置が決定高度まで飛行した。乗務員は決定高度（99フィート（30メートル））で必要な視認基準を得られなかったため、0.5秒後にTOGAスイッチを押してレーダー高度58フィート（18メートル）でゴーアラウンドを開始した。[3] : 11 滑走路終了後の地形はわずかに上り坂であったため、その時点では航空機は安全に上昇できるだけの高度がなかった。
最終報告書
2020年3月3日、州間航空委員会（MAK）は墜落事故に関する最終報告書を発表し、原因はICAO CAT II着陸に適した気象条件での夜間に行われた計器進入中に、パイロットがグライドスロープに対する航空機の位置を制御できなかったことであると述べた。報告書には、多くの寄与要因も列挙されている。[28]
2017年1月17日、キルギスの報道機関は、ACT航空のウェブサイトに掲載されたプレスリリースを引用し、ACT航空が被害者にすべての物質的・無形の損失に対する補償金を支払う意向を表明したと報じた。[29]しかし、プレスリリース自体には、損失は保険でカバーされるとしか記載されていなかった。[30]
注記
- ^ この航空機はボーイング 747-400F モデルであり、「F」は航空機が 747-400 の貨物機型であることを示しています。ボーイングは、自社の航空機を 1 機購入する各企業に固有のコードを割り当てており、このコードは航空機の製造時にモデル番号の末尾に付けられるため、「747-412F」となります。
参考文献
- ^ 「キルギスタンの飛行機墜落事故：トルコの貨物機が民家に激突し数十人死亡」BBCニュース。2017年1月16日。 2018年7月31日閲覧。
- ^ abcde 「ボーイング747-412F TC-MCL最終報告書」（PDF）。州間航空委員会。2020年2月17日。 2020年3月5日閲覧。
- ^ abcdef 「予備報告書ボーイング747-412F TC-MCL」（PDF）。州間航空委員会。 2017年3月27日閲覧。
- ^ ab 「ASN航空機事故 ボーイング747-412F TC-MCL ビシュケク・マナス国際空港（FRU）」。Aviation Safety Network。2017年1月16日。 2017年1月16日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2017年1月16日). 「墜落: MyCargo B744、2017年1月16日、ビシュケクにてゴーアラウンド中に地面に衝突」The Aviation Herald . 2017年1月16日閲覧。
- ^ ab "Разбивлийся Боинг-747 не кружил в полосе ожидания, экипаж сразу резил совер程ить посадку, - замглавы 「Кыргызаэронавигации」[キルギスエロナギザツィヤ副長官：墜落したボーイング747型機はゴーラウンドせず、乗組員はすぐに着陸することを決めた]（ロシア語）。アキプレス。 2017 年 1 月 17 日。2017 年1 月 17 日に取得。
- ^ 「キルギスタン当局：ボーイング機墜落で38人死亡」24-my.info。2017年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月17日閲覧。
- ^ ab 「キルギスタン、村を壊滅させた飛行機墜落事故の犠牲者を悼む」ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ。RFE/RLのキルギス語サービス。2017年1月17日。 2017年1月17日閲覧。
- ^ ab 「ベラルーシ外務副大臣がキルギスタン大使館で弔問記帳に署名」ベラルーシ通信社2017年1月17日2017年1月17日閲覧。
- ^ ab "Крузение "Боинга-747". Скончался один из госпитализированных" [ボーイング 747 墜落事故: 入院中の 1 人が死亡]. 24.kg（ロシア語）。 2017 年 1 月 22 日。2017 年1 月 23 日に取得。
- ^ “キルギスタン墜落事故の目撃者、パイロットの死亡と発見について語る”. Yahoo!ニュース. 2017年1月17日. 2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月18日閲覧。
- ^ 「墜落：MyCargo B744、2017年1月16日、ビシュケクにて、ゴーアラウンド中に地面に衝突」avherald.com . 2020年3月6日閲覧。
- ^ 「キルギスタン省、貨物機墜落で37人死亡と発表」ニューヨーク・タイムズ。AP通信。2017年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月16日閲覧。
- ^ “Крузение грузового Housing в Киргизии” [キルギスにおけるボーイング貨物機墜落事故]. РБК（ロシア語）。 2017 年 1 月 16 日。2017 年1 月 16 日に取得。
- ^ 「トルコの貨物機ボーイング747がキルギスタンで墜落」www.aljazeera.com 。 2017年1月16日閲覧。
- ^ abcd 「トルコの貨物機墜落でキルギスタンの村で少なくとも37人が死亡」デイリー・テレグラフ、2017年1月16日。 2017年1月16日閲覧。
- ^ 「トルコの貨物機ボーイング747がビシュケク近郊で墜落 - ロシア航空ニュース」。ロシア航空インサイダー。2017年1月16日。 2017年1月16日閲覧。
- ^ ab 「キルギスタン貨物機墜落：ビシュケク近郊でトルコ航空機墜落により数十人死亡」ibtimes.com。2017年1月16日。 2017年1月16日閲覧。
- ^ “"Разделяем боль и горе". Лидеры СНГ соболезнуют Кыргызстану - СМИ" [「私たちは痛みと苦しみを共有する」：CIS指導者らがキルギスに哀悼の意を表明]。ミール 24 (ロシア語)。 2017 年 1 月 16 日。2017 年1 月 17 日に取得。
- ^ “Эрдоган соболезнует Атамбаеву в связи с авиакатастрофой - СМИ” [メディアによると、エルドアン大統領は航空事故に関してアタンバエフ氏にお悔やみを表明]。ヴェストニク・カフカザ(ロシア語)。 2017 年 1 月 16 日。2017 年1 月 17 日に取得。
- ^ Podolskaya, Darya (2017年1月16日). 「1月17日が追悼の日と宣言」. 24.kg. 2017年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月17日閲覧。
- ^ Eurasianet.org (2022年5月11日)キルギスタン：2017年の飛行機墜落事故の調査のため公的委員会が設立
- ^ ab 「墜落した747のフライトレコーダーがひどく損傷」 Flightglobal 2017年1月21日。 2017年1月23日閲覧。
- ^ 「Boeing 747-412F TC-MCL 16.01.2017」mak-iac.org .州間航空委員会. 2017年2月5日閲覧。
- ^ 「ニュースリリース/声明」 boeing.mediaroom.com . 2017年1月17日閲覧。
- ^ @TurkishAirlines (2017-01-16). 「キルギスタンにおけるACT航空の事故について」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ “In eigener Sache: Turkish Airlines will nach Absturz von Frachter Bericht zensurieren” [我々自身を代表して: ターキッシュ エアラインズは貨物機墜落事故後の報告書を検閲したいと考えている].オーストリアの翼(オーストリアドイツ語)。 2017 年 1 月 16 日。2020年3月6日に取得。
- ^ 「墜落：MyCargo B744、2017年1月16日、ビシュケクにて、ゴーアラウンド中に地面に衝突」avherald.com 。 2023年12月11日閲覧。
- ^ リー、ナタリヤ (2017 年 1 月 17 日)。 「АСТ Airlines выплатит компенсации всем пострадавлим в крузении Боинга」[ACT航空はボーイング機墜落事故の犠牲者全員に賠償金を支払う]（ロシア語）。ヴェチェルヌイ・ビシュケク。2017 年1 月 17 日に取得。
- ^ 「プレスリリース」（プレスリリース）。ACT Airlines Inc. 2017年1月16日。 2017年1月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トルコ航空6491便に関連するメディアがあります。
- 「ボーイング 747-412F TC-MCL 16.01.2017。」州間航空委員会。ロシア語の内容: 「ボーイング 747-412F TC-MCL 16.01.2017。」
- TK6491 墜落現場のドローン映像がYouTubeに公開
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