ツポレフ Tu-123

Tu-123 ヤストレブ
Tu-123、モスクワのホディンカ飛行場にて
一般情報
タイプ	偵察ドローン
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ツポレフ
状態	退役、引退
プライマリユーザー	ソビエト連邦
建造数	52
歴史
製造	1964–1972
導入日	1964
初飛行	1960
引退	1979

ツポレフTu-123 ヤストレブ(ホーク、ロシア語: Ястреб ) は、1960 年に開発が開始されたソビエト連邦の初期の 偵察 無人機の 1 つでした。「DBR-1」と呼ばれることもあり、1964 年に実戦配備されました。

Tu-123 は長距離、高高度の超音速戦略無人偵察機で、大きなダーツを思わせる形状をしており、概念的には米国のD-21に多少似ている。映画用カメラとSIGINTペイロードの両方を搭載していた。

Tu-123は地上からJATOブーストで発射され、飛行中はKR-15アフターバーニング ターボジェットで駆動された。KR-15は、双発マッハ3クラスのミコヤン・グレヴィチMiG-25フォックスバット迎撃機に使用されたR-15エンジンの低コスト、短寿命、使い捨てバージョンである。Tu-123自体は使い捨てであり、ペイロードを回収するために地上にパラシュートで降下させる。

Tu-123は、提案されていた超音速核武装巡航ミサイルプログラムであるツポレフTu-121の開発でした。弾道ミサイルが優先されるためそのプロジェクトがキャンセルされた後、設計は高高度偵察任務向けに修正されました。プロジェクトは1960年8月16日に「DBR-1」の名称で正式に開始され、ツポレフ設計局の名称は「I123K」(後に「Tu-123」に変更)でした。工場テストは1961年9月に完了し、飛行テストは1963年12月までに完了しました。この新しい無人機は1964年5月23日に実戦投入されました。量産はヴォロネジ第64工場で行われ、1964年から1972年にかけて合計52機が製造されました。

Tu-123は1979年まで西部国境軍管区に駐留していたソ連空軍諜報部隊で運用された。理論上は中央ヨーロッパと西ヨーロッパ全域をカバーできる航続距離があり、訓練演習でも優れた性能を発揮した。しかし、使い捨てシステムの運用コストは満足できるものではなかった。このため、整備されていない滑走路にも着陸できる再利用可能なTu-139ヤストレブ2が開発された。生産には至らなかった。^[1]

Tu-123は徐々に退役し、フォックスバットの偵察型である MiG-25 Rに置き換えられました。

一般的な特徴

• 乗務員:なし
• 長さ: 27.84 m (91 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 8.41 m (27 フィート 7 インチ)
• 高さ: 4.78 m (15 フィート 8 インチ)
• 自重: 11,450 kg (25,250 lb)
• 総重量: 35,610 kg (78,520 ポンド)
• 動力装置: 1 ×トゥマンスキー KR-15、推力 98.1 kN (22,046 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 2,700 km/h (1,675 mph、1,456 kn)
• 航続距離: 3,200 km (2,000 マイル、1,700 海里)
• 実用上昇限度: 22,800 m (74,800 フィート)

この記事には、もともとパブリック ドメインにある Greg Goebel の Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。