トゥマンスキー R-15

R-15
エストニア航空博物館に展示されているトゥマンスキー R-15BD-300 ターボジェットエンジン
タイプ	ターボジェット
メーカー	サリュート機械製造協会
主な用途	ミコヤン・グレビッチ MiG-25 ツポレフ Tu-123

トゥマンスキー R-15は、アフターバーナーを備えた軸流式単軸ターボジェットエンジンです。最もよく知られているのは、ミコヤン・グレヴィチ MiG-25での採用です。

R-15-300は、1950年代後半にセルゲイ・トゥマンスキー率いるOKB-300設計局で設計された。このエンジンはもともとツポレフTu-121高高度高速巡航ミサイル用に設計された。ソ連の資源と資金の不足により、エンジンケースは主に鋼鉄で作られ、高温にさらされる部分には30マイクロメートルの 銀メッキ鋼が使用された。当時のソ連には、エンジンの重量を軽減できるチタンやその他の合金などの金属を活用する資源がなかった。Tu-121は後にキャンセルされたが、その基本設計はツポレフTu-123偵察無人機 に採用された。

最大推力は乾燥状態で7,500キログラム力（73.5 kN、16,500 lbf）、アフターバーナー使用時には11,200キログラム力（110 kN、24,700 lbf）であった。この推力により、ミコヤン・グレヴィチMiG-25は2基のエンジンでマッハ 3.2に到達できたが、マッハ3.2に到達した後はエンジンを廃棄しなければならなかった。このエンジンは特に低高度で燃料消費量が非常に多かった。^[要出典]

• R-15-300 : オリジナルバージョン。ツポレフ Tu-123 ヤストレブ無人機で使用されています。
• R-15-300M
• R-15B-300 : 電子エンジン制御 (ソ連エンジンとしては初)。寿命を延ばすための改造。MiG-25P、MiG-25R およびその派生型用のオリジナル エンジン。
• R-15BD-300：MiG-25PDとMiG-25PDSの改良型でより強力なバージョン。エンジン寿命が最大1000時間に延長されました。^[1]
• R-15BF2-300 : 改良型。Ye-266M高性能MiG-25M試作機に使用。MiG-25M機は量産されなかった。

• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-25
• ミコヤン・グレビッチ Ye-150 ファミリー
• ツポレフ Tu-121
• ツポレフ Tu-123

データ出典： ^[2]

• タイプ:アフターバーナーターボジェット
• 長さ: 6,264 mm (246.6 インチ)
• 直径: 966 mm (38 インチ)
• 乾燥重量: 2,454 kg (5,410 ポンド)

• 圧縮機: 5段軸流圧縮機
• タービン：単段タービン
• 燃料の種類： T-6特殊灯油^[3]
• オイルシステム：タイプ67グレード

• 最大推力:
  
• 73.5 kN (16,523 lbf) 軍事力
• アフターバーナー付き100.1kN（22,503lbf）
• 総圧力比: 4.75:1
• タービン入口温度: 942 °C (1,727 °F)
• 燃料消費率:
  
• アイドリング時127 kg/[h·kN] (1.25 lb/[h·lbf])
• 275 kg/[h·kN] (2.70 lb/[h·lbf]) アフターバーナー付き
• 推力重量比: 3.05、アフターバーナー使用時は4.16。

• ソユーズ科学生産協会

ウィキメディア・コモンズには、トゥマンスキー R-15に関連するメディアがあります。

• LeteckeMotory.cz の R-15 (cs)
• Airwar.ru (ru) の R-15