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| 平壌のトロリーバスシステム | |
|---|---|
 平壌トロリーバス工場のチョルリマ90トロリーバス。 | |
| 手術 | |
| ロケール | 平壌、北朝鮮 |
| 開ける | 1962 |
| 状態 | アクティブ |
| ライン | 12 |
| オペレーター | キャピタルシティ旅客輸送会社 |
| インフラストラクチャー | |
| 電化 | 600V直流 |
| デポ |
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| ストック | 少なくとも370台のトロリーバス[1] |
| 統計 | |
| トラックの長さ（合計） | 56.6 km (35.2 マイル) |
平壌トロリーバスシステム（韓国語： 평양 무궤도전차）は、北朝鮮の首都平壌の公共交通機関ネットワークの一部を形成し、郊外の一部まで延びています。
歴史
トロリーバス網の最初の計画は1957年に提案されたが、建設は金日成の命令を受けて1960年に始まった。網は1962年4月30日に営業を開始し、リョンモット洞の3つの革命博覧会から鉄道駅までの路線の開通を記念して平壌駅で開通式が行われた。網は車庫のない状態で始まり、トロリーバスは野外に駐車されていた。1963年9月、平壌駅から凱旋門までが開通した。1964年後半には、モランボンからパルコルまでの路線が開通した。1964年末までに、車両群は130台のチョリマ9.11と24台のチョリマ9.25連節トロリーバスで構成されていた。 1965年に2本の路線が開通した。4月6日には平壌駅から西平壌まで、8月25日には第1百貨店から大同江駅までである。 [2]当時、平城への都市間路線の建設計画もあったとされる。[3]それ以来、多くの路線が廃止され、路面電車システムに置き換えられたが、松新から松橋までの路面電車1号線が廃止されたため、この区間はトロリーバス路線として再建された。[4]このシステムは継続的に開発されており、2016年には1号線用の新しい車庫と10台の車両が製造された。[3]
最初の閉鎖は1970年代に平壌地下鉄の開通により発生した。その後1980年代に4つの新路線が開通し、再び増加した。1990年代には平壌の路面電車網の開通により再び閉鎖が起きた。[5]ページ:77
1996年から2005年にかけて、平城市のトロリーバス路線の一部が路線の残りの部分から切り離され、路線が属していた地域は平壌の雲井地区に移管された。[6]
2020年には、路線の総延長は約62.6km（38.9マイル）で、11の路線で構成されていました。[4]
2022年の太陽節の祝賀期間中、松橋から松花までの新路線が開通し、西平壌から火力発電所までの路線はルート変更され、それぞれ通過する松花と京呂洞の新住宅地区にサービスを提供し、新地区の住民に便利な交通手段を提供した。[7]
サービス
運行されている路線は全部で10路線。 1989年に開通した路面電車システムに置き換えられた路線もある。ダッシュボードに表示されている番号は路線番号ではなく、そのサービスの停車パターンである。 [3]これは1972年4月にトロリーバスの運行間隔が1分短縮された後、金日成がトロリーバスの渋滞を緩和しようとした1972年7月に実施された。[5]ページ:75
[8] [4]
艦隊
システムで使用されている車両のほとんどは北朝鮮製で、チェコのカロサバスをベースにしたものもある。車両にはディーゼルバスとして輸入され、後にトロリーバスに改造された ハンガリーのイカルストロリーバスも含まれている。
他の都市で使用されている車両を含む完全なリストについては、北朝鮮のトロリーバスを参照してください。平壌で運行されているトロリーバスのうち、平壌トロリーバス工場で製造されていない唯一のトロリーバスは、1台のJipsan-85連節トロリーバスでした。[9]
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1964年に製造されたチョリマ9.25 -
平壌駅の外にあるチョルリマ70号801号 -
カロサ C734 ディーゼルバスを改造したチョリマ 973 トロリーバス -
チョリマ 973 トロリーバス、#590 もカロサ C734 から改造された -
国産チョルリマ091、2014年 -
チョリマ862は1986年から生産されている
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新しい車両
新しいトロリーバスは清津市など他の省や都市でも生産されている。[10] [11]
新しいトロリーバスには、バッテリーをバックアップとして使用する二重電源やLEDディスプレイなどの新しい技術が組み込まれているにもかかわらず、[12]エアコンは装備されていません。
新しいトロリーバスは労働新聞で報道され、試験走行に関する複数の一面トップ記事が掲載された。[13] 金正恩氏はまた、平壌トロリーバス工場を訪問し、同工場を「世界クラスのトロリーバス生産工場」にすることを意図していた。[14] 2月の最初の訪問ではチョルリマ316トロリーバスが紹介され、8月の訪問ではチョルリマ321トロリーバスが紹介された。[15]
合計で約200機のチョリマ091が製造され、約20機のチョリマ316と少なくとも40機のチョリマ321が生産された。[3] [16]
参照
参考文献
- ^ 「平壌の車両統計、トロリーバス」 。 2021年10月26日閲覧。
- ^ 協会、全米トロリーバス。トロリーバスマガジン。第245巻。トロリーバス博物館会社。pp.98–108。OCLC 1063569172 。
- ^ abcd "Beitrag – trolley:motion" (ドイツ語) . 2021年3月17日閲覧。
- ^ abc 「平壌市無歩道(電車トロリーバス)」. 2427junction.com 。2020年12月10日に取得。
- ^ ab Association.、National Trolleybus。Trolleybus magazine。Vol. 244。Trolleybus Museum Company。OCLC 1063569172 。
- ^ ab "Beitrag – trolley:motion" (ドイツ語) . 2021年7月30日閲覧。
- ^ abc 「朝鮮中央通信 | 記事 | 京路洞と松花通りでトロリーバス運行開始」kcna.kp . 2022年4月29日閲覧。
- ^ ab “平壌” 。transphoto.org 。 2020年12月10日閲覧。
- ^ 「平壌、トロリーバス — 車両統計」。transphoto.org 。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「新型トロリーバスを製造」2018年2月4日。
- ^ 「労働新聞」.ロドン代表kp 。2020年10月19日に取得。
- ^ “平壌市無列車列車(トロリーバス)車両紹介－万里馬-312型”. 2427junction.com 。2020年10月19日に取得。
- ^ “平壌市無列車列車(トロリーバス)車両紹介－千里馬-316型”. 2427junction.com 。2020年10月19日に取得。
- ^ 政治ニュースチーム。「金正恩氏が平壌トロリーバス工場を視察」。rodong.rep.kp 。 2020年10月19日閲覧。
- ^ 政治ニュースチーム。「最高指導者金正恩氏、新型トロリーバスと路面電車を視察」。rodong.rep.kp 。 2020年10月19日閲覧。
- ^ “千里馬321”.トランスフォト.org 。2021年3月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの平壌のトロリーバスに関するメディア
- トロリーバスの街: 平壌 (北朝鮮) - Trolleymotion (ドイツ語、現地で英語やその他の言語への自動翻訳あり)
- 平壌トロリーバスの地図。トランスフォト。