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| パースのトロリーバスシステム | |||||||||||||
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| 手術 | |||||||||||||
| ロケール | パース、西オーストラリア州 | ||||||||||||
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西オーストラリア州のパーストロリーバス システムは、首都パースの中心業務地区とスワン川の北側にある内陸郊外を結んでいました。1933 年にオーストラリアで最初に開通した常設のトロリーバスネットワークであり、1969 年に廃止された最後のトロリーバス ネットワークでもありました。
歴史
最初のトロリーバス路線は、1933年10月1日にウェリントン通りを経由してイーストパースとウェストリーダービル駅の間で運行を開始しました。[1]これはオーストラリアで最初の常設トロリーバスネットワークであり、[2] アデレードでは1932年5月に試験運行を開始しました。1938年にはケンブリッジ通りに沿ってウェンブリーのキーン通りのバルーンループまで延長され、同じ年に、トラムルートに代わってマウントベイロードとスターリングハイウェイを経由してクレアモントへの新しいルートが確立されました。ウェンブリールートからグレゴリー通りを経由してグランサム通りとリザーブ通りの交差点に至る分岐は、以前はトラムが運行していなかった新しいルートでした。[3] [4] [5]
1940年代後半、ビクトリアパーク、ウェルシュプール、サウスパース、コモへの路面電車路線をトロリーバスに置き換えることが提案されました。しかし、架空線は新しいコーズウェイ橋の見苦しいものとみなされたため、代わりにモーターバスが導入されました。[4]
1951年8月8日、市内のウィリアム・ストリートからマウント・ホーソン線で路面電車が置き換えられ、クレアモント路線はスターリング・ハイウェイに沿ってスワンボーン消防署まで延長され、ウェンブリー路線はラウス・ロードとダムフリース・ロードに沿ってフロリアト・パークまで延長された。1959年には、マウント・ローリーへの路線で路面電車がトロリーバスに置き換えられ、路面電車の運行範囲を超えてグランド・プロムナードを経由してディアネラやベッドフォード・パークまで延長された。同年、スワンボーン路線は、ナローズ・ブリッジの市内側のインターチェンジに関連する道路工事に関連して、バスに置き換えられた。[3] [4]
マウントホーソン路線は1963年3月17日に廃止され、ボーフォートストリート路線は1968年末にバラックストリートが北行き一方通行になった際に廃止され、フロリアトパークまでの残りの路線は1969年8月29日に廃止された。[3] [4] [5]
艦隊
運行開始のため、1933年6月10日に3台のレイランドTTBがフリーマントルに到着した。[6] 1台はパークロイヤル社で車体製作され、他の2台は地元のミッドランド鉄道工場で車体製作された。1930年代後半に鉄道網が拡張された際、さらに12台のレイランドTTB（後に19台に増加）が発注され、最初の車体製作は再びパークロイヤル社、残りはミッドランド鉄道工場で行われた。[7] [8]さらに18台のレイランドTB5が元々中国の広州に向けられ、ミッドランド鉄道工場で車体製作された。[3]
1950年から1951年にかけて、50機のサンビームF4が就役した。そのうち10機はシドニーのコモンウェルスエンジニアリング社で機体を製作し、残りはパースのボルトンズ社が下請けした。[9]
パースのトロリーバスの車両は以下のとおりです: [4] [5]
かつてパースで使用されていたトロリーバスの一部は、現在、パース電気路面電車協会によってホワイトマンパークの歴史的路面電車に保存されている。[5]
参照
注記
- ^ トロリーバスシドニー・モーニング・ヘラルド1933年9月30日 6ページ
- ^ トロリーバスThe Age 1936年6月2日 14ページ
- ^ abcd パースのトロリーバス出口Trolley Wire 1970年2月号 6-8ページ
- ^ abcde Nicholas Pusenjak (2011年6月1日). 「パースのトロリーバスが40年ぶりに復活; ラトラー429/2009」(PDF) .西オーストラリア州バス保存協会. 2016年1月31日閲覧。
- ^ abcd パース トロリーバス パース電気路面電車協会
- ^ パース初のトロリーバス ウェスト・オーストラリアン1933年6月12日 33ページ
- ^パース ・デイリー・ニュースのトロリーバス12台、 1936年8月5日、9ページ
- ^ トロリーバスThe Argus 1938年7月6日 24ページ
- ^ Dunn, John (2006). Comeng: コモンウェルスエンジニアリングの歴史: 第1巻: 1921-1955。Dural: Rosenberg Publishing。pp. 154/ 155。ISBN 1877058424。
参考文献
- キャンベル、ボブ (1999)。西オーストラリアの路面電車での行き方。マウント・ローリー: パース電気路面電車協会。ISBN 0646-38447-3。
- カルペファー・クック、トニー、ガンツバーグ、エイドリアン、プレイデル、イアン (2010)。『Tracks by the Swan: The Electric Tram and Trolleybus Era of Perth, Western Australia』。マウント・ローリー：パース・エレクトリック・トラムウェイ協会。ISBN 978-0-9807577-0-5。
- フランシス、リック (1999 年 8 月)。「西オーストラリア州パースのトロリーバス システム (1933-1969): オーストラリア初のトロリーバス システム」(PDF)。Trolley Wire (278): 16–21。
- フランシス、リック (1999 年 11 月)。「パースのトロリーバス」(PDF)。トロリー ワイヤー(279): 22–24。
- フランシス、リック (2008)。デスティネーション ウェスト リーダービル: パースのトロリーバス システムの歴史と写真によるレビュー。マウント ローリー: パース電気路面電車協会。ISBN 978-0-9805116-3-5。
- ジョーンズ、デイビッド（2000年）。 『オーストラリアのトロリーバス：かつてオーストラリアの都市を走っていたトロリーバス』タワ、ニュージーランド：シティ・トラムウェイ・パブリケーションズ。ISBN 0-473-07118-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある西オーストラリア州パースのトロリーバスに関するメディア- ギャラリー ウェストン ラングフォード
