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| ミッドランド鉄道ワークショップ | |
|---|---|
 2005年のミッドランド鉄道ワークショップ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 西オーストラリア州政府鉄道向けワークショップ |
| 位置 | ミッドランド、西オーストラリア |
| 座標 | 31°53′41″S 116°00′18″E / 31.8947°S 116.0051°E / -31.8947; 116.0051 (ミッドランド鉄道工場) |
| タイプ | 州登録地 |
| 指定された | 2008年6月10日 |
| 参照番号 | 3273 |
西オーストラリア州ミッドランドにあるミッドランド鉄道工場は、80 年以上 (1904 年から 1994 年) にわたり、 西オーストラリア州政府鉄道(WAGR)の主要な工場でした。
歴史
西オーストラリア州で最初の鉄道工場はフリーマントル[1]にあり、1904年にミッドランドに移転しました[2]。
ミッドランド鉄道工場は、WAGR のすべての車両と機関車の製作と保守に携わっていました。蒸気機関車は 1971 年まで幹線で運行され続け、すべての主要な保守は工場で行われました。
労働力
工場で働く何世代にもわたって、オーストラリアにやってきたヨーロッパからの移民の中には、英語があまり話せない人も相当数おり、労働力の中にはイタリアからの移民のグループもかなり多く含まれていた。
工房の労働者には豊かな歴史があり、閉鎖後は、口承による歴史を記録し、その場所と関係者に関する情報を収集するプロジェクトが行われてきました。
閉鎖
1993 年 4 月、リチャード コート自由党 (保守党) の州政府は、工場を最終的に閉鎖すると発表した。工場を守ろうと、何度も抗議や集会が行われたが、成功しなかった。[要出典] 1994 年 3 月 4 日、残っていた労働者は、伝統的な工場の集合場所である旗竿に集まった。長年の従業員でタイムキーパーのケビン マウンテンが、オーストラリア国旗を最後に降ろし、自身のキャリアだけでなく、西オーストラリアの鉄道の 90 年の歴史に終止符を打った。
石炭ダム
ワークショップの敷地の西端には、200 x 50 メートル (660 x 160 フィート) のダムがあります。1890年代後半に水供給用の貯水ダムとして建設されたこのダムは、1947 年に石炭貯蔵用に拡張されました。1974 年にこの敷地に建設された処理施設では、このダムから廃水を排出しています。
ダム付近のウッドブリッジ レイクス住宅団地の開発により、ダム内の重金属とヘドロに関する環境調査が行われました。ダムは水景としての歴史的価値のために保存されており、その一部は公共のオープン スペースとなっています。
戦没者慰霊碑
工場の中庭の入り口には戦死者記念碑がある。この記念碑は工場から入隊し第一次世界大戦で亡くなった70人の鉄道労働者を追悼するものである。1925年に除幕された。[3]後に第二次世界大戦で命を落としたさらに25人の男性も記念碑に加えられた。記念碑の上にある平和の像はピエトロ・ポルチェッリの作品である。
記念碑には「1914年から1918年にかけての第一次世界大戦で亡くなった工場の同志たちの忠誠心、献身、犠牲を永遠に記念する。これらは私たちの栄光ある戦死者です。同僚の従業員によって建立されました。」と書かれている。
変更点
近年、工場の使用はごく限られた期間に限られており、幹線鉄道から工場への狭軌アクセスは 2004 年半ばに再開され、2007 年後半には事実上廃止された。ミッドランド再開発局(MRA) は、工場を重要な現役鉄道遺産の地位から外したようだ。[要出典]
2007 年後半まで、オーストラリア鉄道歴史協会が修復作業を行い、そのコレクションの一部をワークショップに保管していました。
サウス スパー レール サービスは、かつては複数の路線を占有していましたが、これは工場に停車していたレストラン列車「スピリット オブザ ウェスト」との関連もあってのことでした。その後、ベルビューとロー ハイウェイ高架に近いエリアに移転しました。
トランスワは、試験期間中、新しいプロスペクターとエイボンリンクの鉄道車両の保管場所として工場を使用しました。同様に、トランスパースは、クイーンズランドから納品された新しいB シリーズ鉄道車両の保管場所として工場を使用し、標準軌から狭軌への台車交換が行われるまで保管しました。その後、車両はクライズブルックまたはノーワーガップの車両基地に移動されました。
MRAは、作業所で鉄道遺産の保存を継続することへの支援には関心がないにもかかわらず、文化遺産および保存専門家が作成した1994年のミッドランド鉄道作業所サイト保存方針を含むさまざまな情報源から得た、作業所の歴史の概要を示す日付なしのパンフレットを作成しました。[4]
工場跡地の東端はすでに大型商品販売エリアとして開発されており、西オーストラリア州警察本部は旧フランジングショップを本部に組み入れています。セント・ジョン・オブ・ゴッド・ミッドランド公立・私立病院も旧工場跡地の一部を占めています。
ミッドランド再開発局がさらなる開発を計画しているプロジェクトのために、主要な鉄道建物の東側にある作業場エリアの一部が取り壊されました。作業場エリアの中央にある主要な建物はそのまま残っています。
遺産戦略
2001年と2004年に、ミッドランド再開発局はミッドランド中央再開発地区の遺産戦略を策定した。 [5]この戦略では鉄道工場の「重要地域」を特定し、以下の40以上の建造物や地域を重要な遺産として評価し、考慮した。
- 主任機械技師室
- 研究室 - 化学および金属試験
- 鉄道研究所
- パターンショップ
- タンク製作・パターン製作店
- パワーハウス
- ボイラー室/銅工場
- 防水シート店/電気店
- ブロック 1
- ブロック2
- ブロック3
- ゲートキーパーオフィス
- タイムキーパーオフィス
- 鋳造所
- メインストア
- 救急車ビル
- ツールルーム
- 食堂
- レクリエーションホール
- メッキショップ
- 銅製品店
- 計量橋
- 下水道システム
- 高架タンク
- 油圧アキュムレータ
- オイルストア
- ペイントショップ
- 戦争記念碑と庭園
- メインコンジット
- 操車場
- 水中石炭貯蔵ダム
- 旗竿
- 圧縮空気タンク
- 補給小屋（1と2）
- ウェルズ
- パネルショップ
鉄道遺産センター
2004年、ミッドランド再開発局は、公開会議と協議を経て、ワークショップの一部を拠点とする鉄道遺産センターの可能性を検討したが、そのようなセンターの可能性は追求されなかった。[6]
人事
自動トータリザーバーの発明者であるジョージ・アルフレッド・ジュリアスは、 20世紀初頭にここで優秀な見習いとして働き、その後シドニーに移り、自身のエンジニアリング・パートナーシップを共同設立しました。
参考文献
- ^ ハッチソン、デイビッド (2004)フリーマントルの鉄道ワークショップpp 75–87 、フリーマントル研究第3巻、フリーマントル歴史協会 (1999)、フリーマントル研究：フリーマントル歴史協会誌、協会、ISSN 1443-0800
- ^ 議会による鉄道工場のフリーマントルからミッドランドへの移転決定に関する社説 The West Australian、1895年9月6日、4ページ、
- ^ 戦死した兵士たちを追悼するミッドランドジャンクション鉄道工場、事務所、店舗の除幕式、1925年12月20日、 2019年1月8日取得– 西オーストラリア州立図書館経由
- ^ ミッドランド鉄道工場の歴史と遺産（ページ番号なし、日付なし、ミッドランド再開発局発行）
- ^ 西オーストラリア州ミッドランド再開発局、文化遺産保護専門家（2004年）、ミッドランド中央再開発地域の文化遺産戦略、ミッドランド再開発局、 2013年7月12日閲覧
- ^ ミッドランド鉄道ワークショップの鉄道遺産センター、ミッドランド再開発局が作成した提案概要。ミッドランド、西オーストラリア州、2004 年頃。運営委員会には、MRA、スワン市、スワン商工会議所、鉄道および遺産グループのメンバーが含まれていました。
さらに読む
- ベルトラ、パトリック、オリバー、ボビー編 (2006)。『ワークショップ：ミッドランド政府鉄道ワークショップの歴史』クローリー、西オーストラリア：西オーストラリア大学出版局。ISBN 978-1-920694-83-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのミッドランド鉄道ワークショップに関連するメディア- 西オーストラリア鉄道遺産