トランスヌサ

トランスヌサ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 8B [あ] テネシー大学 トランスヌサ
設立	2005年8月4日; 19年前 ( 2005-08-04 )
ハブ	スカルノハッタ国際空港
艦隊規模	7
目的地	9
親会社	PT Panca Global International India (51%) [1] リンカシア航空グループ（中国光大有限公司）（49%）[2]
本部	インドネシア、ジャカルタ（本社）
主要人物	バユ・スタント ダト・バーナード・フランシス レオ・ブディマン
Webサイト	翻訳会社

トランスヌサはインドネシアのジャカルタに本社を置く航空会社です。^[3] 2005年8月に設立され、ペリタ航空とトリガナ航空からチャーターした航空機を使用して、東ティモールのクパンからさまざまな目的地にサービスを提供しています。2011年8月、トランスヌサは独自の航空運送業者証明書（AOC）と定期商業航空会社の許可を取得し、地域航空会社として運航しています。この航空会社は、 COVID-19パンデミックの影響で2020年に一時的に運航を停止した後、2022年に再出発しました。^[4]戦略の変更により、この航空会社はフルサービス航空会社に近づいています。^[5]

トランスヌサはトリガナ航空と共同で2005年8月4日に初の商業飛行を行った。当初の便はワインガプ、タンボラカ、レウォレバ行きで、続いてトリガナ航空のATR 42-300でアロール、エンデ、マウメレ、ルテン行きの路線が就航した。^{[6]その後、トランスヌサは}リアウ航空とヌサ・トゥンガラでフォッカー 50を使用してさらなる協力関係を結ぶことに合意し、2機目のトリガナ提供のATR 42が2006年4月に導入された。6月には、クパンからデンパサール、スラバヤ、クパンからマカッサルの路線を運航するため、トリガナとの契約に基づきボーイング 737-200が供給された。2006年後半、737便はペリタ航空のフォッカー F28-4000に置き換えられた。^[7]

2007年3月、マンダラ航空との契約が開始され、トランスヌサはクパンにあるマンダラのオフィスで同社の発券代理店として、またクパン空港から運行する当時新設されたマンダラのエアバスA320便へのフィーダーサービスとして業務を行った。これにより、トランスヌサの東ヌサ・トゥンガラ便は、ジャカルタとスラバヤを経由してマンダラのインドネシアネットワークに接続した。トランスヌサは、A320便の座席を一括購入することから始めた。^{[7] 2007年8月、トランスヌサは}西ヌサ・トゥンガラ州政府と路線補助金契約を締結し、マタラムからスンバワ、マタラムからビマへの路線にサービスを提供した。補助金を受けたサービスは週3回提供された。2007年10月、トランスヌサは東ヌサ・トゥンガラで初めて航空会社の電子チケットを導入した。^[8]

2008年3月までに、トランスヌサはリアウ航空との航空機協力協定に基づき、フォッカー50ターボプロップ機4機を運航していた。2008年9月10日、マンダラ航空はトランスヌサとの協定を発表し、ジャカルタからスラバヤを経由してクパンをハブとしてエンデ、シカ、バジャワ、ロンボク、ワインガプ、タンボラカ、ラブハンバジョ、アロールなどの目的地を結ぶフィーダーサービスを乗客に提供した。^[9]

2009年12月、チャーター航空会社のアビアスターは、トランスヌサに代わって98席の全エコノミーレイアウトで運航する2機目の新しいBAe 146-200をBAEシステムズから受領した。新しい航空機はバリ島のデンパサール空港を拠点とし、東ヌサトゥンガラの目的地まで運航すると発表された。 ^{[10] [11]この航空機は}、インドネシア航空（IAT）と同様の協力関係で東ヌサトゥンガラのクパン発マウメレ、アロール、レウォレバ路線の運航のために取得したATR 42-300航空機を補完するものである。ATR-42-300航空機は、ララントゥカ、ロテ、サブなど、比較的滑走路が短い地域の空港にも運航した。 IATとの協力により、同航空会社のATR 42-300機は年末までに4機に増加した^{[12] [13]。} 2010年にトランスヌサは、クパンからスラバヤとジャカルタへのフライトに直接接続するスリウィジャヤ航空ネットワークへの接続を提供した。^{[14] [15]}

2011年、トランスヌサは自社航空機の調達とインドネシア民間航空局が発行する121定期航空運航ライセンスの取得を通じて、商業定期便の運航に事業を拡大しました。

2017年、トランスヌサは2機の新型ATR 72-600を導入して保有機を拡大し、翌年にはさらにATR 72-600とATR 42-500を導入しました。2019年6月までに、トランスヌサは7機のATR航空機を保有し、商用機としてさらに3機を発注し、さらに1機のBAe 146を保有していました。

COVID-19パンデミックによる業界への影響を受けて、同航空会社は2020年9月に運航を停止し、その結果、保有機材はリース会社に返還された。^[16]

2021年11月、トランスヌサはインスタグラムを通じて、以前の地域路線モデルではなく格安航空会社として運航を再開する予定であると発表した。^{[17] [4]}同航空会社は航空運航証明書を再申請し、2022年2月に実証飛行を実施した。^{[18] [19]}

2022年初頭、現在中国飛機賃貸集団（CALC）（中国光大集団の間接子会社）の支援と一部所有を受けている同航空会社は^{[20] 、}エアバスA320neoとComac ARJ21の混合機隊を運航すると発表し、トランスヌサは後者の航空機を運航する初の外国航空会社となった。^[21]

2022年10月6日、トランスヌサ航空はジャカルタとデンパサール間のフライトで正式に再開した。^[22] 2024年2月、同社は他の格安航空会社との差別化を図る計画を実施したとして、同社を「プレミアムサービス航空会社」に再編する戦略変更を発表した。^[5]

同社は、以前の島間ネットワークを復活させるのではなく、より大きな空港間の飛行に重点を置くことを明らかにした。^[23]

2024年9月現在、トランスヌサは9つの目的地間を飛行している。^[22]

トランスヌサ航空は、機内で購入できる食事、飲み物、商品、免税品などのオプションを提供しています。ただし、この航空会社は格安航空会社であるため、機内で無料の品物は提供されません。機内食よりも安い価格で、追加のオプション付きで食事の事前購入が可能です。

2024年11月現在^{[アップデート]}、トランスヌサの航空機群は以下の航空機で構成されています。

• 1 ATR 42-500
• 6 ATR 72-600
• フォッカー50 1機
• フォッカー70 1機
• エアバスA320neo 1機

• 2016年4月4日、ジャカルタのハリム・ペルダナクスマ空港から別の場所へ牽引されていたトランスヌサのATR 42-600が、バティック・エアのボーイング737と衝突した。ボーイング737が離陸滑走中、牽引されていたATR 42-600の尾部を翼端が切り落とした。その後、ボーイング737の翼から炎が上がった。この事故で死者は出なかった。

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