トヨタニュージーランド

トヨタニュージーランドリミテッド

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1965
本部	パーマストンノース、ニュージーランド
主要人物	石川達也 （代表取締役代行）
親	トヨタ
Webサイト	トヨタ

トヨタ・ニュージーランド・リミテッドは、ニュージーランドにおけるトヨタおよびレクサスの新車の輸入販売業者です。また、日本から中古車を輸入し、テムズにある旧組立工場で再生しています。

1998 年までは、輸入材料やニュージーランド産材料から、さまざまな完全ノックダウン車両を組み立てていました。本社はパーマストン ノースにあります。オークランドには全国販売オフィスと輸入管理オフィスがあります。

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1960年代半ばからトヨタは、ニュージーランドの総代理店であり、現地所有の自動車輸入ライセンス保有者^{[注 1] [1]}であり、1965年11月に設立された自動車販売店であるコンソリデーテッド・モーター・インダストリーズにさまざまな車両を販売した。トヨタはニュージーランドに輸入システムや販売店チェーンを所有していなかったが、コンソリデーテッドの株式取得に向けて努力した。コンソリデーテッド・モーター・インダストリーズは1970年11月にコンソリデーテッド・モーター・ディストリビューターズに改名された。^{[注 2] [2] [3]}

コンソリデーテッド・モーター・インダストリーズ（ケーブル・プライス・ダウナーとライト・スティーブンソン、後にチャレンジ・コーポレーションの一部門）は、完全にノックダウンされたトヨタ車をクライストチャーチのスティール・モーター・アセンブリーズ（最初の車両は1967年2月のコロナ）で組み立てるよう手配し、^[4]、テムズのキャンベル・モーター・インダストリーズ（最初の車両は1968年4月のカローラ）で組み立てられるようにした。^[5]その後25年間、トヨタはこれら3社の所有権を徐々に取得し、1992年に買収を完了し、それらの経営権を握った間に、トヨタ・ニュージーランド（旧コンソリデーテッド・モーター・ディストリビューター）、トヨタ・ニュージーランド・クライストチャーチ、トヨタ・ニュージーランド・テムズと改名した。^[3]

現地生産の部品も使用されており、タイヤ、シート、トリム、ガラス、カーオーディオ、消耗品などが含まれていた。現地で組み立てられた車両は、トヨタ・スターレット、カローラ、コロナ、クラウン、クレシダ、ハイラックス、ライトエース、ランドクルーザー、ハイエースであった。^[要出典]クライストチャーチでの組み立ては1996年9月に終了し、テムズでの組み立ては1998年10月に終了した。 ^{[5]テムズに残っていたトヨタの工場は、シグネチャークラスと呼ばれる日本からの}中古輸入車を再販するための再生センターになった。

1998年、ニュージーランド政府の自動車産業に対する長期計画の最終段階として、完成車輸入関税が廃止された。残る4つの現地組立メーカー、三菱（6月）、^[6] 日産（7月）、^[7] ホンダ（8月）^[8]トヨタ（10月）^[5]は、現地組立を中止し、完成車の輸入に切り替えた。

オーストラリアで製造された自動車は、トヨタ・オーストラリアのカムリを含め、すでに緊密な経済関係（CER）協定に基づきニュージーランドに無税で輸入されていた。^[9]

トヨタとレクサスの新車は、日本（カローラ、ハイエース、RAV4、ヤリス、GRヤリス、ランドクルーザー、86、プレビア、プリウス、カムリ）、オーストリア（GRスープラ）、タイ（ハイラックス、フォーチュナー、カローラ）、アメリカ合衆国（ハイランダー）から調達されています。^{[引用が必要]}

トヨタ・ニュージーランドは、日本で購入した中古トヨタ車を輸入し、テムズ・ビークル・オペレーションズ施設で特定の基準に従って認証している。ニュージーランドで新車として販売されたリース終了のトヨタ車は、改修され、トヨタ・ニュージーランドの「シグネチャー・クラス」ブランドで販売されている。^[10]

トヨタ ニュージーランドは、トヨタとレクサスの新車のほか、中古車、部品、サービスを販売しています。主要業務は、パーマストン ノースのナショナル カスタマー センター、テムズのシグネチャービークル オペレーション、オークランドの入港施設と法人営業オフィスという、 3 つの離れた場所で行われています。 ^{[引用が必要]} 2014 年、トヨタはニュージーランドの自動車市場における 27 年間のリーダーシップを祝いました。^{[引用が必要]}

• トヨタニュージーランドの公式ウェブサイト