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| トーベイ救命艇ステーション | |
|---|---|
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  ブリクサム（デボン州内） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | ベリーヘッドロード、TQ5 9AF |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯50°23′57″ 西経3°30′20″ / 北緯50.399156° 西経3.505492° / 50.399156; -3.505492 |
| オープン | 1866 |
| 所有者 | RNLI |
トーベイ救命艇ステーションは、イギリスのデヴォン州ブリクサムにある王立救命艇協会(RNLI) の捜索救助活動の拠点です。ブリクサム救命艇ステーションは1866 年に開設されましたが、1924 年以来「トーベイ」として知られています。2005 年以来、セバーン級全天候型救命艇(ALB) とD 級 (IB1)沿岸救命艇 (ILB)を運用しています。
歴史
1866年1月10日の夕方、激しい嵐が吹き荒れ、少なくとも74隻の船が再びトーベイ、ブリクサムおよびトーキーの港に避難した。夜の間に風向きが変わり、風が強くなった。テインマス救命艇チャイナ号は陸路でトーキーに運ばれ、2隻の船から11人を救助したが、少なくとも30隻の船が難破し、70人がその嵐で亡くなった。その後、RNLIはブリクサムに救命艇を提供するよう要請された。ボートハウスの場所を見つけるのは困難であることが判明したため、シティ・オブ・エクセターは最初はボルトン・クロスに留められ、馬車で港に運ばれた。最初は防水シートの下に保管されていたが、後にボートハウスが建てられた。1873年に防波堤の近くに新しいボートハウスとスリップウェイが建設され、ボートを港に直接進水させることができるようになった。古いボートハウスは長年消防署として使われていたが、取り壊され、その場所は新しい郵便局として使われた。[1]
1875年、今度はトーキーに別の救命艇基地が開設された。1917年、RNLIは「ブリクサム救命艇基地」を「ブリクサム・アンド・ペイントン救命艇基地」に改名することを決定した。5年後、その「牽引・帆走」救命艇は新しいモーター救命艇に置き換えられた。この新しい救命艇はより広い範囲をカバーでき、より厳しい天候でも活動できるため、トーキー救命艇基地は翌年閉鎖された。1924年、ブリクサムの基地はトーベイ救命艇基地に改名された。[2] 1930年9月、より大型のバーネット級モーター救命艇がトーベイに送られた。これはボートハウスに保管するには大きすぎたため、港のスリップウェイ近くに係留された。ボートハウスは作業場として残されたが、第二次世界大戦中、イギリス海軍が古い救命艇スリップウェイの上に建設された新しい大きなスリップウェイにアクセスしやすくするために、その一部が解体された。RNLIは1950年に乗組員を救命艇まで運ぶために使用された乗船ボート用の小さな桟橋を建設した。[3]
1964年の夏、沿岸救命艇がトーベイに派遣された。この艇はステーションにとって有用な追加物であることが証明され、恒久的な設備となった。1969年まで、このILBは膨張式の沿岸救命艇（後にDクラス（EA16）として知られる）であったが、その後は硬質のAクラスILBが港に係留されたままになった。1987年1月以来、最新のDクラスがトーベイのILBとなっている。ILB用の仮設ボートハウスとして移動式の建物が提供されたが、1990年にILBを収容し乗組員の設備を改善するためにボートハウスの工事が行われた。[4] 2007年にはさらなる改良が行われ、同時に全天候型救命艇用の新しいポンツーンも提供された。[5]
救命艇基地は1988年4月29日にトーベイ自治区の名誉独立を与えられた。[6]
ウィリアム・モグリッジ
ウィリアム・ハリー・ヘイワード・モグリッジは、1932年10月にトーベイ救命艇の船長に任命されました。1935年12月30日の夕方、彼は救命艇ゴージ・シー号を強風の中、スタート地点の東15マイル（24km）のフランスのトロール船サタニクル号を救助するために操縦しました。2時間半後、救命艇はアメリカの蒸気船のサーチライトに導かれて沈没船に到着しました。乗組員のうち3人は別の船で救助されていましたが、残された1人を救出するには救命艇を慎重に操縦する必要がありました。漁船は波の大きさで救命艇の乗組員から見えなくなることが多く、2、3回衝突しました。風と戦いながらブリクサムへの帰路に5時間かかりました。
1937年1月23日、SSイングリッシュ・トレーダー号がダート川河口近くのチェックストーン・レッジで座礁した。救命艇はその朝5時25分にブリクサムを出航し、タグボートが負傷者を岸から引き上げようとしている間待機していた。救命艇はキングズウィアーで燃料補給されたが、1月24日の朝6時に座礁した船の船長は救命艇に乗組員を下ろすよう命じた。この間に強い暴風が吹き荒れ、座礁した船の真上に15フィート（4.6メートル）の波が砕け散っていた。モグリッジは救命艇を船尾の下に入れて横付けし、船の乗組員32名と救助に乗り出していたタグボートの乗組員20名を降ろした。その後、救命艇を安全な場所まで後退させた。救助された乗組員をダートマスに上陸させた後、救命艇はブリクサムに戻り、出航からほぼ 31 時間後の 12 時 15 分に元の停泊地に到着しました。RNLI は、モグリッジの並外れた勇気と優れた航海技術を称え、2 つ目の銅メダルを授与しました。
ジョージ・シー号は、1939年12月9日の午後、故障した漁船チャンネル・プライド号の救助のため出航した。チャンネル・プライド号は、強風のため急いで帰港中だった。この船は、ダート川近くの崖からわずか200ヤード（180メートル）のところに錨を下ろしていた。救命ボートは崖の上で点火した火の助けを借りて、この小型ボートを発見した。ボートはすぐそばまで近づき、2人の漁師が飛び乗ったが、その時には、嵐でボートは岸から20フィート（6.1メートル）以内に流されていた。モグリッジは、このときの並外れた勇気と卓越した航海術により、 RNLI銀メダルを授与された。
1939 年 12 月 16 日、トーベイで再び強風が吹き、スクーナー船ヘンリエッタ号がダートマス沖で座礁しました。モグリッジと乗組員が到着したとき、帆船は激しく揺れていました。彼はなんとか船の横に着き、わずか 3 分で 7 人の乗組員をジョージシー号に乗せることができました。ボートは救命ボートに転覆し、側面に 12 フィート (3.7 メートル) の裂傷を負わせました。モグリッジは 2 つ目の銀メダルを受賞し、副官ウィリアム ピラー、整備士リチャード ハリス、救命ボートの船首係フレデリック サンダースには銅メダルが贈られました。
ウィリアム・モグリッジは1942年1月に船長の職を退き、フレデリック・サンダースが後任となった。[3] [4]
その他の功労賞
トーベイ救命艇ステーションの乗組員は、勇敢な行為に対して合計26個のRNLIメダルを授与されており、そのうち金メダル1個、銀メダル6個、銅メダル19個で、最後の受賞は2008年のものである。[6]これらは最も注目すべき例の一部である。
1915年の元旦、トーベイ救命艇の二等航海士ウィリアム・ピラーは、ブリクサム・フィッシング・スマック・プロヴィデントBM291で釣りをしていたとき、彼と乗組員（一等航海士ウィリアム・カーター、二等航海士ジョン・クラーク、見習いダニエル・テイラー、旧姓ファーガソン）は、ドイツの潜水艦U-24の魚雷攻撃を受けて沈没したHMSフォーミダブルの救援に向かい、暗闇と外洋 での困難な救助活動の末、71人の命を救った。この傑出した勇敢さにより、彼らはそれぞれジョージ5世陛下から海上勇敢勲章[7]を授与された。[5] [8]
1944年12月17日の早朝、ペイントンとトーキーの間で2隻の船が座礁したとの報告を受け、ジョージ・シー号は出航した。タグボート「エンパイア・アルフレッド」は岸から50ヤード（46メートル）のところにいたが、波は浜から400ヤード（370メートル）のところで砕け散っていたため、救命ボートは細心の注意を払ってしか近づくことができなかった。14人の乗組員をタグボートから降ろすのに30分かかり、その間救命ボートは頻繁に底に触れた。次に2隻目のボート「ヤードクラフト345」に目を向けたが、そこにたどり着く前に座礁した。救命ボートは後進して自力で脱出した。タグボートから救出された人々はブリクサムで上陸した後、再度試みるため戻った。第二次世界大戦中、多くの救命ボートは乗組員を全員揃えるのに苦労したが、このときはトーベイの乗組員が2人足りなかったため、アシスタントメカニックがデッキで乗組員に加わらなければならず、その間にモーターメカニックのリチャード・ハリスが腰まで水に浸かりながら、単独で両方のエンジンを操作した。乗員5人は救命ボートに乗り込み、ブリクサムに戻った。ハリスにはRNLI銅メダルが授与され、船長のフレデリック・サンダースには2つ目の銀メダルが授与された。[9]
ハリー・トーマスは1951年2月1日に船長に就任し[10]、1年も経たないうちに銅メダルを授与された。1952年1月30日の夕方、彼はトルベイで白い閃光の原因を探すため、強風の中、救命ボートを出した。1時間半の捜索の後、動力を失った軍用タグボート「トリエステ」が11人の乗組員とともに漂流していた。漂流するタグボートに難なく横付けできたが、全員救助されたが、数人は極度の船酔いに苦しんでいた。[11]トーマスは1959年12月7日、大型の鋼管を積んだ全長120フィート（37メートル）の動力のない荷船がタグボートから漂流した際の救助で銀メダルを授与された。1人の男性と犬1匹は救助されたが、2人目の男性はロープから流されて溺死した。その夜の活動が認められたリチャード・ハリスにも銅メダルが授与された[12]。
1964年12月22日の朝、 MVノースウィンド号は強風と荒波の中、トーベイで錨を引いていた。プリンセス・アレクサンドラ・オブ・ケント号が到着した時には、同号はペイントンとトーキーの間で座礁していた。乗組員は全員、英国沿岸警備隊によって岸に避難させられたが、一時はそれが不可能に思われ、救命艇の乗組員は困難な状況で難破船の横に着くために懸命に働いた。この働きにより、リチャード・ハリスは4つ目の銅メダルを、船長ハロルドは銀メダルを受賞した。[13]
18 フィート (5.5 メートル) の木製 ILB は、1973 年 10 月 5 日に、嵐の中で女性が水中にいるという報告を受けて出航しました。モーター メカニックのバリー パイクが女性を発見して水中に飛び込み、船長のケネス ギブスが技術を駆使して救命ボートが水中の 2 人を押しつぶすのを防いだ。パイクは岸に打ち上げられたが、戻ってきて最終的に女性を岸に引き上げたが、女性は死亡していた。パイクは勇気と決断力で銀メダルを授与され、沿岸救命ボートの乗組員によるその年の最も功績のあるサービスに対してラルフ グリスター賞も授与されました。ギブスは、その年の 12 月 16 日に全天候型救命ボートで指揮した救助活動で、並外れた勇気と優れた航海技術で銅メダルを受け取りました。そのとき、漁船プチ ミシェルの唯一の乗組員が、風力 9 の嵐の中、38 マイル (61 km) 沖で救助されました。[14]
1976 年は、トーベイの救命艇乗組員による素晴らしい救助活動がまたもや行われた年でした。8 月 23 日、救命艇は、ダートマスの南でスピードボートが難破し、打ち上げられた 14 人と犬 1 匹を救助しに行きました。救命艇員のジョン・デューは、ライフジャケットを陸に上げ、生存者を浜辺から引き上げるためにロープを持って泳ぎ着けたことで銅メダルを授与されました。1 時間の間に、彼は救命艇まで 7 回も泳がなければなりませんでした。その後、12 月 6 日、風力 10 の嵐で操舵装置が故障した MVライマ号の救助に救命艇が呼ばれました。このとき、救命艇は二等航海士のキース・バウアーの指揮下に置かれていました。遭難者はエンジンだけを使って風に向かおうとしていました。嵐で船は波に 30 フィート (9.1 メートル) 浮上しており、乗組員をヘリコプターで救出しようとしましたが失敗しました。救命ボートは船の下敷きにならないようにしなければならなかった。ある時点で、大型船が、救命ボートの乗組員が甲板上にいるときに船外に流されるのを防ぐガードレールを破壊した。それでも、彼らは最終的に負傷者の乗組員8人を船上に引き上げ、救命いかだになんとか乗り込んだ2人を救助した。この卓越した航海術と並外れた勇気により、キース・バウアーに金メダルが授与され、整備士のスティーブン・バウアー（弟）、整備士補のウィリアム・ハンキン、乗組員のマイケル・ミルズ、ニコラス・デイヴィス、リチャード・ブラウン、ジョン・デュー（1年で2度目のメダル）に銅メダルが贈られた。[15] [16]
2年後、トーベイでさらに2件のメダル獲得救助が行われました。最初は1978年2月19日、水先案内船レスリーH号が風力9の嵐で操縦不能になったときでした。2人が救出され、水先案内船はブリクサムに向かって曳航されましたが、35フィート（11メートル）の波がエドワード・ブリッジズ号を転覆させ、プロペラとキール（竜骨）が水面上に出ました。自動復原設計が功を奏し、すぐに元の位置に戻りましたが、救命艇員のジョン・アシュフォードが行方不明になりました。救命艇の舵手、ジョン・ダイアーが曳航ロープを落水者の方に投げ、落水者はロープをつかんで船上に引き上げられました。その後、船長は水先案内船から降ろされ、曳航は放棄されました。ダイアーは勇気、航海術、リーダーシップを評価され、銅メダルを授与されました。 12月2日、3週間前に船長に任命されたばかりのアーサー・カーノウは、早朝に救命ボートを出して故障したトロール船フェアウェイ号に向かった。荒波の中での困難な作業で6人が救出された。この功績により、新任の船長は銅メダルを授与された。[17]
2008年1月13日、MVアイスプリンス号から20人が救出された。8人は救命艇で、12人は沿岸警備隊のヘリコプターで救出された。彼らは風力9の強風の中で作業しており、遭難した船は45度傾いていた。救命艇は50回ほど接近して人命を救わなければならなかった。マーク・クリドル船長は勇気、技術、決断力を認められ、銀メダルを授与された。[6]
駅の栄誉
以下はトーベイで授与された賞である[18] [19]
- ジョージ5世陛下より授与されるアルバート勲章
- ウィリアム・ピラー、二等航海士 - 1915
- キース・ウィリアム・バウアー、代理船長 - 1977
- ウィリアム・ハリー・ヘイワード・モグリッジ、船長 - 1939
- ウィリアム・ハリー・ヘイワード・モグリッジ、船長 - 1940 年 (第 2 軍用留め金)
- フレデリック・コリアー・サンダース、船長 - 1945
- ヘンリー・オーウェン・トーマス、船長 - 1960
- ハロルド・コイド、船長 - 1965
- バリー・パイク、自動車整備士 - 1974
- マーク・クリドル、コックス - 2008
- フランス政府より授与される銀メダル
- 船長 - 1936
- 二等航海士 - 1936
- オランダ女王より人道的援助銀メダルを授与
- ヘンリー・オーウェン・トーマス、船長 - 1959
- ウィリアム・ハリー・ヘイワード・モグリッジ、船長 - 1936
- ウィリアム・ハリー・ヘイワード・モグリッジ、船長 - 1937 年 (第 2 軍用留め金)
- ウィリアム・ピラー、二等航海士 - 1940
- リチャード・トレウェーブス・ハリス、機械工 - 1940 年
- フレデリック・コリアー・サンダース、ボウマン - 1940
- リチャード・トレウェーブス・ハリス、メカニック - 1945 年 (第 2 軍用留め金)
- ヘンリー・オーウェン・トーマス、船長 - 1952
- リチャード・トレウェーブス・ハリス、自動車整備士 - 1960 年 (サード サービス クラスプ)
- リチャード・トレウェイヴス・ハリス、自動車整備士 - 1965年（第4軍用留め金）
- ケネス・ギブス、船長 - 1974
- ジョン・デュー、乗組員 - 1976
- ジョン・デュー、乗組員 - 1977年（第2サービスクラスプ）
- スティーブン・ジェームズ・バウアー、メカニック - 1977
- ウィリアム・ジョン・ハンキン、アシスタントメカニック - 1977
- マイケル・ミルズ、乗組員 - 1977
- ニコラス・デイヴィス、乗組員 - 1977
- リチャード・ブラウン、乗組員 - 1977
- ジョージ・エドワード・ダイアー、船長 - 1978
- アーサー・カーノウ、船長 - 1979
- 勲章授与証明書
- トーベイ救命艇の乗組員たち - 1978年
- フランス政府から授与される銅メダル
- トーベイ救命艇の乗組員 - 1936
- オランダ女王より人道的援助銅メダルを授与
- 乗組員各人 - 1959年
- 1974 年ラルフ・グリスター賞
(救助船の乗組員によるその年の最も功績ある奉仕に対して)
- バリー・パイク、自動車整備士 - 1974
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- A バートレット、第 2 船長 - 1960 年
- J フライ、ボウマン - 1960
- JW ハリス、アシスタントメカニック - 1960 年
- DWO トーマス、乗組員 - 1960
- KH トーマス、乗組員 - 1960
- PV イーストン、乗組員 - 1960
- トーベイ救命艇クルー - 1965
- ケネス・ギブス（舵手）、操舵手 - 1974
- アーサー・カーノウ、船長 - 1990
- ナイジェル・クラン、操舵手 - 1999
- サイモン・ジェームズ、クルーメンバー - 1999
- ロジャー・グッド、第2舵手 - 2008
- ジョン・アシュフォード、副二等航海士 - 2008
- マシュー・タイラー、メカニック - 2008
- ナイジェル・コールトン、セカンドメカニック - 2008
- ダリル・ファーリー、クルーメンバー - 2008
- アレクサンダー・ロウ博士、乗組員 - 2008
- ケビン・ボールズ船長と沿岸警備隊の救助ヘリコプター「インディア・ジュリエット」の乗組員 - 2008
- ナイジェル・クラン、操舵手 - 2011
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- アーサー・カーノウ、船長 - 1979
- ブライアン・カウンター、代理アシスタントメカニック - 1979
- マイケル・キングストン、クルーメンバー - 1979
- ナイジェル・クラン、クルーメンバー - 1995
- デビッド・ハーフォード、船長 - 1998
- ニック・オブライエン、クルーメンバー - 1999
- ジョン・ヒール、クルーメンバー - 2011
- ウィル・バウアー、クルーメンバー - 2011
- マーク・クリドル、コックス - 2013
- ライアン・ブラッドフィールド、クルーメンバー - 2013
- 協会長の署名入りの感謝状
- デビッド・ハーフォード、船長 - 1992
- リチャード・モーフェット、第二舵手 - 1992
- スティーブン・バウアー、緊急整備士 - 1992
- レイモンド・フォスター博士、乗組員 - 1992年
- シリル・ヨーマン、乗組員 - 1992
- ナイジェル・クラン、クルーメンバー - 1992
- アーネスト・フラッド、乗組員 - 1992
- 最も優れた海上救助活動に対して海洋協会からエミール・ロビン賞が授与される
- マーク・クリドル、コックス - 2008
- ジェームズ・マイケル・バウアー基金賞
- マーク・クリドル、コックス - 2008
- GMTV/デイリーミラー プライド・オブ・ブリテン賞（救急サービス）
- 船長マーク・クリドルと彼の乗組員 - 2008
- マーク・ジョン・クリドル、コックス - 2018 [20]
- フレデリック・ウィリアム・ヘンリー・パーク議員、名誉秘書 - 1968QBH [21]
- デビッド・アーネスト・ハム - 2016QBH [22]
- リン・パトリシア・スピレット - 2022QBH [23]
- アーサー・ローレンス・ヴィヴィアン・カーノウ、最近はコックスマン - 1992NYH [24]
- イアン・ジョン・バーナビー - 2024NYH [25]
- トーベイ自治区の名誉自由
- トーベイ救命艇ステーション - 1988
- イタリア政府からの感謝状 - 1926年
- オランダ政府からの感謝状 - 1936年
- ベルギー海軍からの感謝状 - 1944年
活動地域
RNLIは、ステーションから最大50マイル（80 km）以内の負傷者のもとへ、天候が良ければ2時間以内に到着することを目指しています。これを実現するために、トーベイのセヴァーン級救命艇は、250海里（460 km）の航続距離と25ノット（46 km/h）の最高速度を備えています。[26]隣接する全天候型救命艇は、北のエクスマス救命艇ステーションと南のサルコム救命艇ステーションにあります。また、北のテインマスと南のダートにもILBが配置されています。[27]
トーベイ救命艇
-
アレックとクリスティーナ・ダイクス（2001年以降） -
レスリー＆メアリー・ドーズ（2015年から）
救命ボートの牽引と航行
モーター救命ボート
沿岸救命ボート
参照
参考文献
- ^ ab モリス、ジェフ (2001)。『トーベイ救命艇の物語』（第2版）。コベントリー：救命艇愛好家協会。pp. 1–3。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。p.105。
- ^ abc モリス2001、pp.8-14。
- ^ ab リーチ、ニコラス（2009年）。デボンの救命ボート遺産。チェイスウォーター：トゥエルブヘッズプレス。pp. 14–18。ISBN 978-0-906294-72-7。
- ^ ab 「トーベイ救命艇ステーションの歴史」トーベイ救命艇ステーション。
- ^ abc RNLI. 「Torbay Station history」 . 2021年1月27日閲覧。
- ^ 「海の勇敢な勲章デニューマン01」。
- ^ 「ウィリアム・ピラー・オブ・ブリクサム」デヴォン・ヘリテージ。
- ^ モリス 2001、12-13ページ。
- ^ 「コックスの歴史」。
- ^ モリス 2001、13-14ページ。
- ^ モリス 2001、14、31頁。
- ^ モリス 2001、31-32ページ。
- ^ abcdefg Morris 2001、32–33 ページ。
- ^ モリス 2001、34-36頁。
- ^ キプリング、レイ; キプリング、スザンナ (2006)。『Never Turn Back』ストラウド:サットン出版。pp. 17–22。ISBN 0-7509-4307-6。
- ^ モリス 2001、36-37頁。
- ^ 「Torbay's Station history」. RNLI . 2024年2月6日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常役員」。ザ・ガゼット。 2024年2月7日閲覧。
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- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月6日閲覧。
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- ^ ウェイクウォーカー、エドワード (2008)。『救命ボート物語』 。ストラウド：サットン出版。pp . 69–70。ISBN 978-0-7509-4858-6。
- ^ レナード＆デントン2024、115頁。
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- ^ モリス 2001、34-40頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、46-47頁。
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- ^ モリス 2001、41-45頁。
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- ^ モリス 2001、33-39頁。
- ^ モリス 2001、39ページより。
- ^ レナード＆デントン2024、77-78頁。
- ^ モリス 2001、42-45頁。
- ^ レナード＆デントン2024、81頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、83頁。
- ^ レナード＆デントン2024、85頁。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トーベイ救命艇ステーションに関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト
- RNLIステーション情報