エクスマス救命艇ステーション

エクスマス救命艇ステーション
デボン州エクスマス
一般情報
タイプ	救命艇ステーション
位置	クイーンズドライブ
町または都市	エクスマス、デボン、EX8 2AY
国	イングランド
座標	北緯50°36′40″ 西経3°23′56″ / 北緯50.611140° 西経3.39893° / 50.611140; -3.39893
オープン	1803–1814 最初の駅 1859 2番目の駅 2009 現在の駅
所有者	RNLI

エクスマス救命艇ステーションは、イギリスのデヴォン州エクスマスにある王立救命艇協会(RNLI) の捜索救助活動の拠点です。最初の救命艇は1803 年にこの町に配置され、現在のステーションは 2009 年に開設されました。2014 年には、新しいシャノン級25 ノット全天候型ボート (ALB) がステーションに配備されました。また、D クラス (IB1)沿岸救命艇 (ILB) も運用されています。

トップシャムやエクセターにたどり着こうとする船は、エクセ川の河口にある砂州を通り抜けなければならない。地元の人々はロイズ・オブ・ロンドンの助けを借りて資金を集め、1803年に救命艇を購入した。パッセージ・ハウスの近くにボートハウスが建てられたが、1814年の嵐で流された。RNLIは1858年にエクスマス救命艇ステーションを復活させた。新しいボートハウスは海岸近くに建てられたが、救命艇を進水させる前に道路を渡らなければならなかった。このボートハウスは取り壊され、1903年に同じ場所に新しいボートハウスが建てられ、より大きな救命艇を収容できるようになった。エクスマスに最初のモーター付き救命艇が到着したのは1933年で、進水のために道路と海岸を移動しやすくするためにトラクターが提供された。^[1]

エクスマスは1953年10月1日に真新しいリバプール級救命艇マリア・ノーブル（ON 916）を受領したが、命名されたのは1954年9月1日であった。最初の出動は1954年9月19日の夕方、マー・ロックス付近で点滅する光と助けを求める叫び声を調査するためであった。救命艇の事務員と船長が車のヘッドライトで現場を照らし、停泊中であったが沈みかけているように見える全長20フィート（6.1メートル）のクルーザー、ニッキーを発見した。潮が低すぎて救命艇で到達できなかったが、水位が十分に上昇するとすぐに進水した。この時も救命艇は波の谷間で底に触れていた。救命艇はニッキーの乗組員全員を乗せ、進水からわずか26分後に元の場所に戻った。船長ハロルド・「ダイド」・ブラッドフォードはこの救助活動でRNLI銅メダルを受賞した。^[2]

1961年から、救命艇はエクスマス埠頭の入り口近くの川に浮かべられていた。乗船艇はダビットの上に保管され、乗組員を救命艇まで運ぶために水中に降ろされた。ビーチ沿いの古い救命艇ステーションは、資金調達展示センターとして保持され、1966年からは沿岸救命艇の基地となった。^[1]埠頭で乗組員が使用していた建物は1996年に取り壊され、仮設の移動式建物に置き換えられた。^[3] 2005年に、干潮時に必要なときに川の浅瀬に妨げられないように、全天候型ボートをビーチのボートハウスに戻すことが可能かどうかを検討する試験が行われた。この結果、ビーチ沿いのさらにマー・ロックス近くに新しいボートハウスを建設することが決定され、そこからALBとILBの両方があらゆる潮の状態でも活動できるようになった。トレント級は、ボートハウスに収容できるほど小型の暫定的なマージー級と交換され、新しい施設は2009年11月21日に運用開始が宣言されました。シャノン級救命艇がマージーに取って代わり、25ノットのサービスを再開しました。古いボートハウスは、エクスマス周辺で活動するRNLIライフガードの拠点として維持されました。 ^[4]クリントンデボンエステートに返還されるまで、現在はエクスマスローイングクラブが使用しています。

新しいDクラス（IB1）沿岸救命艇、ジョージ・ベアマンII（D-805）が2017年に到着しました。

ウィリアム・J・カーダーは1903年に生まれ、1953年6月にエクスマス救命艇の乗組員として志願しました。彼はボランティア・パブを経営して生計を立てていました。1956年のクリスマスの日、オーコム・ポイントの南東4マイル（6.4km）で遭難信号弾を燃やしていた MVミネルバ号にマリア・ノーブル号が呼び出されたとき、彼は乗船していました。

救命ボートは午後5時20分、風力6～8、波高20フィート（6.1メートル）の中、出航した。出航から約10分後、大波がボートを横転させ、無線アンテナも損傷した。ウィル・カーダーは当時、2人の同僚とともにボートの前方にいて、後方の避難場所に行くと彼らに伝えた。その後、別の大波がボートに押し寄せた。誰も目撃していないが、ウィル・カーダーが船外に流されたのはこのときだと考えられている。ブライアン・ロウセルはアンテナを修理しようとしてマストに叩きつけられ、頭部を負傷した。数分後、二等航海士のジャック・フィリップスも船外に流された。

船長ハロルド・「ダイド」・ブラッドフォードは、遭難した船まで航行を続けることを決断した。あの嵐の中で救命艇を回して行方不明者の捜索をするのは極めて困難で危険だっただろう。メインの無線は使えなかったが、トロール船が使用する波長でメッセージが放送され、エクスマスで受信されて救命艇基地に中継された。海岸沿いで捜索が開始された。ジャック・フィリップスが波によろめいているのが発見された。彼は崖を登って病院に運ばれた。ウィル・カーダーの遺体は後に近くで発見された。

救命艇は6時45分にミネルバ号に到着した。エンジンが故障し、錨がかろうじて持ちこたえているのがわかった。彼らは8時まで待機し、トーベイ救命艇 ジョージ・シー（ON 734）が到着して引き継ぎを行った。海の状態により定位置に戻るのは困難だったため、代わりにトーキーに航海し、ブライアン・ロウセルは負傷した手当を受けるために病院に運ばれた。乗組員はここで休息し、ボクシングデーの午後2時にRNLI旗を半旗にして帰宅した。^[5]

以下はエクスマスで授与された賞である^{[6] [7]}

• RNLI 銀メダル

ジョン・サージェント中尉、RN、HM沿岸警備隊主任将校 – 1831

トーマス・ピンコム・ジュニア、パイロット – 1851

ジョン・ブラッドフォード – 1894

ユライア・ブラッドフォード – 1894

ジョージ・プラウズ – 1894

• RNLI銅メダル

ハロルド・ブラッドフォード、船長 – 1954

ロジャー・ジャクソン、操舵手 – 2012年^[8]

• 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉

トーマス・ホーン、船長 – 1938

ブライアン・ロウセル、船長 – 1966

ピーター・ロウセル、乗組員 – 1966年

ジェフリー・イングラム、乗組員 – 1985

マーク・チャンピオン、クルーメンバー – 2012

アンドリュー・ウィリアムズ、クルーメンバー – 2012

• 協会長の署名入りの感謝状（額入り）

ブライアン・ロウセル、船長 – 1981

ジャイルズ・ホワイト、操舵手 – 2010

• ディレクターの署名入り感謝状

M・クリフトン、元乗組員 – 1981年

• エリザベス2世女王 シルバージュビリーメダル

バーナード・ブラッドフォード、自動車整備士 – 1977

救命艇ステーションは、ビーチの頂上にあるクイーンズ ドライブの東端に建てられています。建物には ILB と ALB 用の 2 つの独立したボートハウスがあり、ビーチに下りる短いコンクリートのスロープがあります。各ボートはトラクターに取り付けられた台車に載せられており、トラクターがボートを水面まで運び、使用後にはボートを戻します。募金活動用のショップは東側にあり、乗組員の施設は 1 階にあります。

エクスマスのシャノン級は、航続距離250海里（460km）、最高速度25ノット（46km/h）である。側面の全天候型救命艇は、東のウェイマス救命艇ステーションと南西のトーベイにある。沿岸の活動範囲には、エクセター市までのエクセ川が含まれる。また、東のシドマスとライムレジス、南西のテインマスにも沿岸救命艇がある。^[9]

これらの救命ボートにはオールが装備されていたり、条件が許せば 帆が装備されていたりしました。

• RNLIステーションのリスト
• 英国王立救命艇協会の救命艇

ウィキメディア・コモンズには、エクスマス救命艇ステーションに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト
• RNLIステーション情報