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| サルコム救命艇ステーション | |
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  サルコム | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | ユニオンストリート、TQ8 8BZ |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯50°14′19″ 西経3°46′00″ / 北緯50.2386° 西経3.7668° / 50.2386; -3.7668 |
| オープン | サウスサンズ 1869年 現在の駅 1922年 |
| 所有者 | RNLI |
指定建造物– グレード II | |
| 特徴 | 救命艇ハウス（サウスサンズ） |
| 指定された | 1974年2月27日 |
| 参照番号 | 1289243 [1] |
サルコム救命艇基地は、イギリスのデヴォン州サルコムにある王立救命艇協会(RNLI) の捜索救助活動の拠点です。最初の救命艇がこの町に配備されたのは 1869 年です。サルコム救命艇は 2 度転覆しており、1916 年には 13 名が死亡しましたが、1983 年には死者は出ませんでした。2008 年以降、基地ではタマー級全天候型救命艇 (ALB) とアトランティック 85沿岸救命艇 (ILB) を運用しています。
歴史
サルコムはキングスブリッジ河口の近くにある。少し東にプラウルポイントがあり、1868年12月10日にゴッサマー号が難破して13人が死亡した。翌年、サウスサンズに救命艇基地とスリップウェイが開設された。ここは町の南だが、河口を出入りする船の航行を困難にするザ・バーの北にある。[2] 1922年に救命艇は町に近い係留場所に移動された。[3]ボートハウスは後に倉庫として使われた。[2]
隣接するブリクサムとプリマスの基地には、それぞれ 1922 年と 1926 年にモーター救命艇が備え付けられました。これにより、より広い範囲をカバーできるようになると考えられ、サルコムは 1925 年に閉鎖されました。[4]この閉鎖は賢明ではなかったことが判明し、1930 年 12 月にサルコムに基地が再開され、モーター救命艇が備え付けられました。乗組員の施設は埠頭のユニティ ビルに設置されました。これは 1992 年に改装され、現在は博物館と展示エリアになっています。[2]
2003年、サルコムに救命ボートが配備されました。このためのボートハウスが既存の乗組員施設の横に建設されました。[2]係留救命ボート用の新しいポンツーンが2004年に提供されました。[3]
転覆する
救命艇ウィリアム・アンド・エマ号は、1916年10月27日に進水し、プラウル・ポイントの先で座礁したスクーナー船ウェスタン・ラス号の救助に向かった。15人の乗組員が難破船まで漕ぎ着けた時には、スクーナー船の乗組員は沿岸警備隊によって岸まで救助されていた。救命艇は帰路についたが、サウス・サンズに近づくとザ・バー付近で転覆した。乗組員13人が溺死した。[5]救命ステーションはしばらく閉鎖されたが、翌年、自動復原式救命艇と新しい乗組員で再開された。[6]
ワトソン級は本来、自動復原性を持っていなかったが、1970年にフレーザーバラ救命艇が転覆した後、転覆しても船体を元の状態に戻すためにエアバッグが取り付けられた。 [7]このことは、1983年4月10日にバルチック・エクスチェンジが風力9の強風で転覆したディンギーを救助していたときに試された。救命艇も転覆したが、エアバッグは自動的に膨らんだ。乗組員は船外に流された1人の乗組員を救助し、ディンギーの乗組員はヘリコプターで引き上げられ、ブリクサムに収容された。 [8]
サービス賞
RNLI のボランティア クルーは、その仕事に対して報酬や表彰を期待していませんが、記録には RNLI 経営陣から手紙、証明書、メダルで表彰された救助活動が数多く含まれています。このリストは、最も注目すべきものの一部にすぎません。
1939年12月7日、第二次世界大戦勃発から数ヶ月後、サミュエルとマリー・パークハウス号は、SSルイス・シェイド号の救援に向かった。この救命艇は、ギュンター・プリーンのU -47に魚雷攻撃を受けたSSタジャンドゥーン号の生存者62人を救助していたが、サールストーン付近の岩礁に衝突して危機に陥っていた。救命艇の乗組員は、魚雷攻撃を受けた船の生存者を上陸させるのにホープ・コーブまで2度航海したが、ルイス・シェイド号の乗組員は、ビッグベリー湾で座礁した後、最終的に陸に上がることができた。[9]船長のエドウィン・ディスティン（1916年の転覆の生存者）は、この救助活動での航海術により、RNLI銀メダルを受賞した。残りの乗組員は銅メダルを受賞した。[3]
4年後、ディスティンは1943年12月4日にスタートポイント沖の引き揚げ船から11人を救助し、銅メダルを授与されました。[3]
1992年1月8日、バルティック・エクスチェンジII号はスタートポイント付近で動力を失い漂流していたMVジャネットC号の救助に向かった。乗組員はなんとかロープを張り、タグボートが曳航を引き継ぐまで3時間、1,200トンの沿岸船を岩礁から遠ざけた。船長兼整備士のフランク・スミスは、この任務中の勇気、航海術、決意を称えられ銅メダルを授与された。[2]
以下はサルコムでの受賞歴である[10]
- アイザック・ジャービス、乗組員（ホープ・コーブ） – 1907
- ジャック・アーグラット、乗組員（ホープ・コーブ） – 1907
- ウィリアム・ウェッジ、沿岸警備隊 – 1857
- ジェームズ・ターピン、沿岸警備隊 – 1857
- デイビッド・ウォーダー、沿岸警備隊 – 1857
- エドウィン・W・ディスティン、船長 – 1940
- 乗組員7名 – 1940年
- エドウィン・W・ディスティン、船長 – 1944
- フランク・ヨーマン・スミス、船長/整備士 – 1992
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- HW ディスティン、船長 – 1972
- ジョン・グリフィス、船長 – 1979
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- JG グリフィス、船長 – 1983
- FY スミス、自動車整備士 – 1983
- B ケーター、アシスタントメカニック – 1983
- Sターンズ、乗組員 – 1983
- R・エヴァンス、クルーメンバー – 1983
- M ヒックス、乗組員 – 1983
- D ランブル、乗組員 – 1983
- ジョン・マージョラム、スタッフコックス – 1992
- フランク・スミス、船長/整備士 – 1997
- サム・ヴァイルズ、操舵手 – 2012
- 感謝状
- イアン・ダンダス、クルーメンバー – 2010
- アダム・リリー、クルーメンバー – 2010
- 感謝状
- エスター・マクラーティ、クルーメンバー – 2012
- マット・デイヴィス、クルーメンバー – 2012
- フランク・ヨーマン・スミス、元船長/二等整備士 – 2002年[11]
説明
主な乗組員用施設は、ユニオン ストリートのウォーターフロントにある 3 階建ての建物にあります。隣には、ILB 用の同様の構造の 1 階建てのボートハウスがあり、専用のスリップウェイがあります。
活動地域
RNLIは、ステーションから最大50マイル（80 km）以内の負傷者のもとへ、天候が良ければ2時間以内に到着することを目指しています。これを実現するために、サルコムのタマー級救命艇は、250海里（460 km）の航続距離と25ノット（46 km/h）の最高速度を備えています。[12]隣接する救命艇は、西側のプリマス救命艇ステーションと東側のトーベイにあります。また、サルコムとトーベイの間にあるダートマスのダート救命艇ステーションにもILBがあります。[13]
サルコム救命ボート
-
ウィリアムとエマ（1904–1916） -
サミュエルとマリー・パークハウス（1938–1962） -
バルチック取引所 II (左、1987年～2008年)
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救命ボートの牽引と航行
モーター救命ボート
沿岸救命ボート
参照
参考文献
- ^ Historic England、「Life boat house (1289243)」、National Heritage List for England 、 2024年5月9日閲覧
- ^ abcde リーチ、ニコラス（2009）。デボンの救命ボートの遺産。チェイスウォーター：トゥエルブヘッズプレス。ISBN 978-0-906294-72-7。
- ^ abcd 「Station History」。サルコム。RNLI。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月9日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2024）。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。p.105。
- ^ モリス、ジョナサン (2016年10月27日)。「サルコム救命ボート災害：1916年に砂州が13人の命を奪った経緯」BBCニュース。 2016年10月29日閲覧。
- ^ ab リーチ、ニコラス (2009) p. 21
- ^ キプリング、レイ; キプリング、スザンナ (2006)。『Never Turn Back』ストラウド:サットン出版。pp. 81–83。ISBN 0-7509-4307-6。
- ^ ab リーチ、ニコラス (2009) pp. 24–25
- ^ ab リーチ、ニコラス (2009) p. 22
- ^ 「サルコム駅の歴史」RNLI 。 2024年2月6日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月6日閲覧。
- ^ ウェイクウォーカー、エドワード (2008)。『救命ボート物語』 。ストラウド：サットン出版。pp . 69–70。ISBN 978-0-7509-4858-6。
- ^ レナード＆デントン2024、115頁。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021（2021年版）。ライフボート愛好家協会。pp.2–18。
- ^ レナード＆デントン 2024、8-9頁。
- ^ レナード＆デントン2024、22-23頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、20-21頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、30-31頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、34-35頁。
- ^ リーチ、ニコラス（2009）22–23
- ^ レナード＆デントン 2024、50-51頁。
- ^ レナード＆デントン2024、57頁。
- ^ レナード＆デントン2024、68-69頁。
- ^ レナード＆デントン2024、71頁。
さらに読む
- バレット、ロジャー。サルコム救命艇の惨事 - 1916 年 10 月 27 日。サルコム RNLI。ISBN 9780993420900
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サルコム救命艇ステーションに関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト
- RNLIステーション情報