18 世紀と 19 世紀のイギリス海軍の階級、等級、制服

18 世紀と 19 世紀のイギリス海軍の階級、等級、制服は、陸上と海上の両方で使用するための標準化された階級と記章のシステムを作成するという イギリス海軍の当初の取り組みでした。

1740 年代以前、イギリス海軍の士官や水兵には定められた制服はなかったが、士官階級の多くは社会的地位を示すためにかつらをかぶった上流階級の服を着ていた。コートは雨やしぶきによる色あせを防ぐために濃紺であることが多く、袖口や立ち襟には士官の富と地位を示す金の刺繍が施されていた。初期のイギリス海軍では、船上の階級も明確に定められた 3 つ、つまり大尉、中尉、船長しかなかった。この階級の単純さは中世に由来しており、当時は船に乗った軍人隊 (大尉と中尉が率いる) が船長が監督する船の操縦とは独立して活動していた。^[要出典]

時間が経つにつれて、航海の指揮構造はこれら 2 つの別々の指揮系統を 1 つの組織に統合し、船長と中尉は任命された士官階級となり、航海長 (単に「船長」と略されることが多い) は航海と船舶の操縦を専門とする准尉の一種と見なされるようになりました。1758 年には、士官候補生の地位の一種である士官候補生の階級が導入されました。「船長兼司令官」の階級 (船長の階級とはまったく別) は 1760 年代に初めて登場し、当初は一時的な任命であり、実質的な階級ではありませんでした。つまり、船長の任命 (および関連する年功序列と特権) なしに船長に任命された中尉でした。1790 年代までに、「船長兼司令官」は単に「司令官」と略されることが多くなり、機能的に永久的な階級となりました。しかし、小型船の指揮に中尉を任命する慣習は続き、「中尉指揮」という用語は最終的に「中尉司令官」という階級に進化しました。^[要出典]

アンソン卿は1748年に初めて海軍士官の制服規則を公布した。これは海軍士官団が自分たちの任務にふさわしい制服を希望したことに応えたものである。^[1]士官の制服は当初、「ベストユニフォーム」と「ワーキングリグ」に分かれていた。「ワーキングリグ」は刺繍の入った青いコートに白い縁取りを施し、ボタンを外して白いズボンとストッキングをはいたもので、日常的に着用する、よりシンプルで刺繍の少ない制服だった。^[要出典]

1767 年には、「正装」と「脱衣」の制服という用語が採用され、1795 年までに肩章が正式に導入されました。肩章スタイルの制服と記章は、1846 年に最終版が登場するまで、わずかな変更と拡張が行われました。1856 年、英国海軍士官の記章は、階級を示す袖のストライプに変更されました。このパターンは今日まで続いています。^{[引用が必要]}

18 世紀と 19 世紀のイギリス海軍の階級と役職は、正式な階級名、役職名、および外洋船で使用されていた非公式の名称が混在していました。海軍の規則によって正式な制服が割り当てられた役職は、階級によらず一般に高い地位にあるとみなされていたため、制服は船上の階級制度において重要な役割を果たしました。^[要出典]

18世紀のイギリス海軍では、船上の階級と地位は、公式の階級と、慣習的に認識されていた紳士と非紳士の社会的区分という2つの階級が混在して定義されていた。^{[2]イギリス海軍の船は}士官室の士官によって率いられ、士官室は船長、その中尉、および乗船したイギリス海兵隊士官で構成され、全員が士官であり紳士であった。船上のより上位の准尉、航海長、船務長、軍医、牧師は海軍委員会から令状を持っていたが、国王からの実際の任命は受けていなかった。准尉は士官室の食堂と寝台を使用する権利があり、通常は紳士とみなされていたが、航海長は「階級を駆け上がってきた」元船員であることが多く、そのため社会的に不平等とみなされていた可能性がある。士官と准士官は全員何らかの制服を着ていたが、海軍の公式規則では1787年に士官の制服が明確に定められ、船長と会計係が独自の規定の制服を受け取るようになったのは1807年になってからであった。^[3]

次に、船の3人の「常勤士官」、すなわち大工、砲手、甲板長（甲板長）が、船長とともに船の保守、修理、維持のために恒久的に配属された。常勤士官は船上で最も熟練した船員とみなされ、乗組員と一緒に食事や寝床を取った。そのため、彼らは他の士官とは別の地位にあり、捕虜になった場合、士官や准士官の特権は与えられなかった。^[3]

「コックピットメイト」とは、紳士で指導下の士官とみなされ、コックピットで一般の水兵とは別に食事や寝床を用意されていた下士官を指す俗語だった。これには、紳士で指導下の士官とみなされていた士官候補生と、航海長の見習いとしての役割からその地位を得たマスターズメイトの両方が含まれていた。士官候補生は、他のほとんどの下士官や、マスターアットアームズなどの下級准尉よりも上位だった。^{[4] [5]}任命を志す少年たちは、彼らの高い社会的地位を一般の水兵と区別するために、実質的な階級ではなくヤングジェントルマンと呼ばれることが多かった。 ^{[6]時には、士官候補生が}甲板員などの低い階級で船に配属され、コックピットで社会的に同等の者と一緒に食事や睡眠をとることもあった（士官候補生は全員、勤務中に「甲板員」の階級になる。これは、航海士になる前にその階級になることが条件であり、中尉への昇進のもう一つの条件であった）。^{[7] [N 1]}

船員の残りの構成員は、下士官と水兵で、共通の乗組員室に住み、そこで寝泊まりしていた。下士官は、船上で特定の専門職に就くよう「等級」を与えられた水兵である。この等級により、下士官は、技術力と若干高い教育水準によって、一般の水兵とは区別されていた。下士官には特別な制服は割り当てられていなかったが、イギリス海軍の艦艇の中には、下士官が身分を示すためにシンプルな青いフロックコートを着用することを許可していたものもあった。^[要出典]

水兵はさらに、普通の水兵と有能な水兵の 2 つの階級に分けられました。水兵は通常、当直に配属され、船の特定のエリアを担当する当直長で構成される階級を維持していました。当直には、イギリス海軍で絶対的に最低の階級とみなされ、海軍経験がほとんどないかまったくない、通常は徴兵された人員が配属される陸兵もいました。 ^{[引用が必要]}

障害や高齢のため除隊となった水兵や海兵隊員は、グリニッジ王立病院に入院することができた。1805年から1869年まで、年金受給者には、真鍮ボタンの付いた青いフロックコート、白いチョッキとパンタロン、黒い靴、チェルシーの陸軍兵士に支給されたものと同様の三角帽子からなる独特の制服が支給された。^[9]

19世紀後半に児童労働法が制定されるまで、貧しい子どもたちは働けるようになるとすぐに働き始めた。^[10]児童労働は必要かつ望ましいと考えられていた。子どもの発達に良いことであり、困窮する家族に追加の収入をもたらすからである。^[11] 農家の子どもたちは5～6歳で種まきや収穫を手伝い、煙突掃除人の登攀少年は3～4歳で手伝うこともある。^{[12] [13]}児童労働は道徳的にも法的にも容認できるという見方は、英国だけでなく世界の先進国全体で広まっていた。^[14]

イギリス海軍は少年の雇用において例外ではなかった。少年たちは3つの等級に等級分けされていた。少年3等は15歳未満で、通常は士官の召使として雇用され、少年2等は16歳から18歳で、通常の船員の任務に就いた。少年1等は士官になるための訓練を受けている者のための等級で、通常は裕福な家庭の若い紳士であった。^{[15] [16]}これは人気があり、認められたルートであり、士官候補生になる前に知識と海上勤務時間を積む機会を提供した。船の少年としての勤務は海上勤務として記録され、士官の召使は中尉試験を受ける前に必要な6年間の海上勤務の単位を取得できた。^[17]これらの少年たちが名目上のみ入隊し、陸上の学校に残ることは珍しくなく、高位の士官が何らかの報酬や恩恵と引き換えに架空の海上勤務時間を提供した。^[18]

各船に乗船できる2等と3等の少年の数は海軍本部によって定められており、1等船ではそれぞれ13人と19人まで、大型フリゲート艦では3等が10人、2等が6人だった。^[16]最年少は13歳未満ではいけないとされていたが、士官の息子の場合は11歳未満ではいけないとされていたが、この規則はしばしば破られた。^[19] 1756年にジョナス・ハンウェイによって設立された海洋協会は、貧しく困窮している少年たちに海軍でより良い生活を求めるよう奨励する慈善団体であった。協会は食料、衣服、寝具を提供し、基本的な船員技術を含む教育も提供した。最盛期の1790年代には、年間500人から600人の少年を英国海軍に提供していた。^[20]

少年時代は、さまざまな専門分野を経てさらに昇進することができました。キャビンボーイは船の厨房やその他の業務を手伝い、火薬係は船の武器庫で手伝いました。^[要出典]帆船時代が終わった後、船のボーイの地位は「ボーイシーマン」として知られる実際のイギリス海軍の階級になりました。^[要出典]

18 世紀から 19 世紀のイギリス海軍における昇進や昇格は、船員の地位によって異なっていました。下級レベルでは、経験の浅い船員のほとんどは陸兵の階級からスタートしました。非常に若い年齢で船に乗った船員は、船員または士官の召使として海軍に入隊するのが一般的でした。^{[引用が必要]}

陸上兵は、海上で 1 年間勤務した後、通常は普通の水兵に昇進します。さらに 3 年間勤務し、適切な能力が示されれば、水兵は有能な水兵に昇進します。「普通の水兵」の場合、このレベルでキャリア パスが終了し、多くの水兵はさまざまな船で有能な水兵として英国海軍でのキャリア全体を過ごしました。^{[引用が必要]}

下士官への昇進には、ある程度の技術的スキルが必要でした。下士官の任命は通常、船長が行いました。また、船が港で乗組員を探しているときに、船員が下士官として「登録」されることもありました。^{[N 7]}船員が船上での職務を評価するために経験を偽って主張すると、海に出るとすぐに見破られるため、正直であることが暗示されました。^[要出典]

上級下士官は常勤士官として格付けされることもあり、そのような役職は通常 3 つしかなかった (甲板長、大工、砲手)。常勤士官はその技能と経験から高く評価されていたため、これらの役職は非常に人気があった。さらに、常勤士官は休船中やメンテナンス中も船に留まり、給与も支払われたが、他の士官や乗組員は別の船に乗れない場合は解雇され、収入がなくなることが多かった。^[要出典]

准尉はさまざまな資格認定委員会によってその地位を与えられ、後甲板や士官室への立ち入りを含め、士官とほぼ同じ権利と尊敬を得ていた。士官階級への昇進には、中尉試験委員会による認定を受けた後、王室の任命が必要であった。委員会の資格は、士官候補生として勤務することで得られることが最も多かったが、船長または船長補佐のキャリアパスでもこの機会が与えられた。^[要出典]

中尉は任官すると、船上では「1 中尉」、「2 中尉」、「3 中尉」など、年功序列に基づいて等級が付けられ、1 中尉は現代の副官および副司令官の役割を果たす。中尉は、一般の水兵と同様に、人員の必要性からさまざまな船に配属される必要があった。中尉が職を見つけられなかった場合、士官は海上職が見つかるまで「半給」と言われた。^{[引用が必要]}

司令官の称号は、もともと^[21]小型船の指揮を執る中尉の臨時職であった。成功した司令官 (艦内では敬称で「キャプテン」と呼ばれていた) は、キャプテンへの昇進を目指すことができ、これは「役職就任」として知られていた。そのような役職に就いたキャプテンは、その後、イギリス海軍の等級制度で等級が定められた船に配属された。キャプテンになると、提督への昇進は厳密に年功序列で決定された。キャプテンが、より上級の士官が引退、辞職、または死亡するまで十分に長く勤務すれば、最終的に提督になる。ただし、キャプテンの間では、指揮する船の等級によって決まるという特徴があった。たとえば、6等船のキャプテンは、通常、1等船のキャプテンより下位であった。^[要出典]

イギリス海軍の艦艇は、正式な階級や役職に加えて、いくつかの並行した階層構造に基づいて運用されており、その中で最も重要なのは艦艇の当直組織であった。^[22]当直は24時間体制で行われ、各当直セクションは「当直士官」によって率いられ、通常は中尉、士官候補生、または船長補佐（船長と船長は当直に立たなかったが、24時間待機していた）によって率いられていた^[要出典]

監視の中心は監視チームであり、各監視チームはキャプテンと呼ばれる下士官によって率いられていました (艦の指揮官とはまったく別です)。ほとんどのイギリス海軍の艦艇には 6 つの監視チームがあり、3 つの「デッキ」チームと 3 つの「アロフト」チームに分かれていました。アロフト チームは「トップマン」と呼ばれる船員で構成され、船上で最も経験豊富な人員と見なされていました。合計で 6 つの監視チームは次のとおりです。^[要出典]

• アロフト：フォアトップマン、メイントップマン、ミズントップマン
• 甲板員：前甲板員、腰掛係、後甲板員

操舵手からなる特別当直チームが、船尾甲板から船の航行と操舵を担当した。さらに、船の甲板長とその仲間は、秩序と規律を保つために、さまざまな当直チームに散在していた。船員のうち、定期的に当直に就いていないのは、船大工の乗組員と砲術チーム（船の砲のメンテナンスを担当）だった。当直に就いていないその他の乗組員は、まとめて「怠け者」と呼ばれていたが、甲板長が「全員甲板に集合」を呼びかけると、やはり集合させられた。^{[引用が必要]}

イギリス海軍の艦艇の標準的な当直組織に加えて、追加の組織階層には、主に召集、食事、停泊を担当する中尉または士官候補生が率いる分隊が含まれていました。分隊は通常、より大きな階級の艦艇にのみ存在していました。^[要出典]

「アクション ステーション」という用語は、イギリス海軍の艦艇がすべての砲に砲兵を配置し、ダメージ コントロール チームと緊急医療チームを立ち上げ、戦闘中に艦艇を指揮するために艦艇の上級士官を後甲板に呼び寄せる戦闘状況を指します。水兵のアクション ステーションは、監視ステーションや分署とは独立していましたが、多くの場合、同じアクション ステーションに配属される水兵のグループは、同じ分署や監視セクションから割り当てられました。^{[引用が必要]}

イギリス海軍の艦艇の一部に見られる独特の即応状態は「通常状態」と呼ばれていた。このような艦艇は通常、マストと帆を取り外した状態で恒久的に係留され、最小限の乗組員のみが乗組員として乗務していた。通常状態の艦艇は完全な当直セクションを維持せず、通常は受入船、岸壁の荷船、監獄船として維持されていた。^[要出典]

イギリス海軍の最初の制服は、士官にのみ支給され、当時の正式な宮廷服に基づいた「ブーツカフス」が特徴の青い礼服または「スーツ」と、よりシンプルな制服である「フロック」で構成されていました。「マリナーズカフス」は、激しい作業や汚れた作業を行うときにコートの袖口を折り返すために使用されました。フロックには、（シングルブレストのスーツとは異なり）ダブルブレストの襟があり、ボタンを後ろに留めるか、胸を横切ってボタンを留めて着用することで、着用者を風雨から守ることができました。^{[引用が必要]}

中尉が着用した礼装とフロックはどちらもかなり簡素で、礼装は白のブーツカフスが特徴で、フロックは青一色で他には区別がなかった。1748年の服装規定には含まれていたが、士官候補生には汎用的な制服としてフロックのみが支給された。これには（1758年から）白の「ターンバック」が付いており、これは現在でも士官候補生の階級章として使用されている。礼装「スーツ」と礼装なし「フロック」の制服はどちらも青いズボンと黒い三角帽子と一緒に着用された。三角帽子は金の紐で、黒い花飾りが付いていた。^[要出典]

イギリス海軍の制服の次の大きな変化は、1767年に礼服「スーツ」が廃止され、フロックが万能制服になったときでした。この状況は1774年まで続き、以前のフロックが正礼服になり、新しい作業服または「アンドレス」制服が導入されました。下士官の水兵には定められた制服はありませんでしたが、船員の統一された外見を作るために、勤務する船から標準化された衣服が支給されることがよくありました。^[要出典]

この年、従来の「万能」制服は正装となった。よりシンプルな青い「フロック」が日常用として導入された。1783年、将官には新しい正装の制服が与えられた。これも以前と同様に刺繍がたっぷり施されたシングルブレストのコートであったが、初めて袖口のストライプで階級を示すようになった。提督は3本、中将は2本、少将は1本であった。^[要出典]

1787年、士官の正装のスリット入りカフスが、ボタン3つ付きの白い丸いカフスに変更された（船長と中佐の襟とカフスは青色）。旗将官の場合、コートとカフスの刺繍はレースに変更された。この年、准尉（船長、軍医、会計係、甲板長、大工）にも標準化された無地の青い制服が支給された。士官候補生のカフスもスリット入りカフスからボタン3つ付きの青い丸いカフスに変更された。^[要出典]

1700年代後半の最も重要な制服の変更は、1795年6月1日に旗将官、大尉、司令官に肩章が与えられたときであった。^[23]すべての階級の制服から白い縁取りがなくなった。^[24]次の50年間、肩章は士官の階級章を決定する主な手段であった。^[要出典]それまで標準的な准尉の制服を着用していた軍医には、1805年6月に、チョッキとズボン、白い裏地が付いた青いシングルブレストのコート、立ち襟、礼装用の8つのボタンが与えられた。襟が落ちていて袖口やポケットボタンのないノードレスコートも提供された。^[25]パーサーとマスターの正装の制服は、1807年6月に導入された。^[25]

1812年3月から、礼服のラペル、襟、袖口は白に戻されたが、礼服以外は1795年に青に変更された。^[23]士官候補生もすべて青のジャケットを着用し^[26]、艦長の制服はダブルブレストになった。^[27]中尉には右側に金色の肩章が1つ与えられた。^[23] 1812年、制服のボタンの汚れた錨の記章の上に王冠が付けられた。^[28]

1825 年には「アンドレス テールコート」が導入されました。これは、当時の民間人が着用していたものと似た、肩章と一緒に着用される青いテールコートでした。^{[引用が必要]}

1827 年、正装コートに根本的な変化が起こりました。1812 年から 1825 年にかけてのパターンのアンドレス コートに非常によく似た新しいパターンが導入されたのです。コートの裾は胸元から斜めに垂れ下がるのではなく、腰で切り取られ (現代の民間人の燕尾服のように)、常にボタンを留めるように命じられました。士官候補生、マスター、一等兵と二等兵の志願兵、および軍医は、既存の制服を着用し続けましたが、ボタンをすべて留めて着用することになりました。1827 年の規則では、正装とアンドレスの区別はなくなり、士官はアンドレスのときに無地の青いズボンを着用できることだけが両者の唯一の区別となりました。

しかし 1829 年には、艦船付近での士官の着用にシングルブレストのフロックコートが許可されました。よりフォーマルな服装としては、上記のコートに燕尾服、三角帽子、肩章が引き続き規定されていました。このコートには階級を示す袖のレースが付いており、士官候補生と航海士は編み紐、中尉は 2 本のストライプ、指揮官は 2 本のストライプ、大尉は 3 本のストライプでした。これらは現在の袖の階級記章制度の先駆けでした。旗将官はフロックコートと一緒に肩章を着用することになっていた。他の士官は燕尾服にのみ肩章を着用することになっていた。この衣服はすべての士官が無地の青いズボンとピークキャップと一緒に着用していました。このフロックコートは短命でしたが (1834 年に廃止されました)、特に平服の後の制服スタイルの重要な先駆けであり、影響を与えました。^[要出典]

1830年、礼服の縁取りが白から緋色に変更され、1843年までこの状態が続いた。^[要出典]

1843年、士官の正装に白い縁取りが復活した。中尉には以前の1つの肩章の代わりに2つの無地の肩章が与えられた。^[要出典]。在任期間が3年未満の大尉には肩章に王冠が与えられ、無地の錨は司令官に与えられた。

1847 年には、1820 年代と 1840 年代のシングルブレストのフロックコートに似た、袖に高級なレースをあしらった、ドレスを脱いだときに着るダブルブレストのフロックコートが採用されました。これは、ピークキャップと合わせて着用することも、よりフォーマルな場面では、コックドハット、剣、剣帯と合わせて着用することもできます。^{[引用が必要]}

1856年からは、すべての士官の正装および礼装用の燕尾服にも袖のストライプが導入された。^[要出典]

これまでも礼装用の制服にはカフスボタンの使用が認められていたが、1878年に礼装用コート（フロックコートと礼装用燕尾服）のカフスボタンの着用方法が明確化され、カフスボタンはカフスのストライプの下に着用された。旗将官の場合、ボタンは太い編組線とその上の細い編組線の間に着用された。1880年には、夜間や悪天候時に礼装なしで着用するための「シップジャケット」（今日のリーファージャケットに類似）が導入された。1885年には、暑い気候での着用として、白いズボン、白いサンヘルメット、黒いブーツと合わせた白いチュニックが導入された。また、温暖な気候での礼装なしでの着用として、同じカットの紺色のチュニックとズボンが導入された。どちらの衣服でも、階級は当初は袖に付けられ、白い制服には白いシルク、青の制服には金色で表記された。 1889年、青いチュニックに代わってリーファージャケットが採用されました。同時に白いチュニックもデザインが変更され、階級章は袖ではなく肩章に付けられるようになりました。^[要出典]

18 世紀と 19 世紀のイギリス海軍における旗艦階級の昇進は、完全に年功序列によって決定されました。大尉から旗艦階級への最初の昇進は、海軍将官の死亡または退職により提督の年功序列リストに欠員が生じた際に行われました。その後、当該大尉は自動的に少将に昇進し、青、白、赤の 3 つの色付き戦隊のうち最初の戦隊に配属されました。^{[引用が必要]}

さらに空席が生じると、イギリス海軍の将官はより上位の戦隊の同じ階級に配属される。例えば、青戦隊の少将は白戦隊の少将に昇進し、その後赤戦隊の少将となる。階級の最高位（赤戦隊の少将）に達すると、将官は次に中将に昇進し、最も低い色の戦隊（青戦隊の中将）から再び始める。このプロセスは、赤戦隊の中将が青戦隊の提督に昇進するまで繰り返される。最高階級は赤戦隊の提督であり、1805年まで艦隊の提督と同義であった（当初この階級には通常の提督と同じ記章が付けられていたが、1843年に初めて特別な記章が作られた）。^[要出典]

旗将官が各戦隊の各階級で勤務期間を終えることなく、別の戦隊でより高い階級に「昇進」する状況も実際にあった。ウィリアム・ブライがその一例で、赤戦隊や白戦隊の少将を務めたことがないのに、少将から青戦隊の中将に直接昇進した。逆に、下位の戦隊でより高い階級の提督（つまり青戦隊の中将）が、より高い階級の戦隊（つまり赤戦隊の中将）でより低い階級に降格することはあり得なかった。^[要出典]

旗艦士官の中には、戦隊に配属されていない者もおり、単に「提督」という一般的な称号で呼ばれていた。正式には「戦隊の区別のない提督」と呼ばれ、そのような士官の一般的な呼び名は「黄提督」であった。さらに別の称号として、イギリスの港の上級海軍士官の称号である港湾提督があった。 ^[要出典]

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• ルイス、マイケル（1939年）、「イングランドの海軍士官」、ロンドン：ジョージ・アレン＆アンウィン、OCLC  1084558
• オニール、リチャード（2003）、パトリック・オブライアンの海軍、ロンドン：サラマンダーブックス、ISBN 0-7624-1540-1
• ロジャー、NAM（1986年）。『木の世界 - ジョージ王朝海軍の解剖学』ロンドン：フォンタナ・プレス。ISBN 978-0-00-686152-2。