東急3000系

東急3000系
東急目黒線に3000系が登場2023年4月に多摩川に接近
メーカー	東急車輛製造株式会社 J-TREC（延長車設定）
構築済み	1999–2001 2022–2023 (延長車設定)
入隊	1999年4月16日
建造数	104台（13セット）
使用中の数	104台（13セット）
形成	1セットあたり8台 当初: 1セットあたり8台、その後6台
艦隊数	3001–3013 [更新が必要]
オペレーター	東急電鉄株式会社
デポ	元住吉
運行路線	MG 東急目黒線 SH 東急新横浜線 いいえ 東京メトロ南北線 私 都営三田線 SR 埼玉高速鉄道線 相鉄新横浜線 相鉄本線 相鉄いずみ野線 以前の業務: ありがとう 東急東横線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,300 mm (66 フィート 7 インチ) (端部車両) 20,000 mm（65フィート7インチ）（中型車）[1]
幅	2,820 mm (9フィート3インチ) [1]
身長	4,065 mm (13 フィート 4.0 インチ) [1]
ドア	片側4組
最高速度	110 km/h (68 mph) (サービス) [1] 120 km/h (75 mph) (設計) [1]
牽引システム	可変周波数（IGBT）[1]
加速度	3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) [1]
減速	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) (サービス) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) [1]
電気システム	1,500 V DC（架空線）
集電装置	パンタグラフ
ボギー	TS-1019（動力付き）[1] TS-1020（トレーラー）[1]
安全システム	ATC-P、東急ATS、ATO [1]
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東急3000系（とうきゅう3000けい）は、東京急行電鉄株式会社が東京エリアで運行する通勤用電車である。1999年4月16日に8両編成のみで東急東横線に導入され、1999年から2001年にかけて東急車輛製造株式会社によって、東京メトロ南北線、都営三田線、埼玉高速鉄道線への東急目黒線相互直通サービスで使用するために、 6両編成13編成、計78両が製造された。

2022年から2023年にかけて、東急新横浜線経由の相鉄線直通運転開始に先立ち、8両編成に増強するため26両が製造された。

3000系編成は東急目黒線と東京メトロ南北線、都営三田線、埼玉高速鉄道線の相互直通運転に使用されている。^{[2] 2023年3月からは}東急新横浜線、相鉄新横浜線、相鉄本線、相鉄いずみ野線でも運行を開始した。

2016年4月1日現在^[update]、車両は元住吉車両基地を拠点とする6両編成13両で構成されており、3両の動力車（M）と3両の非動力付き車（T）で構成されており、1号車は目黒（北）端、6号車は日吉（南）端にあります。^[3]

• 「M」車と「M1」車にはそれぞれ2つのシングルアームパンタグラフが装備されている。^[3]
• 4号車は弱冷房仕様となっている。^[3]

最初の編成である3001は、当初は東急東横線で8両編成で運行され、下図に示すように、Tc2号車が渋谷（北側）端にありました。^[1]

2両のM1車両にはそれぞれ2つのシングルアームパンタグラフが搭載されていた。^[1]

座席は全車縦長のベンチシートとなっている。^[2] 2号車と5号車には車椅子スペースが設けられている。^[3]

• 
  内部の様子
• 
  優先席
• 
  車椅子スペース
• 
  LED乗客情報ディスプレイ

• 
  運転席、2009年3月
• 
  運転席後ろの仕切り

3000系の最初の編成である3001は、1999年に東急東横線で8両編成として運行を開始しました。^[2]その後、目黒線向けの残りの車両の納入に伴い、6両編成に再編されました。^[2] 2001年までに合計13編成の6両編成（78両）が製造されました。^[2]

2019年3月26日、東京急行電鉄は、2022年度上期より、3000系を含む目黒線全車両の6両編成から8両編成に増備すると発表した。^[4]増備車両のうち6両は2022年3月下旬に完成し、長津田車両基地へ輸送された。2023年2月現在、全編成が8両編成に増備されている。^{[5] [追加出典]}新車両は5000系の設計をベースとしており^[6] 、従来の3000系車両とは外観・内装にいくつかの違いがある。^[7]

• 
  1999年4月、東急東横線に登場した3001系8両編成
• 
  2020年9月の都営三田線の6両編成3001号車

ウィキメディア・コモンズには、東急3000系に関連するメディアがあります。