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| 東武300系 | |
|---|---|
 2007年10月に霧降列車に乗車した300系電車 | |
| 使用中 | 1991年7月 – 2022年3月 |
| 構築済み | 1990–1991 |
| 廃棄 | 2017年～ |
| 建造数 |
|
| 使用中の数 | なし |
| 廃棄された番号 | 12台（2セット） |
| 後継 | 東武500系 |
| 形成 | 1編成あたり4～6両 |
| オペレーター | 東武鉄道 |
| デポ | 春日部 |
| 運行路線 | 東武スカイツリーライン、東武日光線、東武宇都宮線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 20 メートル (65 フィート 7 インチ) |
| ドア | 片側1つずつ |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 加速度 | 2.23 km/(h⋅s) (1.39 mph/s) |
| 減速 | 3.7 km/(h⋅s) (2.3 mph/s) (一般) 5.0 km/(h⋅s) (3.1 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
東武300 系および350 系（東武 300 系・350 系、東武 300/350 系）は、1991 年 7 月から 2022 年 3 月まで日本の私鉄運営会社である東武鉄道によって運行された特急電車形式です。旧1800系急行編成を改造し、東武スカイツリーラインや東武日光線の特急や貸切に使用されました。 。[1]
オペレーション
2017年4月21日現在[アップデート]、車両は4両編成の350系3編成（351編成から353編成）で構成されていた。[2] 350系は通常下野特急に使用され、300系は霧降特急に使用された。[2]
フォーメーション
6両編成の300系と4両編成の350系は以下のように編成された。[2]
300シリーズ301～302セット
2号車にはシザース型パンタグラフが装備され、4号車には2基装備された。[2]
350シリーズセット351～353
2号車にはシザース型パンタグラフが2基装備されていた。[2]
インテリア
乗客の居住空間はモノクラスで、座席ピッチは960mm（38インチ）で、一方向に回転/リクライニングする座席が配置されていた。[3]
歴史
1990年には、新型200系電車の登場により廃止された旧1800系急行電車から、6両編成の300系2編成が製造された。[1] 1991年には、4両編成の350系3編成も同様に改造され、1991年7月21日のダイヤ改正開始時から運行を開始した。 [1] 2017年4月20日、東武500系 の導入に伴い、300系6両編成は廃止された。[4] 2022年3月6日、きりふり特急の廃止に伴い、4両編成の350系も運行を終了した。 [5]
参考文献
- ^ ABC さん 2006年東武鉄道優等車両カタログ【2006年東武鉄道特急車両カタログ】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 35、いいえ。 264. 日本：交通新聞社。 2006 年 4 月、25 ～ 26 ページ。
- ^ abcde 私鉄車両編成表2017 私鉄車両編成表 2017『私鉄車両編成 2017』 交通新聞社 2017年7月25日 p.38 ISBN 978-4-330-81317-2。
- ^ 私鉄車両年鑑 2012: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2012[日本民営鉄道年報 2012 ] 東京、日本：イカロス出版株式会社 2012年2月 p. 164. ISBN 978-4-86320-549-9。
- ^ 東武鉄道300系が引退 [東武300系が運行から撤退]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2017 年 4 月 21 日。2022 年12 月 22 日に取得。
- ^ 東武350系、定期運用を終了 [東武350系は定期運用を終了]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022 年 3 月 7 日。2022 年12 月 22 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東武 300 系に関連するメディアがあります。
- 東武300系・350系