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伐採トラックまたは木材運搬トラックは、丸太を運ぶために使用される大型トラックです。[ 1 ]フラットベッドが一体化されているもの、独立したトラクターユニットになっているもの、トラクターユニットと後ろに牽引されるドリー式トレーラーの間に荷物を分散するように構成されているものなどがあります。複数のトレーラーが連結されていることもよくあります。
伐採するのに最も都合の良い木は、運搬しやすい水路の近くにある木だった。[ 2 ]供給が減り、伐採業者が水から遠く離れなければならなくなったため、牛や馬のチームを使って運搬するようになった。[ 2 ]これらは蒸気機関で動くロバや機関車に取って代わられた。[ 2 ]最終的な発展は伐採トラックだった。[ 2 ]
1913年、ワシントン州コビントンで伐採にトラックが使用された。 [ 3 ]第一次世界大戦の勃発と、それに伴う太平洋岸北西部のシトカスプルース材の航空機用需要により、「ワシントン州で木材運搬トラックが確立された」。[ 3 ]アメリカ陸軍は、最良の木材が点在する林を伐採するために、ワシントン州西部への道路建設のため、数千人の兵士をスプルース生産部門に配属した。[ 3 ]戦争終結後、軍用トラックの余剰が大量に出回ったため、伐採会社、特に高価な機関車を購入できない小規模な会社にとって、トラックの採用は魅力的なものとなった。[ 4 ]
1920年代と1930年代には、より強力なエンジンとより優れたブレーキシステムを備えた原始的なトラックが改良されました。[ 4 ]以前の「幅の狭い、ソリッドゴム（時にはスチール）のトレッドレスタイヤ」は、幅の広いトレッド付き空気入りタイヤに置き換えられました。[ 4 ]板張りの道路は、整地された土の道路に取って代わられました。[ 4 ] 1930年代半ばまでに、トラックは鉄道と同じくらい多くの木材を太平洋岸北西部から運び出していました。[ 4 ]
現代の伐採トラックには主に2種類あります。伐採地の森林内の荒れた地面や小道で使用されるものと、通常の幹線道路や道路での輸送に使用されるものです。[ 5 ]森林内の道路は荒れていて、しばしば仮設であるため、オフロードトラックのサスペンションとタイヤは特に重要です。ソリッドタイヤ、低圧タイヤ、高圧タイヤが使用されています。接地圧を低くしてトラクションを良くするために、最大9つの車軸が使用される場合があります。[ 6 ]
木材は一般的に農業に適さない丘陵地帯で栽培されるため、ログトラックが勾配を登る能力は重要です。傾斜の度合いは路面の状態によって異なります。泥や雪は砂利や土よりも登りにくいです。扱いやすい勾配であれば、速度はトラックの出力に依存します。[ 7 ]法定重量制限は管轄区域によって異なります。たとえば、米国南部諸州では、80,000～88,000ポンド（36,300～39,900 kg）で、約40ショートトン（35.7ロングトン、36.3 t）です。[ 8 ]
丸太を積み込むために、トラックには1つまたは複数のウインチやクレーンが取り付けられている場合があります。丸太は一般的に横に転がして降ろされます。[ 9 ]
