トーマス・D・ミリング

トーマス・デウィット・ミリング
トーマス・デウィット・ミリング大佐役
生まれる	( 1887-07-31 )1887年7月31日 ルイジアナ州ウィンフィールド
死亡	1960年11月26日(1960-11-26)（73歳） ウォルター・リード病院
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍
勤続年数	1909–1933 1942–1946
ランク	准将
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	殊勲勲章 レジオン ドメリット勲章 大英帝国勲章オフィサー レオポルド勲章オフィサー（ベルギー） レジオンドヌール勲章（フランス）

トーマス・デウィット・ミリング（1887年7月31日 - 1960年11月26日）は、軍用航空の先駆者であり、アメリカ陸軍航空隊の准将であった。彼は、アメリカ空軍史上初の有資格パイロットであった。

彼はライト兄弟から飛行訓練を受け、 1911年7月6日に国際航空連盟（FAI）パイロット証明書第30号を授与されました。ミリングはアメリカ陸軍初の飛行士ではありませんでしたが、1912年7月5日に軍用飛行士証明書第1号を受け取った最初の人物でした。ミリングは1913年10月にアメリカの軍用飛行士に授与される最初のバッジも受け取りました。

ミリングは、ルイジアナ州ウィンフィールド（ウィン教区）でロバート・E・ミリング判事と旧姓アイダ・ロバーツの子として生まれ、セント・メアリー教区のフランクリンにある公立学校に通った。 1905年6月15日に陸軍士官学校の士官候補生に任命された。1909年6月11日に理学士の学位を取得して卒業し、騎兵隊の少尉に任官した。

ミリングは1909年9月にカンザス州フォート・レブンワースの第15騎兵隊に入隊したが、1911年4月21日付陸軍省特別命令95号により、ミリングとヘンリー・H・アーノルド少尉は「通信部隊の航空任務」に就き、「ライト飛行機の操縦訓練を受ける目的でオハイオ州デイトンへ向かう」よう指示されたため、任務は短縮された。

「この時まで、陸軍には飛行機のパイロット資格を得るための規定の試験はありませんでした。しかし、FAI の規則を採用し、パイロットとして認定されるには陸軍のパイロット全員がこの試験に合格することが必要になりました。飛行機、飛行船、気球のパイロットの資格証明書はすべて、FAI の唯一の米国代表であるアメリカ航空クラブによって発行されました。」(アメリカ空軍国立博物館、飛行 100 周年記念展より)

ミリングは1911年5月3日、ライトの教官クリフ・ターピンの指導のもとで訓練を始めた。しかし翌日、オービル・ライトがミリングに興味を持ち、一緒に飛び立った。5月8日、わずか1時間54分の飛行時間の後、ライトはミリングに単独で飛び立つことを許可し、彼は初の単独飛行を行った。ミリングは型破りな下降スパイラルで着陸し、ライト、ターピン、アーノルドを含む傍観者を驚かせたが、着陸中ずっと制御しているように見え、ライト夫妻は将来の訓練に修正された操縦を含めた。ミリングは悪天候を除いて6週間毎日飛行し、離陸、着陸、旋回、基本的な操縦を習得した。

訓練を終えた後、ミリングとアーノルドはメリーランド州カレッジパークに赴任し、米国通信隊航空部に配属され、気球の経験しかない同飛行学校の指揮官チャールズ・デフォレスト・チャンドラー大尉と副官のロイ・C・カートランド中尉にライト機の操縦を指導した。学校は1911年7月3日に正式に開校し、州兵2名を含む10名の生徒を教えた。

陸軍はライト複葉機のほかに、グレン・カーチス社製の航空機も購入しており、「暫定航空会社」がテキサス州フォート・サム・ヒューストンで飛行していたが、1911年5月に致命的な墜落事故が発生し、同地での飛行は禁止された。同社はカレッジ・パークに移転し、ミリングは各タイプの大幅に異なる飛行制御を習得できる唯一の飛行士となった。

飛行を学んでからわずか数か月後、ミリングは経験豊富なパイロットたちを相手にトライステート複葉機レースに出場し、優勝しました。マサチューセッツ州ボストンからニューハンプシャー州ナシュア、マサチューセッツ州ウースター、ロードアイランド州プロビデンスを経て再びボストンに戻る、合計 175 マイルのコースを飛行するこのクロスカントリー レースは、当時最長のものでした。ミリングはライト B フライヤーでコンパスを使わずに飛行しました。また、これは彼にとって初めての夜間飛行でもあり、着陸場への道しるべとしていくつかの大きなかがり火が使われました。

1912 年 7 月 5 日、ミリングはアーノルド、チャンドラーとともに陸軍省が認可した最初の軍用飛行士の資格を取得しました。1913 年 5 月 2 日、彼は一般命令 39 号により最初の軍用飛行士 24 名の 1 人に認定され、1913 年 10 月 15 日、彼とチャンドラーは制服に着用する最初のバッジを受け取りました。

1915年、彼とバイロン・Q・ジョーンズは空中戦闘偵察任務を遂行した最初の陸軍飛行士となった。^[1]

ミリングの教官としての任務には、ジョージア州オーガスタの通信部隊航空学校、メキシコとの戦争に備えてテキサス州テキサスシティで訓練、そして1913年7月までカリフォルニア州サンディエゴでの勤務が含まれていた。1913年7月から11月までワシントンDCの陸軍通信司令官室に勤務した後、ミリングは観察者としてヨーロッパに派遣された。

1914年7月23日、ミリングは中尉に昇進し、テキサス州ガルベストンとサンディエゴで再び飛行教官を務めた。1914年8月、ミリングは米国救援委員会に同行してヨーロッパに行き、戦争で荒廃したヨーロッパに取り残された米国人の帰還を支援した。1916年3月、彼は再び通信担当官室に配属され、2度昇進した（1916年7月31日に大尉、1917年8月5日に中佐）。1917年8月、彼はヨーロッパでの航空業務訓練の責任者となり、1918年10月にビリー・ミッチェルの後任としてアメリカ海外派遣軍第1軍航空業務部長に就任し、大佐に昇進した。

ミリングは1919年1月にフランスから戻り、その後7年間にわたり様々な任務に就いた。訓練および運用グループの副主任、航空に関するすべての法律、規則、規制を決定する委員会の会長（1919年1月から1920年6月）、バージニア州ラングレー飛行場の航空サービス野戦将校学校の責任者（1920年7月から1922年6月）、ラングレー飛行場の航空サービス戦術学校の副司令官（1922年6月から1925年1月）、ラングレー飛行場の第二爆撃航空団の作射士官（1925年1月から6月）、オハイオ州デイトンのマクック飛行場の航空サービス工学学校で1926年8月に課程を修了した。

ミリングはその後、フォート・レブンワースの指揮参謀学校に入学した。1927年6月に卒業すると、ワシントンD.C.の航空隊司令官室戦争計画課に配属され、主に戦争計画と立法に関する事務的な業務に就いた。1930年6月、ミリングはコロラド州デンバーのコロラド 州兵に派遣され、航空隊の教官を務めた。1931年9月、カリフォルニア州ロックウェル航空補給基地で短期間勤務した後、コロラド州オーロラのフィッツシモンズ総合病院に入院し、1931年10月から1933年7月31日まで入院し、健康状態不良のため現役を退いた。

第二次世界大戦中、ミリングは1942年3月16日に少佐として現役に召集され、ワシントンD.C.の陸軍省勲章委員会に勤務し、1942年4月27日に中佐、1942年9月24日に大佐に昇進した。1942年12月、彼は米国議会の統合情報小委員会の航空代表を務め、その後、1943年12月まで統合情報部参謀長補佐官室に所属し、その後、1946年3月まで陸軍省勲章委員会に勤務した。ミリングは1946年7月24日に再び退役した。

彼は1960年11月26日にウォルター・リード総合病院で亡くなった。^[2]ミリングは将官として実際に勤務することはなかったが、退役名簿では准将に昇進し、階級は1940年6月13日に遡った。

ミリング将軍は、殊勲章、レジオンドメリット勲章、大英帝国勲章、名誉士官章、レオポルド勲章オフィサー（ベルギー）、フランス・レジオンドヌール勲章（シュヴァリエ）など、数々の勲章を授与されています。

ミリングは、1916年12月17日までに単独飛行を行った著名な飛行士集団「 アーリー・バーズ・オブ・アビエーション」のメンバーでもありました。

• トーマス・デウィット・ミリング文書コレクション、伝記ノート、スミソニアン国立航空宇宙博物館アーカイブ
• コフィー、トーマス・M、ハップ：アメリカ空軍とそれを築いた男の物語、ヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド将軍、ヴァイキング・プレス（1982年）
• ナルティ、バーナード C. 編著『Winged Shield, Winged Sword: A History of the United States Air Force』（1997 年）、ISBN  0-16-049009-X

• 信号部隊の最初の航空施設と最初の軍用飛行士の資格（Wayback Machineより）（2006 年 6 月 17 日アーカイブ）
• トーマス・デウィット・ミリング; earlyaviators.com