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アメリカ合衆国ニューヨーク州マンハッタンでは、メトロポリタン交通局(MTA) をはじめとする複数の会社が多数のバス路線を運営している。その多くは路面電車の路線から直接派生したものである (マンハッタンの路面電車の路線一覧を参照)。
企業
現在、ニューヨーク市交通局とその子会社であるマンハッタン・ブロンクス地上交通運営局が、マンハッタンのほとんどのローカルバスを運営しています。ルーズベルト島運営会社がルーズベルト島レッドバスサービスを運営しています。
マンハッタン初のバス会社はフィフスアベニュー・コーチ・カンパニーで、 1886年にフィフスアベニュー線（現在のM1路線）の運行を開始した。1919年にニューヨーク鉄道がいくつかの路面電車路線を廃止し始めたとき、代替のバス路線（現在のM21およびM22路線を含む）はニューヨーク市プラント・構造物局（DP&S）が引き継いだ。DP&Sは1921年に他のいくつかのバス路線（現在のM79およびM96路線を含む）の運行を開始した。M21を除くこれらすべては1933年にグリーン・バス・ラインズによって買収され、グリーンは1935年にこれらのいくつかをコンプリヘンシブ・オムニバス・コーポレーションに譲渡した。
ニューヨーク市オムニバス社は、 1936 年に廃止されたニューヨーク鉄道の路線の代替ルートの運行を開始し、残りのグリーン ルートを買収しました。また、マディソン アベニュー コーチ カンパニー (旧ニューヨーク鉄道とハーレム鉄道の路線)、エイス アベニュー コーチ コーポレーション (旧エイス アベニュー鉄道とナイン アベニュー鉄道の路線)、そして 1942 年にはトライアングル バス コーポレーション (現在の M21 ルート) も買収しました。
1936年、ニューヨーク市交通局と五番街は共同所有となった。1956年までに両者は直接合併し、ニューヨーク市交通局は（ 1941年以来サードアベニュー鉄道の路線を運営していた）サーフェス・トランスポーテーション・コーポレーションを買収し、社名をフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズに変更した。ストライキの後、 1962年3月22日、五番街システム全体が新しく設立されたマンハッタン・ブロンクス・サーフェス・トランジット・オペレーティング・オーソリティーに移管された。 [1] [2] [3]
1933年、2つの関連会社が路線の運行を開始した。コンプリヘンシブ・オムニバス・コーポレーションはグリーン・バス・ラインのいくつかの路線（現在のM22、M27、M50路線を含む）を取得し、イースト・サイド・オムニバス・コーポレーションは旧セカンドアベニュー鉄道の路線（現在のM15とM31路線を含む）の運行を開始した。コンプリヘンシブはこの年に現在のM66路線も開始し、1948年にニューヨーク市交通局がコンプリヘンシブとイーストサイドの路線を取得し、 1953年にニューヨーク市交通局に移管された。M9路線は、1932年にドライ・ドック、イースト・ブロードウェイ、バッテリー鉄道の代替路線の運行を開始していたアベニューBとイースト・ブロードウェイ・トランジット・カンパニーから1980年に引き継がれた。
ルート
この表には、「M」のプレフィックスが付いたルート、つまり、MTA によって主にマンハッタンで運行されているとみなされているルートの詳細が示されています。他のプレフィックスが付いたルートの詳細については、次の記事を参照してください。
- ブロンクスのバス路線一覧: Bx3、Bx6、Bx6 SBS、Bx7、Bx9、Bx11、Bx12、Bx12 SBS、Bx13、Bx19、Bx20、Bx33、Bx35、Bx36
- ブルックリンのバス路線一覧: B39
- クイーンズのバス路線一覧: Q32、Q60、Q101、Q102
- ニューヨーク市内の高速バス路線一覧：全路線
- ウェストチェスター郡のバス路線一覧: BxM4C
該当する場合は、バス路線のターミナルにある ニューヨーク市地下鉄駅への接続も記載されています。
ニューヨーク市バス
ほとんどのバス路線は、深夜 0 時から午前 5 時までと定義される夜間運行は行っていません。夜間サービスを提供する路線は、以下にアスタリスク ( * ) で示されています。
マンハッタンのバス路線は、マンハッタン発のメガバス路線と混同しないでください。マンハッタンのバス路線と同様に、メガバスの路線指定は文字「M」と数字で構成されます。
全ての路線はローカルサービスを運行しています。追加の限定停車またはセレクトバスサービス路線については以下に記載されています。[4]
M1からM23
M31からM79
M86からM125
地下鉄シャトル路線
次の表は、システムメンテナンスのため、 ニューヨーク市地下鉄のサービスの一部を一時的に代替する NYC バスの定期路線を示しています。
ニューヨーク水路
ニューヨークウォーターウェイは、 38番街と12番街にあるウェストミッドタウンフェリーターミナルとの往復シャトルバスを運行しています。サービスは無料です。 [49]
- ピークサービス
- オフピークサービス
すべてのルートは時計回りのループとして運行されます。
NYCフェリー
ピーク時には、34番街、6番街、48番街、レキシントン・アベニューを経由する時計回りの「ループ」バスがイースト34番街フェリー乗り場まで運行している。[50]このバスは2024年初頭に廃止された。
ルーズベルト島運営会社
ダウンタウンコネクション
ロウアー・マンハッタンでは、ロウアー・マンハッタン・ビジネス改善地区（BID）が後援する無料シャトルが毎日午前10時から午後7時30分までミニバスを運行している。[51] [52]
現在のマンハッタンのバス路線の歴史
ルートM1からM23
M31からM79までの路線
ルートM86からM125
2020年代の再設計
MTAの大量輸送サービスの高速化を目的とした2017年のFast Forward Planの一環として、ブロンクスのバス路線の再編案が2019年6月に草案の形で提案され、最終版は2019年10月に公開された。草案の多くは最終版には含まれていなかった。これらの変更は2020年半ばに発効する予定だったが、ニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックにより延期された。[126]これらの変更には、マンハッタンのM100路線の変更と、市内を横断するM125バス路線の追加が含まれる。[127] [128]再設計は2022年6月26日に発効した。[116] [117]
以前のルート
ニューヨーク州議会によって承認された初期のフィフスアベニューコーチカンパニーの路線を除き、すべての路線は市によってフランチャイズが割り当てられ、M1から少なくともM47、およびM100からM106の順に番号が付けられました。ほとんどの会社はこれらの番号を使用していましたが、ニューヨーク市オムニバスコーポレーション（NYCOC）は路線に1から22の番号を付け、フィフスアベニューコーチカンパニーは1から20の番号を使用していました。競合を避けるため、公的な指定は1974年7月1日まで変更されませんでした。[59]
その他の企業
1962年以降に番号が変更された、または廃止された路線
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市マンハッタンのバスに関するメディアがあります。
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- 「マンハッタンバスサービス」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
- シカゴ交通局と鉄道ファンのウェブサイト: ニューヨーク市交通局
- www.nycsubway.org: マンハッタンのローカルバス会社