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 2009 年にサークル ライン ターミナルで復元されたニューヨーク シティ オムニバス 1948 GMC バス。これは、歴史的理由から、元々は車両番号 4789 だったが、NYCO 2969 を表すために番号が変更され、ニューヨーク シティ オムニバスの文字が付けられました。オリジナルの 2969 は、写真のバスよりも 1 年ほど新しい GM TDH 4509 でした。オリジナルはよりシンプルな緑と黄色の配色で運行されていましたが、後に MaBSTOA の下でツートン グリーンに再塗装されました。オリジナルは 1966 年以降に引退しましたが、このクラスのバスは 1970 年初頭まで必要に応じて運行されていました。 | |
| 設立 | 1926 |
|---|---|
| 営業停止 | 1962 |
| 廃止 | はい |
| 本部 | ニューヨーク市 |
| ロケール | マンハッタン＆クイーンズ |
| サービスタイプ | バス |
| ルート | 23 |
| 停止 | |
ニューヨーク市オムニバス株式会社( NYCO、後のフィフスアベニューコーチラインズ社)は、1926年から1962年までニューヨーク市内でバスサービスを運営していました。1935年から1936年にかけて、ニューヨーク鉄道の路面電車が廃止されたため、これに代わる新しいバス路線を開設して事業を拡大しました。さらに、 1954年にオムニバス社からフィフスアベニューコーチカンパニーを買収して事業を拡大しました。NYCOは1956年に「フィフスアベニューコーチラインズ社」に改名され、 1962年に破産し、その後、マンハッタン・ブロンクス地上交通運営局に事業が引き継がれました。
歴史
ニューヨーク市オムニバス社は1926年にジョン・A・リッチーを社長として設立されました。[1]リッチーは1年前に設立された オムニバス社の社長でもありました。
同社は、1935年から1936年にかけてニューヨーク鉄道会社が廃止した路面電車路線に代わる新しいバス路線を導入した[2]。ニューヨーク鉄道会社もオムニバス社が所有していた。
1954年、同社はオムニバス社からフィフスアベニューコーチカンパニーを買収し、1956年5月14日に「フィフスアベニューコーチラインズ社」に社名を変更した。[3] [4]また、同年12月17日にはサードアベニュー鉄道が所有するサーフェストランスポーテーションコーポレーションを買収し、その路線を管理する運営子会社であるサーフェストランジット社を設立した。[5]
同社は1962年に倒産し、そのサービスはマンハッタン・ブロンクス地上交通運営局に引き継がれた。
ルート
ニューヨーク市オムニバスコーポレーションが運行していた路線は以下の通りである。[6]
参考文献
- ^ 「ガス・エレクトリック・モーターバス社、ローランド・ガス・エレクトリック・ビークル社、ニューヨーク・モーターバス社…」
ニューヨーク市オムニバス社は1926年にリッチーが社長として設立された。
- ^ 「証券取引委員会」1945年、238ページ。
ニューヨーク鉄道会社の後継会社であるニューヨーク・オムニバス社は、1936年にバス路線の運行を開始した。それ以来、1年を除いて利益を上げている。
- ^ 「フィフスアベニューコーチカンパニーコレクションガイド 1895-1962」ニューヨーク歴史協会。
1954年、オムニバスコーポレーションはヘルツレンタカー事業を買収した後、フィフスアベニューコーチカンパニーの資産をニューヨークシティオムニバスコーポレーションに売却し、1956年にフィフスアベニューコーチラインズに改名しました。
- ^ 「サイドライト: 市場のカーブは難しい局面」ニューヨークタイムズ、1956 年 5 月 15 日、p. 56。
ニューヨーク市オムニバス社の株主は、社名をフィフスアベニューコーチラインズ社に変更することを承認しました。
- ^ Sparberg, Andrew J. (2014). 「5 セント硬貨からトークンへ: 交通委員会から MTA への道のり」。オックスフォード大学出版局。117 ページ。...
1956 年 12 月 17 日、フィフス アベニューの経営陣はサーフェスを完全に買収しました.... 買収後、フィフス アベニューは新しい買収のためにサーフェス トランジット社という運営子会社を設立しました。
- ^ 「www.nycsubway.org - バスマップ」.
外部リンク
- 1940 年代頃のバス路線図