サールミア水道橋

ルートのインタラクティブマップ

サールミア水道橋は、1890年から1925年にかけてマンチェスター水道公社によって建設された、イングランドの水道供給システムの先駆的な部分である全長95.9マイル（154.3キロメートル）である。この水道橋のトンネル部分は連続していないが、世界最長のトンネルの1つであると誤って考えられていることが多い。

導水路は、サールミア貯水池からマンチェスターまで、 1日あたり約55,000,000英ガロン（250,000 m ^{3 ）の水を運ぶために建設されました。}貯水池と導水路の建設は、マンチェスター水道法によって認可されました。第1段階は1897年に完了し、パイプライン部分の後続段階は1925年に完了しました。湖水地方からマンチェスターに最初の水が到着したことは、1894年10月13日の公式式典で祝われました。

貯水池のルートはランカシャーを通過し、サルフォードとトラフォードを通ってマンチェスターに入ります。

歴史

1874年、ジョン・フレデリック・ベイトマンはマンチェスター市に対し、当時1日平均18,000,000英ガロン（82,000 m ^{3 ）の水需要の増加により、}ロングデンデールからの供給量がまもなく枯渇するだろうと報告した。彼の最初の勧告はアルズウォーターから水を得ることだったが、最終的にはサールミアを買収してそこにダムを建設する権限を求めることに決定した。地元の反対にもかかわらず^[1]、この計画は1879年に国王の裁可を得た。この法律により、マンチェスターには1人1日25英ガロン（110 L）の優先権が与えられた。

ダンメイル・レイズ峠の下のトンネル

ダンメイル・レイズ下のこのトンネル区間は、2 つのチームが互いに向かい合って掘ったものです。2 つのトンネル区間は中心から 20 cm 以内で結合しています。^{[引用が必要]}

サールミアダム

サールミアのダム54°33′41″N 3°04′05″W / 54.5615°N 3.0680°W / 54.5615; -3.0680 は、古い川床より 64 フィート (20 m) 上昇し、貯水池は満水時には表面積が 814 エーカー (3.29 km ² )、取水可能なレベル (540 OD) より8,235,000,000 英ガロン (37,440,000 m ³ )の貯水容量があります。サールミア貯水池の乾燥天候時の総取水量は、1 日あたり約 40,500,000 英ガロン (184,000 m ³ ) と見積もられており、このうち、現在湖に流れ込んでいる 10,120 エーカー (41.0 km ² ) の地域に関する補償水、平均 1 日あたり 4,658,000 英ガロン (21,180 m ³ ) がセントジョンズベックに送られます。マンチェスター市は、（他の土地に加えて）排水区域 10,800 エーカー（44 km ^{2 ）を取得しました。}

水道技術データ

導水路は、サールミア貯水池からヒートンパーク貯水池 53°32′32″N 2°15′41″W / 53.5421°N 2.2614°W / 53.5421; -2.2614、プレストウィッチまで、95.9マイルの長さである。^[2] 最も一般的な建設形式は、開削工法で、幅約7.1フィート (2.2 m)、高さ7.1フィート (2.2 m) ～ 7.9フィート (2.4 m) のD型断面コンクリート被覆水路で構成される。開削工法は37マイル (59.5 km) ^[3]あり、厚さ12インチ (300 mm) の馬蹄形断面コンクリートでできている。通常、導水路の覆土は3フィート (0.91 m) で、丘陵の輪郭に沿っている。

これは国内最長の重力式水路で、経路上にポンプはありません。水は時速 4 マイル (6 km/h) の速度で流れ、市街地に到達するのに 1 日強かかります。水位は、長さ 1 マイルあたり約 20 インチ (30 cm/km) 下がります。

建設履歴

水道橋のルートの一部は、現代の高速道路建設のために時間の経過とともに変更されてきました。M6とM61の接続工事中に、短い区間が迂回されました。^{[4]グレーターマンチェスターの}ウォースリーの近くにある水道橋の短い区間も、1960年代後半にM62 / M63 / M602高速道路インターチェンジの建設中にルート変更されました。^[5]

参考文献

^ リトヴォ、ハリエット (2003)「科学と社会に関するエッセイ: サールミアのための戦い - 環境保護主義のルーツ」、サイエンス、300 (5625: 6 月 6 日)、p. 1510–1511、doi :10.1126/science.1079920 PMID 12791968
^ 「サールミア水道橋建設の事実」（HTTP）。ホッダーとサールミア水道橋のアクセスゲート。 2007年8月24日閲覧。
^ ヒュー・チザム編 (1911)。「水道橋 § 石造水道橋」。ブリタニカ百科事典。第 2 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。245 ページ。
^ 「M61の歴史」M61高速道路。2014年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月27日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
^ 「The Motorway Archive」。M602の歴史。2007年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月27日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

さらに読む

Hoyle, N. & Sankey, K. Thirlmere Water, a Hundred Miles, a Hundred Years Centwrite, Bury 1994 ISBN 0952341301 .

外部リンク

北西部公衆衛生観測所：北西部の水道水にクリプトスポリジウムが存在
マンサーグ、ジェームズ。「マンチェスター市のサールミア水道計画：ロングデンデール工場と給水全般に関する若干のコメント付き。」ロンドン：スポン、1879年 - 普及のための講演、豊富な図面と立面図、水道のルートを示す地図を含む

[1] リトヴォ、ハリエット (2003)「科学と社会に関するエッセイ: サールミアのための戦い - 環境保護主義のルーツ」、サイエンス、300 (5625: 6 月 6 日)、p. 1510–1511、doi :10.1126/science.1079920 PMID 12791968

[2] 「サールミア水道橋建設の事実」（HTTP）。ホッダーとサールミア水道橋のアクセスゲート。 2007年8月24日閲覧。

[3] ヒュー・チザム編 (1911)。「水道橋 § 石造水道橋」。ブリタニカ百科事典。第 2 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。245 ページ。

[4] 「M61の歴史」M61高速道路。2014年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月27日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

[5] 「The Motorway Archive」。M602の歴史。2007年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月27日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)