テムズトレーダー

テムズトレーダー
1964年 テムズトレーダー マーク2 回収車
概要
メーカー	フォード英国
生産	1957-1965
組み立て	ダゲナム、イギリス イスタンブール、トルコ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアピックアップ 2ドアバン2階 建てバス
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3261cc 505E I4 4891 cc 508E I6 ディーゼル: 3613 cc 530E (4D) I6 5419cc 510E（6D） I6
寸法
ホイールベース	118.0インチ（2,997 mm） 138.0インチ（3,505 mm） 152.0インチ（3,861 mm） 160.0インチ（4,064 mm） 108.0インチ（2,743 mm）
長さ	5,300～7,500 mm（209～295インチ）
車両重量	1,690～8,990 kg (3,726～19,820 ポンド)
年表
前任者	フォード FK フォードソン テムズ ET
後継	フォード Dシリーズ（フォワードコントロール） フォード Aシリーズ（ノーマルコントロール）

テムズトレーダーは、1957 年から 1965 年にかけて フォード UKが製造したトラックのシリーズです。

他のイギリスの商用車とは一線を画す特徴的なキャブデザインは、フォワードコントロール（またはセミフォワードコントロール）デザインで、テムズトレーダーモデルは、既存の通常コントロールのETテムズモデルや以前のフォワードコントロール7Vモデルよりもはるかに広い重量範囲をカバーしていました。これらの初期のモデルは両方ともフォードオブアメリカのデザインに基づいていましたが、新しいテムズトレーダーはフォードオブブリテンによって設計された最初の大型商用車でした（ただし、ヘッドライトの周囲を見ると、1950年代半ばのアメリカのフォードCシリーズトラックとの類似性が示唆されます）。

テムズ トレーダーのモデル範囲は、2 トンから 7 トンまでの重量をカバーし、4 気筒または6 気筒のガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載していました。軽量車両は 118 インチと 138 インチのホイール ベースで、重量車両は 138 インチ、152 インチ、160 インチのホイール ベースで利用できました。また、108 インチのダンプ ホイール ベースもありました。さらに、家具バンの車体に使用される低フレーム シャーシ モデルもありました。

エンジンはすべてダゲナムエンジンファミリーのもので、もともとは1952年にフォードソントラクター用に開発されたが、テムズトレーダー用にマーク2仕様にアップデートされた。 ^[1]ストロークはすべて115 mm (4.53 インチ) で、ガソリンエンジンのボアは95 mm (3.74 インチ)、ディーゼルエンジンは100 mm (3.94 インチ) であった。4気筒ガソリンエンジンは排気量199 cu in (3.3 L; 3,261 cc) で、当初は2,800 rpmで68 bhp (51 kW) を出力し、6気筒ガソリンエンジンは排気量298 cu in (4.9 L; 4,891 cc) で、2,800 rpmで110 bhp (82 kW) を出力した。^[2]小型ディーゼルエンジンは220立方インチ（3.6リットル、3,613cc）で、2,500rpmで70馬力（52kW）を発揮し、6Dエンジンは331立方インチ（5.4リットル、5,419cc）で、2,500rpmで100馬力（75kW）を発揮します。エンジンは上部のスペースを広く取るために45度傾斜して搭載されています。^[1]

Mk 2バージョンは1962年半ばに導入されました。外観上、Mk1バージョンとMk2バージョンを区別するのは非常に簡単です。Mk1には、ボンネット開口部の下部に沿ったクロームストリップに赤いTHAMES TRADERの文字があり、ヘッドライト間の白く塗装されたグリルには、4つの星が付いた赤い円形のバッジが付いた垂直の仕切りがありますが、Mk2には、ボンネットの下にTHAMESの文字だけがあり、仕切りとバッジの代わりに、ヘッドライトの間に白い文字でTRADERが間隔をあけて配置されています。Mk2ディーゼルエンジンバリアントには、各フロントウィングに4Dまたは6Dのクロームバッジがありましたが、Mk1では、エンジン構成を示すために赤く塗装された4、6、4D、または6Dの四角いクロームバッジでした。バッジの下端には、ウィングの下部の長さに沿って水平のクロームストリップがありました。

フォードは1962年初めにイギリスのダゲナム工場でテムズ・トレーダーNCの生産を開始した。^[3]この車は、1961年に生産中止となった売れ行きの悪いフォード・ケルン・トラック用にフォード・ドイツが開発したキャビンを採用した。NCの名称は「通常制御」を示し、 ^{[4] 「}フォワード制御」とは対照的であった。軽量型テムズNCは当初、4気筒のガソリンまたはディーゼルエンジンのみを搭載し、それぞれ73馬力と70馬力（54kWと52kW）を出力した。最初のモデルは1.5～5ロングトン（1,520～5,080kg）の容量で、同じ重量の以前のセミフォワード制御テムズ・トレーダーに取って代わった。^[5] 1965年にテムズブランドが生産中止になった後、NCはKシリーズに再名称が付けられた。^{[4]フォード・ヨーロッパは、1973年に小型の}フォード・トランジットをベースにしたフォードAシリーズを発売するまで、通常制御の大型バンの市場セグメントには復帰しなかった。

ロンドン交通局は、ダートフォードトンネルを自転車で通行する特別任務のために、テムズトレーダーをベースにした2階建てバスを5台発注した。これらのバスには、自転車を運ぶための下層階と、自転車に乗るための上層階があった。珍しいことに、これらのバスの階段は道路から数フィート上にあり、はしごで登ることができた。このバスは、自転車の交通量の少なさとおそらくは設計上の問題から、1965年に廃止された。

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  1959 テムズトレーダー
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  テムズトレーダーマーク2
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  1964 テムズ トレーダー NC

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• ヘリテージ・マシーンズのフォード・テムズ・トレーダー
• テムズ・トレーダー、国立道路交通殿堂入り（オーストラリア）