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ロス・トマテスのベテランズ・インターナショナル橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯25°53′02″ 西経97°28′34″ / 北緯25.884° 西経97.476° / 25.884; -97.476 |
| 運ぶ |    I-69E / US 77 / US 83、Fed. 101 / Fed. 180および歩行者  |
| 十字架 | リオグランデ |
| ロケール | テキサス州ブラウンズビル– メキシコ・マタモロス |
| その他の名前 | ベテランズ インターナショナル ブリッジ、ベテランズ ブリッジ、ロス トマテス ブリッジ、プエンテ インテルナシオナル グラール。イグナシオ・サラゴサ |
| 管理人 | テキサス州キャメロン郡 |
| 特徴 | |
| 全長 | 4,024フィート（1,227メートル）[1] |
| 幅 | 42フィート（13メートル）[要出典] |
| 位置 | |
ロス・トマテスにあるベテランズ 国際橋は、テキサス州ブラウンズビル市とタマウリパス州マタモロス市の間のメキシコとアメリカの国境に架かる3つの国際橋のうちの1つです。[2]この橋は、単にベテランズ橋、ロス・トマテス橋、エクスプレスウェイ77/83橋、ブラウンズビルエクスプレスウェイ橋とも呼ばれ、メキシコ側ではプエンテ・インテルナシオナル・ヘネラル・イグナシオ・サラゴサとして知られています。[1]この橋はキャメロン郡が所有し、運営しています。この橋は1999年4月30日に運用を開始しました。[3]
この橋は、人口1,136,995人のマタモロス・ブラウンズビル大都市圏を結び、[4]メキシコとアメリカの国境で4番目に大きな大都市圏となっている。 [5]
説明
1999年4月30日に運用を開始したベテランズ・インターナショナル橋[3]は、現在ブラウンズビル地域にある3つの橋の中で最も新しい橋です。道路は4車線とトラックレーンで構成されています。また、橋の両側には歩行者用の歩道があります。 [1]橋は毎日午前6時から深夜まで運行しています。[6]
ブラウンズビル側では、橋はI-69E / US 77 / US 83の南端とブラウンズビル – 退役軍人入国審査場に接続します。[7]マタモロス側では、橋はFed. 101 / Fed. 180の北端に接続します 。
2022年10月1日現在、自転車と歩行者の通行料は1.00米ドル（26.00メキシコペソ）です。乗用車、ピックアップトラック、オートバイの通行料は4.00米ドル（104.00メキシコペソ）です。トラックの通行料は、2軸の場合11.00米ドル（286.00メキシコペソ）からです。 [8] 2010年9月までの会計年度では、この橋の通行回数は1,607,271回で、ロス・インディオス橋の約2倍ですが、ゲートウェイ国際橋の半分です。これは、660万米ドルを超える通行料収入に相当します。[9]
国境を越える
ブラウンズビル退役軍人入国港は、ロストマテスの退役軍人国際橋の完成とともに1999年にオープンしました。これは米国とメキシコの最東端の国境検問所であり、ブラウンズビルとマタモロスを結ぶ3つの検問所の中では群を抜いて新しい検問所です。2019年の1日平均交通量は約800台のトラックを含む約4,000台の車両でした。[3]
歴史
ロス トマテスに新しいベテランズ インターナショナル ブリッジを建設する取り組みの重要な要素は、米国とメキシコの地方、州、連邦機関間の慎重な調整でした。テキサス州ブラウンズビルとメキシコのマタモロスを結ぶロス トマテス エクスプレスウェイ (州間高速道路 69E/米国ハイウェイ 77/83) の延長プロジェクトには、新しい高架メイン レーン、側道の建設、およびインターナショナル ブールバード交差点の改良が含まれていました。プロジェクトのその他の重要な側面は、新しい 47 エーカー (19 ヘクタール) の公園の移転と建設、および新しい 175 エーカー (71 ヘクタール) の野生生物保護区の開設でした。橋と他の 10 のプロジェクトが完成したことで、国際トラック輸送は、ブラウンズビルとマタモロスの非常に混雑したダウンタウンの回廊を迂回できるようになりました。
設計とエンジニアリング
設計とプロジェクト管理は、ベテランズ インターナショナル ブリッジの入線車線拡張の設計とプロジェクト管理を担当した Maverick Engineering, Inc. によって行われました。プロジェクトの範囲には、高速アクセス用の自動車車線 1 台と産業交通量の増加に対応する複数の車線の追加が含まれていました。これらの車線のうち 1 台は、入線する NAFTA 貨物の高速処理用でした。この橋は州間高速道路 69E/米国高速道路 77/83 に接続しており、米国全土の貨物輸送地域の主要な交通路となっています。
参考文献
- ^ abc 「テキサス・メキシコ国際橋梁・国境検問所、既存および提案中」（PDF）。テキサス州運輸局。2015年。 2022年6月11日閲覧。
- ^ 「Veterans International Bridge at Los Tomates - Bridge Department」キャメロン郡。 2024年2月23日閲覧。
- ^ abc Galarza, Martha (2020年3月20日) [2020年3月20日]. 「2019年9月30日までの国際有料橋システム財務諸表および独立監査人の報告書」(PDF) .国際有料橋システム財務2019年. p. 9,18 . 2024年3月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク) - ^ 「マタモロス-ブラウンズビル」。ワールドガゼッター。 2011年8月22日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「World Gazetter: America – Largest Cities」。2007年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「International Bridge System - Bridge Department」.キャメロン郡. 2024年3月29日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2265。2021年7 月 15 日閲覧。
- ^ 「International Bridge Tolls - Bridge Department」キャメロン郡。 2024年3月29日閲覧。
- ^ キャメロン郡国際橋梁システム。「2010年度通行料収入スケジュール」（PDF） 。 2011年4月13日閲覧。
北緯25°53′1″ 西経97°28′35″ / 北緯25.88361° 西経97.47639° / 25.88361; -97.47639