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.svg/500px-Louisiana_6_(2008).svg.png) ルイジアナ州道6号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 LA 6のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 54.518 マイル[1] (87.738 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  テキサス州の州境、メニーの南西にあるSH 21 | |||
| 東端 |   クラレンスのUS 71 / US 84 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | サビーヌ、ナキトシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道6号線（LA6）は、ルイジアナ州中西部に位置する州道である。メニーの南西にあるテキサス州境から、クラレンスのアメリカ国道71号線（US71）とアメリカ国道84号線（US84）まで、東西方向に54.52マイル（87.74 km）走っている。[2]
このルートは、サビーン教区とナキトシュ教区の中心地であるメニーとナキトシュを結んでいます。LA 6 の西端にあるトレドベンド貯水池にかかる橋は、北に 44 マイル (71 km) 離れたローガンズポートにある US 84 号線と、南に31 マイル (50 km) 離れたリーズビルの西にあるLA 191 号線の間の唯一の州境を越える橋です。
LA 6 号線は、国定歴史歩道であるエル・カミーノ・レアル・デ・ロス・テハスにほぼ沿っており、ルイジアナ買収で最も古い恒久的入植地であるナキトシュを通過するため、歴史が深く刻まれています。この景観ルートの重要性は、州指定のルイジアナ・シーニック・バイウェイの 1 つであるルイジアナ・コロニアル・トレイルズの一部に含まれていることからも認識されています。
ルートの説明
トレドベンド貯水池からナキトシュ
西から見ると、LA 6 はテキサス州境から始まり、テキサス州道 21 号線 (SH 21) のルートをトレドベンド貯水池にかかる橋の途中で継続する。ルイジアナ州サビーン教区に北東に 2.4 マイル (3.9 km) 進んだ後、 LA 6は陸地に達し、東に曲がってさらに 3.6 マイル (5.8 km) 進み、ズヴォレの南で LA 191 と交差する。さらに東に 6.7 マイル (10.8 km) 進み、LA 6 はLA 476と交差して北東に曲がり、教区庁所在地であるメニーに向かう。[2] [3] [4]
LA 6 号線はサンアントニオアベニューでメニーに入り、北西にズヴォレ、南にリーズビルに向かうUS 171 号線と交差する。町の中心部を通過した後、LA 6 号線は北と東にジグザグに曲がり、LA 1217 号線(マーサビル道路) と交差する。メニーの北東 3.8 マイル (6.1 km) で、LA 6 号線はフォートジェサップ州立史跡の近くを通過する。この史跡は、主要道路から少し外れたループ状のLA 3118 号線が通っている。4.9 マイル (7.9 km) 先で、LA 6 号線はサビーン教区からナキトシュ教区に入る。[2] [4] [5]
北東に進みナキトシュ教区に入ると、LA 6 号線はテキサス通りのロベリン村に入る。オーク通りで、LA 6 号線は北西にマーサビルに向かうLA 120 号線と交差する。ロベリンのすぐ先には、ナキトシュの北西にあるポウハタンに向かうLA 485 号線との交差点がある。4.8 マイル (7.7 km) 先のヘイジウッドと呼ばれる地点で、LA 6 号線はプロヴァンサルの北にあるLA 117 号線と交差する。[2] [4] [6]
ヘイジウッドを3.3マイル（5.3 km）過ぎると、LA 6はナキトシュ教区の教区庁所在地であるナキトシュの西端の市境に入り、出口138でI-49とのインターチェンジを通過すると、分離した4車線の高速道路に広がります。I-49は北西でシュリーブポート、南東でアレクサンドリアに接続しています。その直後、LA 6はシブリー湖の西側を回るLA 504と交差します。次にLA 3278と交差し、中央分離帯が中央の右左折車線に変わります。[2] [4] [7]
ナキトシュからクラレンス
町の中心部に近づくと、LA 6 は再び 4 車線の分離道路となり、ナキトシュ バイパスの 4 方向交差点に到達します。ここで、LA 1 はバイパスを南東に進んでアレクサンドリアに向かいます。LA 6 バスはユニバーシティ パークウェイに沿って町を直進し、LA 6 本線は北に曲がって LA 1 と共同標識のあるバイパスに入ります。シブリー湖の東側を 0.8 マイル (1.3 km) 通過した後、道路は 2 車線に狭まり、湖の外縁にかかる橋を渡ります。北に進み、LA 1 と LA 6 はLA 1 バスとLA 3191 (テキサス ストリート) と交差します。その後すぐに、LA 6 は北東に曲がり、LA 1 から分かれて町の北側を通ります。ワシントン ストリートとの T 字路で、LA 6 はビジネス ルートに再び合流し、町から北に曲がります。[2] [4] [7]
2.3マイル (3.7 km) 先のグランド・エコアと呼ばれる地点で、LA 6 号線はレッド川にかかる梁橋を渡る。その後東にカーブし、LA 486 号線、キャンプティ・カットオフと交差する。その後すぐに、LA 6 号線はクラレンス村に入り、LA 1225 号線(ジェファーソン・ハイウェイ) と交差する。カンザスシティ・サザン鉄道(KCS) の線路を渡った直後、LA 6 号線はUS 71号線とUS 84 号線との四つ角の交差点で東端に達する。この交差点から、US 71 号線は南東に向かいアレクサンドリアへ、US 84 号線は東に向かいウィンフィールドへ、そして北行きの US 71 号線と西行きの US 84 号線は同時に北西に向かいクーシャッタへ向かう。[2] [4] [7]
バイウェイ指定
LA 6の全体は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステム内のルイジアナ・コロニアル・トレイルの一部です。[8]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州道システムでは、現在のルイジアナ州道6号線はオリジナルの州道6号線の西側区間を構成しており、[9] [10] [11] 2つのシステム間で番号が重複する珍しいケースである。州道6号線は州をまたぐルートであったが、現在の高速道路は以前のルートの3分の1しかカバーしていない。現在の東端のクラレンスから、州道6号線は東にウィンフィールド、ジェナ、ジョーンズビル、フェリデイを通り、ナチェズからミシシッピ川を挟んだ反対側に位置するビダリアのミシシッピ州境まで続いていた。[12] 1934年、アメリカ国道84号線がこのルートを通って西にルイジアナ州まで延長された。[a] [13] [14] 1955年以前の制度では州内のすべての米国高速道路に州道の指定が維持されていたが、1955年のルイジアナ州高速道路の再番号付けにより、この種の不必要な重複が排除され、東部区間にはUS84のみが残された。[15]
1955年の再番号付け以来、LA 6のルートは、1990年代頃にナキトシュ周辺のバイパスに移行した以外は、大きな配置変更はありません。LA 1とLA 6は、もともと町を通る現在のビジネスルートをたどっていました。1975年にナキトシュバイパス（LA 3110として建設）が開通し、LA 1は現在のルートに移動し、町の南側と西側を周回するようになりました。[16] [17] LA 1バスとLA 3191は、この時点で元のルートをカバーするために作成されました。1980年頃、LA 6と町の北側のLA 1バイパスを接続する道路が建設されました。[18] [19] 当初はLA 3175として指定され、1990年代半ばまでにLA 6の一部になりました。[20] その後、LA6はシブリー湖に沿って走るLA1と並行するようになり、LA6バスはナキトシュを通る元のルートに沿って運行されるようになった。[20]
その他の線形変更は、橋の建設と、ルートの大半に沿ったカーブの平滑化によって生じた。LA 6 は当初、 1937 年にテキサス州ペンドルトンの旧コミュニティに建設された橋でサビーン川を渡ってルイジアナ州に入った。現在の橋は、はるかに長く、川がトレドベンド貯水池の一部となった 1963 年に建設された。LA 6 の西端、以前はイーストペンドルトンと呼ばれていた地域の以前は乾燥していた 2 マイルの土地は現在水没しており、現在の橋が渡っている。現在の橋は、旧道路よりもわずかに直線的な線形をたどっている。[3] [21] 東端のクラレンスに近づくと、LA 6 は当初、現在のスパンのすぐ東に 1959 年に建設された橋（現在は取り壊されている）でグランドエコアのレッド川を渡っていた。[7] [22]
メニーとナキトシュの間の LA 6 の大部分は 1970 年代頃に再建され、いくつかの急カーブとジグザグが直線化された。今日でも地方道路として残っている元のルートの断片には、メニーの北東にあるショーニー タウン ループ、フォート ジェサップのすぐ北東にあるストーカー ループ、フォート ジェサップとロベリンの間のスチュワート ループとクロワー ループ、ロベリンの北東にあるパリッシュ ロード 648 (ジョニー フロイド ロード)、I-49 の西側にあるパリッシュ ロード 542 (旧 LA 6) などがある。さらに 2 つの区間が現在も州道システムの一部となっている。1 つ目の LA 3118 は迂回されたフォート ジェサップ州立史跡に通じている。2 つ目の LA 3278 はナキトシュの西端、I-49 に隣接している。[6] [7] [22] [23]
主要交差点
ビジネスルート
 ルイジアナ州ハイウェイ6ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ナキトシュ |
| 長さ | 3.585マイル[1] (5.769 km) |
| 存在した | 1990年代～現在 |
ルイジアナ州道6号線事業（LA6バス）は、1990年代にナキトシュバイパスに再ルートされる前は、ナキトシュを通るLA6号線の元のルートをたどっていました。 [24]
町の西側にあるLA 1と LA 6の交差点から、LA 6 バスは、中央分離帯のある 4 車線のユニバーシティ パークウェイを東に進みます。ノースウェスタン州立大学のキャンパスの横を通過すると、道路は中央の右左折車線のある 2 車線に狭くなります。LA 1223 (ミル ストリート)との交差点に達すると、LA 6 バスは、北に曲がって、中央分離帯のない 2 車線のジェファーソン ストリートに入り、ナキトシュ歴史地区に入ります。現在、ケイン リバー レイクの西岸に沿って走るLA 6 バスは、対岸で町の東部を横断するLA 494 (キーザー アベニュー) と交差しています。ダウンタウンに入ると、道路は歴史的な周囲の環境に合わせてレンガの表面を維持しています。チャーチ ストリートで、LA 6 バスはLA 1 バスとLA 3191と交差します。ダウンタウンエリアを離れると、LA 6はワシントンストリートに少し曲がり、そこで現代の道路に戻ります。1.5マイル（2.4 km）後、LA 6バスは西から交差する親ルートに再び合流します。[4] [7] [24]
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
注記
- ^ 唯一の例外は、US84がウィンフィールドとジェナの間で、オラではなくタロスを通るより直接的なルートを経由していたことである。 [13]
参考文献
- ^ abcd ルイジアナ州運輸開発省、高速道路インベントリユニット (2016)。「LRS変換ツール」。ルイジアナ州運輸開発省。 2018年3月9日閲覧。
- ^ abcdefg 「LA 6の全体図」（地図）。Googleマップ。 2018年3月9日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。サビーン教区（南部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月16日閲覧。
- ^ abcdefg ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区08：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2013年7月16日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。サビーン教区（北部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月16日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ナキトシュ教区（南部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月16日閲覧。
- ^ abcdef ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ナキトシュ教区（北部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月16日閲覧。
- ^ 「ルイジアナ コロニアル トレイルズ」。ルイジアナ シーニック バイウェイズ。2016 年。2017 年5 月 16 日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1949)。サビーン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1948)。ナキトシュ教区 (南部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1948)。ナキトシュ教区 (北部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「Act No. 95、House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ ab Rand McNally (1934 年夏) 。Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) 。Texaco。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、Hal M. Bourg (1935 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州の公式道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。3Bページ。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1971)。ルイジアナ 1971 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1976 年)。ルイジアナ 1976 年(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省—高速道路局 (1979)。ルイジアナ 1979–1980 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1981)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、計画プログラム局 (1994)。ナキトシュ教区 (北部) (地図) (1997 版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1957)。サビーン教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。ナキトシュ教区 (北部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。ナキトシュ教区 (南部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab 「LA 6 Businessの概観図」（地図）。Googleマップ。 2018年3月9日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 6 号線
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局