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| メトロポリターノ | |||
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.svg/500px-Logotipo_Bus_(ATU).svg.png) メトロポリタン コリドー ロゴ | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | メトロポリタン回廊 | ||
| 所有者 | 都市交通局– MTC (2020年9月以降) リマ首都圏自治体(当初) | ||
| ロケール | リマ、ペルー | ||
| トランジットタイプ | バス高速輸送 | ||
| 行数 | 1 | ||
| 駅数 | 38 | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2010年10月 | ||
| オペレーター | ペルー マシボ SA リマ バス インターナショナル 1 SA リマ ビアス エクスプレス SA トランスヴィアル リマ SAC | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 33 km (21 マイル) | ||
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メトロポリターノはペルーのリマ市を走るバス高速輸送システムです。その建設は 2006 年に始まりました。
歴史
メトロポリターノの起源は、元市長アルベルト・アンドラーデ・カルモナの政権時代に計画・提案されたリマ・バス・プロジェクトに遡ります。
その建設は、ルイス・カスタニェダ・ロッシオがリマ市長を務めていた最初の任期中の2006年に始まりました。
2010年7月28日、ルイス・カスタニェダ前市長の2期目中に就任した。
2019年3月18日、リマ市長のホルヘ・ムニョスは、インデペンデンシアのナランジャル駅からカラバイジョのチンプ・オクロ通りまでの12キロメートルの道路建設からなるメトロポリターノ線の拡張を発表した。
このシステムはボゴタのトランスミレニオに似ており、市内に存在していた以前のシステム、ペルー初の都市交通システムであり、BRT時代の幕開けとなったRede Integrada de Transporteなどの他の企業にも影響を与えた国立都市交通会社（スペイン語：Empresa Nacional de Transporte Urbano-ENATRU）からインスピレーションを得ています。
2020年9月、メトロポリターノは、リマ市とカヤオ市の都市交通局によって管理・運営されるようになりました。この機関はMTCとペルー政府に直接報告しており、リマ市によって管理されなくなりました。
サービス
定期便
これらの路線はすべての駅に停車します。「定期A」「定期B」「定期C」「ラッシュアワーD」のサービスがこのカテゴリに含まれます。
レギュラーA
このバス路線は、リマ市内のAv. EmancipaciónとJr. Lampaを通り、Estación NaranjalからEstación Centralまでのすべての駅に停車します。このバス路線の色はスカイブルーです。
レギュラーB
現在、このバス路線は、 Estación NaranjalからEstación Matelliniまでのすべての駅に停車する唯一のバス路線です。レギュラー A とは異なり、 Av. Alfonso UgarteとAv. Españaを通ります。このバス路線の色はオレンジ色です。
レギュラーC
このバス ルートは、エスタシオン ラモン カスティーリャから始まり、アベニューを経由してマテッリーニエスタシオンで終了します。リマのダウンタウンにあるエマンシパシオンとジュニア・ランパ。このバス路線では緑色が色として使用されています。
ラッシュアワーD
このバス ルートは、エスタシオン ナランジャルから始まり、アベニューを経由してエスタシオン セントラルまで行きます。アルフォンソ・ウガルテとAv.エスパーニャ。このバス路線では紫がバスカラーとして採用されています。
エクスプレスサービス
指定駅のみに停車する 急行列車が9本あります。
停止
太字は急行停車駅を示します
ナランジャル
ナランハル駅は、インデペンデンシア地区の紛争地域[1] [2]に位置し、この路線の北端にあり、最も利用者数の多い駅です。[3] [4]ターミナルの名前（および隣接する大通りとロータリー）は、その場所に由来しています。このターミナルは、1732年以来、征服者フランシスコ・デ・アンプエロとニコラス・デ・リベラが所有していた土地にある同名の農園の跡地にあった、かつてのサトウキビ工場でした。 [5]
ラモン・カスティーリャ
ラモン カスティーリャ駅は、エマンシパシオン通りとラモン カスティーリャ広場の交差点にあります。[6]
タクナ
タクナ駅は、市内の歴史的中心部にあるエマンシパシオン通りとタクナ通りの交差点に位置しています。ラス・ナサレナスの聖域と修道院に近いため、10月に毎年恒例の奇跡の主の祭りが始まると運行が中止されます。[7] [8]
コルメナ
コルメナ駅はニコラス・デ・ピエロラ（コルメナ）通りとヒロン・ランパ通りの交差点に位置し、民主広場の隣にあります。[9]駅は2020年の抗議活動[10] [11]と2022年の抗議活動で被害を受けました。[12]
セントラル駅
エスタシオン・セントラル（スペイン語で「中央駅」）は、パセオ・デ・ロス・ヘロエス・ナバレスの下、プラザ・グラウ通りとボリビア/ルーズベルト通りの間に位置し、システムの経路の分岐が始まる場所にある駅です。駅の建設は2007年7月16日に始まりました。[13] [14] 2008年には、混合歩行者ゾーンに代わるトンネルの建設が行われました。[15]
リマ地下鉄2号線の建設の一環として、メトロポリターノ駅に同名の駅を建設する予定で、市内初となる複合輸送駅となる。 [16] [17]駅の建設工事はパセオ・コロンの下で行われる。[18]
エスタディオ・ナシオナル
エスタディオ・ナシオナル（スペイン語で「国立競技場」の意味）駅は、ペルー国立競技場とリマのラ・ビクトリア地区とサンタ・ベアトリス地区の間に位置し、国立競技場とリマ自然公園の東に位置し、前者にちなんで名付けられている。スタジアムに近いため、ペルー・クラシコ[19]や数々の国際サッカーの試合[20] [21] [ 22] [23]、コンサート[ 24 ]など、スタジアムで開催されるイベントに合わせてスケジュールが変更されることが多い。
ハビエル・プラド
ハビエル・プラド駅は、リマのサンタカタリナ地区にあるインターバンクの本社の隣にある、市内の金融街の近くに位置する駅です。[25] [26]
アンドレス・レイエス
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アンドレ・レイエス駅は、サンイシドロ地区のパセオ・デ・ラ・レプブリカとヒロン・アンドレ・レイエスの交差点にある駅です。この駅は、隣接するカナバル・イ・モレイラ駅とハビエル・プラド駅の負荷を軽減するために建設されました。[27]建設は2018年に始まり、[28] [29] 2019年に入っても続きました[30]費用は100万スワップでした。 [31] 2020年2月21日、当時のリマ市長ホルヘ・ムニョス・ウェルズによって開業されました。 [32] [33]
カナヴァル・イ・モレイラ
カナバル・イ・モレイラ駅は、リマ市サン・イシドロ地区のパセオ・デ・ラ・レプブリカと同名の大通りの交差点にある駅である。この駅は市の金融中心地にあり、ペトロペルや開発省などの建物が近くにある。この駅は毎日16,000人以上の乗客にサービスを提供している。[34]主要アクセスに加えて、アンドレス・レイエス通りにも別のアクセスがある。[34] [35]
アンディーナ＝アランブル郡
アンデス共同体アランブル駅（旧称アランブル駅）は、パセオ・デ・ラ・レプブリカ通りとアンドレス・アランブル通りの交差点に位置し、アンデス共同体本部の隣にある。外務省の提案が認められ、2023年に現在の名称となった。[36] [37]
マテリーニ
ターミナル・マテリニ（エスタシオン・ターミナル・スールとも呼ばれる）[38]は、バスシステムの南ターミナルであり、チョリジョス地区にあります。[39]
支払い
運賃は電子プリペイドカードで支払います。このカードはシステム内のどの駅でも購入してチャージできます。定期利用者には一律 S/. 3.50 (新ソル 3.50、約 US$0.89) の料金がかかります。この料金は元々 S/. 1.50 でしたが、2012 年 12 月に S/. 2.00 に値上げされ、さらに値上げされて 2015 年 2 月 (またはそれ以前) には S/. 2.50 になりました。そして 2022 年にはさらに S/. 3.50 に値上げされました。このカードは各駅にある自動販売機で購入でき、料金は S/. 4.50 です。最大 S/. 100.00 までチャージできます。自動販売機では硬貨と紙幣の両方が使用できますが、銀行カード (デビットカードまたはクレジット カード) での支払いはできません。
大学や師範学校の学生向けに、別の電子プリペイド カードが用意されています。これらは販売所でのみ入手でき、名前が付いています。料金は低額ですが、同じ自動販売機で再チャージできます。消防士や警察官は料金を支払う必要がなく、これらのカードを所持する必要もありません。
バス
バスは中国のメーカーであるキングロンとボンラックから購入した天然ガスで動いている。これらの連節バスは全長18～19メートル（59～62フィート）で、最大120人の乗客を乗せることができる。このシステムでは、灰色のバスを約300台使用している。
小型バスは、各主要駅（ナランハル、エスタシオン セントラル、マテリーニ）へのフィーダーとして使用されています。黄色に塗装されたバスは最大 80 人の乗客を乗せることができますが、オレンジ色のバスは 40 人しか乗せられません。
参照
参考文献
- ^ イェンセン・サラザール、エリカ・マリア (2017).紛争地域と紛争地域の境界: サン・マルティン・デ・ポレス州、独立州、コマス州、ロス・オリボス州の紛争地域制限区域(PDF) (スペイン語)。PUCP。
- ^ "SMP と独立: 紛争の限界の歴史".アメリカ ノティシアス。 2019年6月3日。
- ^ “メトロポリターノ：エスタシオネス・ナランジャル・イ・マテッリーニの最高の証明書”.ラ・プレンサ。 2013 年 11 月 11 日。
- ^ カブレラ・カンポス、ヘラルド (2019年12月30日). 「メトロポリターノの体験: ミラフローレスのナランジャルを経由して、人生を生き抜きましょう」。エル コメルシオ。
- ^ サンチェス、マリル (2023 年 4 月 17 日)。 「ナランハル デル メトロポリターノ レッヴァ エスタシオンはどこにありますか?」ラ・レプブリカ。
- ^ アブサバル・セルベラ、ヤミル（2023年12月15日）。 「ユニオン広場のバイパスを探索できる、安全な場所です。」ロタフォノ。
- ^ ロハス・ベリオス、マヌエル（2023年10月27日）。 「Cuarta procesión del Señor de los Milagros: Desvíos del Transporte público y cierre de calles desde las 6 de la mañana」。インフォバエ。
- ^ “Señor de los Milagros: estrado en av. Tacna obliga a corredor azul a desviar ruta”.アンディーナ。 2023 年 10 月 18 日。
- ^ “コルメナのエスタシオンとメホラミエント”.ヴェルデ建築。 2022 年 2 月 27 日。
- ^ “メトロポリターノ: エスタシオン・コルメナ・ケド・デストロサダ・トラス・プロテストタス”.パナメリカーナ テレビ。 2020年11月16日。
- ^ “メトロポリターノ: エスタシオン コルメナ パーマネセラ セラダ ハスタ ヌエボ アビソ ポル トラバホス デ マンテニミエント”.エル コメルシオ。 2020年11月16日。
- ^ "コルメナ デル メトロポリターノのエスタシオン ケド コン グレイス デストロイゾス ポル マニフェスタンテス".ラ・レプブリカ。 2022 年 4 月 5 日。
- ^ セグラ・ダンジェロ、ジノ・アンドレ;オソリオ・カスティージョ、クリスチャン・ケビン（2019）。 Estación Intermodal Atocongo - Nueva Centralidad Sur (スペイン語)。デ・リマ大学。 p. 140.
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- ^ “リマ中央地下施設の建設工事”. RPP 通知。 2008 年 8 月 4 日。2008 年 8 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ネイラ、ミゲル (2015 年 11 月 9 日)。 「メトロポリターノとメトロ・デ・リマ：中央大都市圏」。エル コメルシオ。
- ^ “地下鉄とメトロポリターノの中心部にあるグラン エスタシオン”. RPP 通知。 2015 年 11 月 9 日。
- ^ キニョネス、シルヴァーナ (2023 年 12 月 26 日)。 「Línea 2 del Metro: en enero comienzan desvíos por obras de estación Central」。アンディーナ。
- ^ "ATU: メトロポリターノとエル コレドール アズールの邸宅で、サッカーの試合を支援する".ゴブペ。リマとカヤオの都市交通機関。 2024 年 2 月 9 日。
- ^ “ATU habilita servicio "La bicolor" para el retorno segro de hinchas de la selección peruana".ジェスティオン。 2023 年 11 月 20 日。
- ^ マカビン、リカルド (2023 年 11 月 21 日)。 「ペルー対ベネズエラ：コレドール・アズールとメトロポリターノ・テンドラン・ホラリオ・特別なトラス・エル・エンクエントロ・エン・エル・エスタディオ・ナシオナル」。インフォバエ。
- ^ “¿Vas al Perú vs Brasil? ATU facilitará regreso de hinchas a sus hogares con servicio 'La Bicolor'".エル コメルシオ。 2023 年 9 月 12 日。
- ^ “ペルー対ウルグアイ: メトロポリターノ・オブ・レセラ・サービスビシオ・スペシャル・パラ・ファシリタル・レトルノ・デ・ヒンチャス”.エル コメルシオ。 2019年10月14日。
- ^ “ロメオ サントス協奏曲: メトロポリターノのサービスを実装し、レトルノ デ アシステンテスのコレドレスを実装する”.エル コメルシオ。 2023 年 2 月 7 日。
- ^ “ハビエル・プラドを拠点とする自動運転”.パナメリカーナ テレビ。 2023 年 7 月 23 日。
- ^ “メトロポリターノ：ハビエル・プラドの拠点となるチューブリア・コラプサ・セルカ・デ・ラ・エスタシオン”.エル コメルシオ。 2019年1月24日。
- ^ パス・カンプザノ、オスカー (2018 年 5 月 16 日)。 「メトロポリターノ：アンドレス・レイエスは、生計を立てているのですか？」エル コメルシオ。
- ^ “Municipio de Lima construye nueva estación del Metropolino en via Expresa”.アンディーナ。 2018 年 5 月 16 日。
- ^ “サン・イシドロ市の首都圏建設局”. RPP 通知。 2018 年 5 月 15 日。
- ^ “アンドレス・レイエスの拠点となるメトロポリターノ・デスヴィアラ・ス・レコリード”.ラ・レプブリカ。 2019年11月26日。
- ^ “メトロポリターノ: アンドレス・レイエスの建設は前倒しで 82%、MML で行われます。”.エル コメルシオ。 2019年10月22日。
- ^ “メトロポリターノ: アンドレス・レイエスとの接続が開始され、中央にパラデロが建設されました。”.ラ・レプブリカ。 2020年2月21日。
- ^ “メトロポリターノ: アルカルデ・ムニョスが新エスタシオン・アンドレス・レジェスに就任”.アンディーナ。 2020年2月21日。
- ^ カナバル・イ・モレイラ駅に乗客用の新しいアクセスが設けられる（スペイン語） 2012年5月12日アーカイブ、Wayback Machineより2011年8月23日にPeru21.peより取得
- ^ メトロポリターノのカニャバル・イ・モレイラ駅に乗客用の新しいアクセスが設けられる（スペイン語）El Comercio.pe より 2011 年 8 月 22 日に取得
- ^ アザーニャ・ペドロソ、フィオレッラ (2023 年 4 月 20 日)。 「ATU cambia nombre de la estación Aramburú del Metropolino por Comunidad Andina-Aramburú」。ラ・レプブリカ。
- ^ “エスタシオン アランブル デル メトロポリターノ セ リャマ、アホラ、エスタシオン コムニダード アンディーナ アランブル”.ペルー 21． 2023 年 4 月 20 日。
- ^ Estudio de Impacto Ambiental (PDF) (スペイン語)。リマ・メトロポリターノ・プロトランスポルテ・デ・リマ研究所。 2007年。
- ^ “Metropolitano: la línea 'C' retoma recorrido determinal Matellini a estación Ramón Castilla". RPP 通知。 2023 年 8 月 14 日。
外部リンク
- メトロポリターノ BRT の公式 Web ページ (スペイン語)