テンポ（バス高速輸送）

テンポ
テンポ
	ダウンタウンサンレアンドロ駅の南行きバス
概要
オペレーター	ACトランジット
ガレージ	ディビジョン4
車両	27ニューフライヤー XDE60
サービス開始	2020年8月9日
先人たち	1、1R
ルート
ロケール	オークランド、サンレアンドロ
始める	アップタウントランジットセンター
経由	インターナショナル大通り
終わり	サンレアンドロ BART駅
長さ	9.5 マイル (15.3 km)
駅	34
サービス
頻度	10 分 (午前 6 時～午後 7 時) ; 15 分 (午後 7 時～深夜) ; 30～60 分 (深夜～午前 6 時)
所要時間	40～47分
1日の乗車人数	13,615人（2022年秋学期）
乗客数	1,027,280 (2020)
時刻表	ACトランジットテンポ
地図	ACトランジットテンポ
ルートマップ
	伝説
	バート
	リッチモンドとアンティオキアへ
	バート
	ミルブレー（サンフランシスコ経由）
	オークランド
	サンレアンドロ
	バート
	ベリーサ/ノースサンホセ
	すべての駅にアクセス可能
	この図: ビュー; 話す; 編集;

テンポは、カリフォルニア州オークランドとサンレアンドロのバス高速輸送サービス（BRT）です。ACトランジットによってライン1Tとして運営されています。この路線には、ほとんどの路線に沿って専用レーンと中央乗車ステーションがあり、プリペイド料金、信号優先、全ドア乗車が可能です。ACトランジットの最も混雑するバス路線で、2022年秋の平日には平均13,615人の乗客が乗車しました。

ルート

路線の北端は、 19th Street/Oakland BART駅にあるUptown Transit Centerです。路線は混合交通のままブロードウェイを下り、12th Street/Oakland City Center BART駅を通過した後、南行きと北行きのルートがそれぞれ11th Streetと12th Streetで分岐します。両方向は同時にLake Merritt Boulevardで合流して走行し、その後再び12th StreetとInternational Boulevardで分岐します。南行きのバスは14th AvenueでInternational Boulevardに合流し、専用バスレーンで中央分離帯の走行を始めます。サービスはFruitvale BART近くの駅まで続き、その後San Leandroまで進み、そこで混合交通での運行が再開され、路線はDavis Streetを下ってSan Leandro BARTで終点となります。

連節バスは路線の北端と南端に特別に建設された高い縁石のあるバス停に停車しますが、インターナショナルブールバードの停留所の大半には中央分離帯の乗車プラットフォームが備わっています。

歴史

計画

1993年のACトランジットの調査では、バークレー・オークランド・サンレアンドロ回廊が主要な交通投資の可能性のある路線として設計されました。^[3]^{: 1.19}機関は1999年にこの回廊の主要投資調査（MIS）の作業を開始しました。2011年にバークレー・オークランドの路線としてテレグラフアベニューが選ばれました。シャットックアベニューは予想される乗客数が少なく、カレッジアベニューは公共交通指向型開発の機会が少なかったためです。^[4]^{: 8} 2002年に発表されたMISでは、この回廊にバス高速輸送（BRT）を推奨しました。ライトレールは費用対効果が低いと判断され、従来のバスサービスの強化では乗客数の大幅な増加は見込まれませんでした。^[3]^{: S2}

2007 年以前は、テレグラフアベニューは主に 40/40L のローカル/停車駅限定ルートによって運行され、インターナショナルブールバードとイースト 14 番街は 82/82L のペアによって運行されていました。2007 年 6 月 24 日のサービス変更には、バークレー - ダウンタウンオークランド - ベイフェアルート 1R と 1 の開設が含まれ、82/82L は廃止され、40/40L は削減されてテレグラフアベニューには運行されなくなりました。^[5]^{: 2.3}^[6]^[7]ルート 1R (インターナショナルラピッド) は、ローカルルート 1 の停車駅限定オーバーレイとして運行されていました。これは、交通信号優先や広い停車間隔などのバスラピッドトランジット機能を備えていましたが、全ドア乗車や専用レーンはありませんでした。これは、完全な BRT サービスが計画されている間の第 1 フェーズとして意図されていました。^[4]^{: 8、16}

2007年の環境影響評価書/環境影響報告書草案では、ベイフェアとサンレアンドロのどちらを南の終点にするか、また、ローカルサービスと急行サービスを別々にするか、それとも単一の複合サービスにするかが検討された。^[3]^{: S1} ACトランジットは後に、サンレアンドロ駅への複合サービスを地元優先の代替案として選択した。^[8] 2010年4月、バークレー市議会は、テレグラフアベニューを各方向の一般交通車線1車線に減らすことへの懸念から、中央バスレーンの設置に反対票を投じた。市が推奨する代替案は、路肩停留所があり、専用バスレーンがないもので、BRTのサービス基準に適合していなかった。バークレーは2011年にプロジェクトから撤退した。^[9]^[10]サンレアンドロも、その路線部分の中央レーンに反対した。^[11]

2012年1月に発表された最終環境影響評価書/最終環境影響報告書では、サンレアンドロのジョージアウェイの南側の中央車線が削除された。また、バークレーとノースオークランドの区間を除いたプロジェクトを進めるために、ダウンタウンオークランドとサンレアンドロを結ぶ代替案も含まれていた。ACトランジットは2012年4月にこの短縮案を承認し、同年7月にはオークランド市議会とサンレアンドロ市議会も承認した。^[9]^[12]（同年6月、中央車線はサンレアンドロ市議会によってオークランドとサンレアンドロの境界近くのブロードモアストリートまでさらに短縮された。^[9]）

建設とサービス

ルート1Rは、建設のため2016年6月26日に廃止されました。ルート1は、ダウンタウンオークランドとサンレアンドロ駅の間だけを走るように変更されました。ダウンタウンオークランド-バークレー間とサンレアンドロ-ベイフェア区間を運行するために、新しいルート6と10が作成されました。^[13]起工式は2016年8月に行われました。 ^[14]このプロジェクトは、地方、州、連邦の資金の組み合わせによって資金提供されました。主な資金源には、連邦交通局スモールスタート（31％）、地域メジャー2橋梁通行料（24％）、ACトランジット（10％）、アラメダ郡メジャーB/メジャーBB売上税（9.2％）が含まれていました。^[15]

このサービスは2020年7月にTempoというブランド名が付けられ、サービス番号は1Tとなった。^[16]ルート1Tのサービスは2020年8月9日に開始され、ローカルルート1は廃止された。^[17] Tempoはサービス開始後90日間は無料で、2020年11月9日から運賃徴収が開始された。^[18]プロジェクトの総費用は2億3,200万ドルであった。^[17]

2023年3月31日、オークランドのダウンタウンの道路が閉鎖されたため、シティセンター（北行き）と14番街（南行き）への夜間サービスは短縮されました。^[19]同年8月6日には、深夜（午後9時以降）の運行も同様に短縮されました。^[20] 2024年には、ACトランジットとオークランド市による「クイックビルド」プロジェクトにより、安全上の懸念に応えて14番街と107番街の間に区切り柱、舗装標示、標識が追加されました。また、バスレーンでの違法運転を阻止するための速度緩和も計画されました。 ^[21]

2016年にACトランジットが実施した主要回廊の改善可能性調査では、ダウンタウン・オークランド・サンレアンドロ回廊をウェスト・グランド・アベニュー経由でエメリービルまで、またイースト14番街経由でベイフェア駅まで延伸することが提案された。^[22]

参考文献

^ アーモンド、エリオット（2020年8月9日）。「ACトランジットがオークランドとサンレアンドロを結ぶ新サービスを開始」。マーキュリーニュース。 2020年8月10日閲覧。
^ 「個別ルートプロファイル（2022年秋）」ACトランジット。 2024年4月26日閲覧。
^ abc 連邦交通局; アラメダ・コントラコスタ交通局 (2007 年 5 月)。AC トランジットイーストベイバス高速輸送プロジェクト環境影響評価書/環境影響報告書草案(PDF)。
^ ab Martin, Ajay; Perkins Haslam, Angie; LaVigne, Cory (2011 年 2 月 9 日)。「Line 1R サービスおよび信頼性調査最終報告書」(PDF)。AC Transit サービスおよび運用計画。
^ Nelson\Nygaard Consulting Associates (2008 年 3 月)。「International/Telegraph Corridor Rapid Bus Study: Phase III」(PDF)。アラメダ・コントラコスタ交通地区。
^ 「Change Happens: June 24」（プレスリリース）。アラメダ・コントラ・コスタ交通局。2007年5月15日。2007年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「AC Transit サービス変更: サンパブロからヘイワードまで - 2007 年 6 月 24 日より有効」アラメダコントラコスタトランジットディストリクト。2007 年 5 月 15 日。2007 年 11 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 連邦交通局、アラメダ・コントラ・コスタ交通地区 (2012 年 1 月)。「概要」(PDF)。AC Transit East Bay BRT プロジェクト: 最終環境影響評価書/環境影響報告書。p. S.1-1。
^ abc J. Douglas Allen-Taylor (2012年7月19日). 「BRTがイーストオークランドに登場」. East Bay Express .
^ スワン、レイチェル（2019年3月4日）。「イーストオークランド、抵抗にも関わらずバス高速輸送システムの構築でサンフランシスコを上回る」サンフランシスコ・クロニクル。
^ J. Douglas Allen-Taylor (2011年2月2日)。「BRTに何が残るのか?」East Bay Express。
^ 「サンレアンドロ市議会がバス高速輸送システムを承認」（プレスリリース）。アラメダ・コントラ・コスタ交通局。2012年7月16日。
^ 「6月26日日曜日よりサービス変更」(プレスリリース)。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年6月15日。
^ 「ACトランジット、イーストベイ・バス・ラピッド・トランジットの起工式を発表」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年8月26日。
^ 「BRT 資金」。アラメダ・コントラコスタ交通地区。
^ 「ACトランジットテンポに会いましょう」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年7月14日。
^ ab 「ACトランジットテンポが8月9日日曜日に乗客にオープン」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年8月7日。
^ 「テンポライン1T運賃は11月9日から開始」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年10月28日。
^ 「新着：オークランド・ダウンタウンの夜間の運行中断と変更」アラメダ・コントラコスタ交通局。2023年3月27日。
^ 「8月6日日曜日よりサービス変更」アラメダ・コントラコスタ交通局。2023年7月13日。
^ 「ACトランジットとオークランド市が提携し、今後の開始時に複数のインターナショナル・ブールバードの安全性強化策を展開」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2024年4月10日。
^ 「主要回廊調査最終報告書」（PDF）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年7月15日。54ページ。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズのテンポ（バス高速輸送）に関連するメディア

ACトランジットのテンポサイト

[RollsOut-1] アーモンド、エリオット（2020年8月9日）。「ACトランジットがオークランドとサンレアンドロを結ぶ新サービスを開始」。マーキュリーニュース。 2020年8月10日閲覧。

[2] 「個別ルートプロファイル（2022年秋）」ACトランジット。 2024年4月26日閲覧。

[deis-3] 連邦交通局; アラメダ・コントラコスタ交通局 (2007 年 5 月)。AC トランジットイーストベイバス高速輸送プロジェクト環境影響評価書/環境影響報告書草案(PDF)。

[2011report-4] Martin, Ajay; Perkins Haslam, Angie; LaVigne, Cory (2011 年 2 月 9 日)。「Line 1R サービスおよび信頼性調査最終報告書」(PDF)。AC Transit サービスおよび運用計画。

[5] Nelson\Nygaard Consulting Associates (2008 年 3 月)。「International/Telegraph Corridor Rapid Bus Study: Phase III」(PDF)。アラメダ・コントラコスタ交通地区。

[6] 「Change Happens: June 24」（プレスリリース）。アラメダ・コントラ・コスタ交通局。2007年5月15日。2007年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] 「AC Transit サービス変更: サンパブロからヘイワードまで - 2007 年 6 月 24 日より有効」アラメダコントラコスタトランジットディストリクト。2007 年 5 月 15 日。2007 年 11 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[feisS-8] 連邦交通局、アラメダ・コントラ・コスタ交通地区 (2012 年 1 月)。「概要」(PDF)。AC Transit East Bay BRT プロジェクト: 最終環境影響評価書/環境影響報告書。p. S.1-1。

[oaklandyes-9] J. Douglas Allen-Taylor (2012年7月19日). 「BRTがイーストオークランドに登場」. East Bay Express .

[10] スワン、レイチェル（2019年3月4日）。「イーストオークランド、抵抗にも関わらずバス高速輸送システムの構築でサンフランシスコを上回る」サンフランシスコ・クロニクル。

[11] J. Douglas Allen-Taylor (2011年2月2日)。「BRTに何が残るのか?」East Bay Express。

[12] 「サンレアンドロ市議会がバス高速輸送システムを承認」（プレスリリース）。アラメダ・コントラ・コスタ交通局。2012年7月16日。

[13] 「6月26日日曜日よりサービス変更」(プレスリリース)。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年6月15日。

[14] 「ACトランジット、イーストベイ・バス・ラピッド・トランジットの起工式を発表」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年8月26日。

[15] 「BRT 資金」。アラメダ・コントラコスタ交通地区。

[16] 「ACトランジットテンポに会いましょう」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年7月14日。

[opens-17] 「ACトランジットテンポが8月9日日曜日に乗客にオープン」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年8月7日。

[18] 「テンポライン1T運賃は11月9日から開始」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2020年10月28日。

[19] 「新着：オークランド・ダウンタウンの夜間の運行中断と変更」アラメダ・コントラコスタ交通局。2023年3月27日。

[20] 「8月6日日曜日よりサービス変更」アラメダ・コントラコスタ交通局。2023年7月13日。

[21] 「ACトランジットとオークランド市が提携し、今後の開始時に複数のインターナショナル・ブールバードの安全性強化策を展開」（プレスリリース）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2024年4月10日。

[22] 「主要回廊調査最終報告書」（PDF）。アラメダ・コントラコスタ交通局。2016年7月15日。54ページ。