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スルタン・ハジ・オマル・アリ・サイフディン橋（マレー語: Jambatan Sultan Haji Omar 'Ali Saifuddien、ジャウィ: جمبتن سلطان حاج عمر علي سيف الدين）、テンブロン橋（マレー語: Jambatan Temburong、ジャウィ:ブルネイにある二車線の橋で、ブルネイ湾を横断し、ブルネイ本土と半飛び地であるテンブロン地区を結んでいます。[ 1 ] [ 2 ]これは東南アジアで最も長い橋で、長さは30 キロメートル (19マイル)です。
この橋には、ブルネイの文化的、宗教的アイデンティティを反映した独特な建築要素がいくつか見られます。最も高い場所には、モスクのドームの頂上にあるのと同様に、ブルネイがイスラム国家であることを示す星と三日月が目立つように表示されています。3つのカリマ（イスラムの宣言）が書かれた道路標識が橋に沿って戦略的に配置されており、運転者に旅行中にアッラーを思い出すよう促しています。しっかりと握り合う2つの手に似た、宝石のような三角形の橋の構造は、国の強さと回復力を象徴しています。さらに、ドームのような構造は、ブルネイの4つの地区の統一を表し、国家の結束と調和を強調しています。[ 3 ]
2006年から2025年までの国家土地利用マスタープランでは、テンブロン地区の地理的な孤立が開発上の制約となっているとして、ブルネイ・ムアラ地区とテンブロン地区間の接続強化が求められています。2012年、公共事業省のコンサルタントが橋梁接続の実現可能性調査を実施し、プロジェクトが技術的に可能で、財政的に実行可能で、環境的に管理可能であることを確認しました。その後、2012年9月に徹底的な環境影響評価が入札にかけられました。2013年6月までに、スボク尾根の下のトンネルや海上高架橋などの重要なインフラを含む建設の事前資格審査が行われました。2018年までに完成予定のこの橋は、パンボルネオハイウェイの一部を完成させ、テンブロンの成長を促進し、ブルネイとサバの経済関係を強化することになります。[ 4 ]
橋の建設は 6 つの「パッケージ」または契約に分けられました。[ 5 ] [ 6 ]最初のパッケージは CC1 またはメンティリ トンネルで、これは、アクセス制御された二車線道路であるジャラン ウタマ メンティリとジャラン コタ バトゥを結ぶメンティリ リッジを通る一連のトンネルの建設でした。他の建設パッケージには、それぞれ海洋高架橋、航行橋、テンブロン高架橋からなる CC2、CC3、CC4 がありました。CC2 と CC3 は、ブルネイ湾を横断する高架橋システムと 2 つの斜張橋の建設を担当する韓国の企業Daelimに発注されました。[ 7 ]一方、中国建築工程総公司は CC4 契約を受注し、ラブ森林保護区のマングローブ湿地を横断する陸上高架橋の建設を担当しました。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] CC5AとCC5Bはそれぞれ交通管制監視システムと電力供給システムです。このプロジェクトの費用は16億ブルネイドル（2018年3月時点で12億米ドル）と報告されています。[ 2 ] [ 13 ]
橋の建設は2014年に始まり、2019年末までに完成して開通する予定でしたが、最終的には2020年3月に開通しました。COVID -19パンデミックのため、橋は予定より早く2020年3月17日に開通しました。これは、ブルネイがほとんどの非居住外国人の入国とほとんどの国民および居住者の出国を禁止した翌日のことで、そうでなければテンブロンは国の他の地域から分断されていたでしょう。[ 14 ]
2020 年 7 月 14 日、スルタン ハジ ハサナル ボルキアの 74 歳の誕生日を記念して、この橋は、現代ブルネイの建築家として広く認められているスルタンの亡き父、スルタン ハジ オマル アリ サイフディン サードゥル カイリ ワディエンにちなんで、スルタン ハジ オマル アリ サイフディン橋と名付けられました。[ 15 ]
道路システムは、スンガイ・アカル・ラウンドアバウトとサランビガル交差点の間にあるジャラン・ウタマ・メンティリとの立体交差から始まる、アクセス制御された二車線道路です。道路はその後、2つの平行なトンネルを通過し、ジャラン・コタ・バトゥとの別の立体交差で終わります。この区間は3.6キロメートル（2.2マイル）の長さです。[ 16 ]その後、ブルネイ湾を横断する14.5キロメートル（9.0マイル）の高架橋が始まり、プラウ・ベランバンの先端を通り、プラウ・ペパタンとプラウ・バルバルーの間を通り、テンブロンのタンジュン・クラットまで続きます。[ 17 ]最後に、もう11.8 キロメートル (7.3 マイル) の高架橋がタンジュン クラットから始まり、ジャラン ラブで終わります。この高架橋はラブ森林保護区を横断し、ラブ川を渡る橋を含み、ロータリーでジャラン ラブと交差します。[ 16 ]
この橋は、ブルネイ・ムアラ地区のメンクバウとスンガイ・ベサールを、テンブロン地区のラブ・エステートと結んでいます。これは、マレーシアのサラワク州リンバン地区と南シナ海のブルネイ湾によって物理的に隔てられているテンブロン飛び地と本土を直接結ぶ、国内唯一の道路橋です。この橋により、通勤者はマレーシアを経由することなく両地域間を移動でき、本土ルート沿いの4つの入国審査所を迂回し、テンブロンと首都バンダルスリブガワン間の移動時間を短縮できます。以前は、首都と地区の町バンガルを結ぶ唯一の直接的な接続手段は水上タクシーサービスで、所要時間は約45分でした。[ 18 ]