タトラ54

タトラ54 タトラ 54/30
概要
メーカー	TATRA、
生産	1931–1934 1510年生産
組み立て	コプリヴニツェ、チェコスロバキア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2、セダン
レイアウト	フランス
関連している	タトラ52
パワートレイン
エンジン	1.5L (1465cc)タトラ 54 F4 (T54) 1.7L (1679cc)タトラ 30 F4 (T54/30)
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,820 mm (111.0 インチ)
年表
前任者	タトラ 30
後継	タトラ75

タトラ54は、1931 年にタトラ社が発売した自動車です。タトラ 52のエコノミー バージョンであり 、1933 年にタトラ 75に置き換えられました。

この車は、フロントに搭載された 1465 cc のOHV 空冷4 気筒ボクサー エンジンを搭載し、22 PS (16 kW、22 hp) の出力を誇ります。動力は4 速ギアボックスを介して後輪に伝達されます。Tatra 54 は、設計責任者Ledwinkaの特徴である中央の「バックボーン シャーシ」を特徴としています。フロント アクスルは横方向のリーフ スプリングで支えられ、2 番目の横方向のリーフ スプリングはスイング リア アクスルを支えます。

2 ドアまたは 4 ドアの 4 人乗りおよび 6 人乗りの各種サルーン ボディが用意されました。3 年間の生産期間中に、1,510 台の Tatra 54 が製造されました。

1930 年代のタトラ モデルは、今日の自動車メーカーによくあるような突然の革命的な継承ではなく、むしろ緩やかな進化を遂げました。この意味では、特に T30 に典型的な中間型が見られます。この車は大恐慌の経済危機の時期に生産されていたからです。T30 の初期モデルは最後の T54 と簡単に区別できますが、生産の中間年のため、特定の車がどのタイプであるかを区別することが難しい場合があります。最も目立つ違いは次のとおりです。

• T54 ツードアは、 T30 や T52 と同じように見えます。アンダーキャリッジは T30 と同じです。同じフロント アクスル、同じギアボックス、同じリア アクスル (ただし、リーフ スプリングは少なくなっています) があり、バックボーン チューブも同様です (長さは所定の車体構造に対応しています)。主な違いは、T54 ではドアの下端がサイド ステップと同じ高さであるのに対し、T30 では下端がサイド ステップよりも高いことです。また、ボンネットとフロント ウィンドウの間にはスチール エッジがありません。
• T54/30 2ドアは、従来のT54と同じ車体構造を備えています。唯一の違いは、より強力なT30エンジンを使用していることです。
• T54/30 4ドアには、タトラ 52の改造された車体が搭載されています。これは、T52 の旧バージョンと T52 の新しい車体を統合した、一種の過渡期型です。ルーフ自体は、フロント ウィンドウの上に「ピーク」を成しています。車体の調整により、ルーフ部分が 2 番目のドアのすぐ後ろに取り付けられているため、3 番目のサイド ウィンドウが欠落しています。フロント ドアは変更されていませんが、リア ドアは、リア マッドガードのラインに沿うようにカットして調整されています (これにより、タトラ 75 4ドアに似ています)。このタイプは、T52「過渡期」モデルの部品が余っていたために作成されました。
• T54/30 救急車- この車には長いチューブが必要だったため、T30 のバックボーンの長いバージョンを使用しました。T54 の弱いエンジンを搭載していました (おそらく経済性のため)。
• 最初のT54は最後のT12に似ているかもしれない。^[1]

• ヴォルフガング・シュマーベック: タトラ - タトラ自動車自動車、国際自動車博物館、ドイツ自動車博物館、バート・エインハウゼン (1977)