タトラ75

タトラ75
タトラ 75 コンバーチブル
概要
メーカー	タトラ
生産	1933–1942
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.7L (1688 cc)タトラ 75 F4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ) 3,200 mm (126.0 インチ)
年表
前任者	タトラ54
後継	タトラ 600

タトラ75は、タトラが1933 年にタトラ 54の後継車として導入したチェコスロバキアの 中型車で、タトラ最後のフロントエンジン車でした。

フロントに搭載された1,688 ccのOHV空冷 ボクサーエンジンは、30 PS（22 kW）を発生します。^[1]これにより、最高速度は90 km/h（56 mph）となり、燃料消費量は100 km（62 mi）あたり12または13リットルになります。^[2]

軽量化に配慮し、シリンダーヘッドの鋳造には軽合金が使用されました。当時の他のタトラと同様に、75には4速トランスミッションと後輪駆動が採用されていました。

この車には、2ドアと4ドアのセダン、コンバーチブル、そしてホイールベースの長い6人乗りのリムジンなど、さまざまなボディが用意されていた。9年間の生産期間中に、4,501台のタトラ 75が製造された。第二次世界大戦後の1947年、このモデルは遅ればせながら、根本的に異なるタトラ 600に置き換えられた。

ウィキメディア・コモンズには、タトラ 75に関連するメディアがあります。

• シュマーベック、ヴォルフガング (1977)。タトラ、Die Geshichte Tatra Automobile (ドイツ語)。バート・エインハウゼン: 国際自動車博物館とモトラッド博物館。 ASIN B015S8O2OS。^{[ページが必要]}
• トゥチェク、1 月 (2017)。Auta první Republiky 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ出版。 160–162、278–280ページ。ISBN 978-80-271-0466-6。