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EW2 – DT32
タンピネス淡滨尼தெம்பினிஸ் | ||||||||||||||||
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| 大量高速輸送機関（MRT）インターチェンジ | ||||||||||||||||
 タンピネス駅C出口 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 20 タンピネスセントラル1 シンガポール 529538 (EWL) [1] 15 タンピネスセントラル1 シンガポール 529544 (DTL) [2] | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯1°21′18″ 東経103°56′38″ / 北緯1.3549° 東経103.94399° / 1.3549; 103.94399 | |||||||||||||||
| 所有者 | 陸運局 | |||||||||||||||
| 運営者 | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (東西線) SBS Transit DTL Pte Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (ダウンタウン線) | |||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4面（島式ホーム2面） | |||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||
| 接続 | タンピネスバスインターチェンジ、タクシー | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高架（イーストウエストライン） 地下鉄（ダウンタウンライン） | |||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | |||||||||||||||
| 駐車場 | はい（センチュリースクエア、タンピネス1、タンピネスモール） | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1989年12月16日(イーストウェストライン) 2017年10月21日(ダウンタウンライン) | |||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||
| 以前の名前 | タンピネスノース | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり48,791人[3] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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タンピネス MRT 駅は、シンガポールのタンピネスにある東西線(EWL) とダウンタウン線(DTL) のマス ラピッド トランジット(MRT) 乗り換え駅です。タンピネス タウン センターの中心部、タンピネス アベニュー 4、タンピネス セントラル 4、タンピネス セントラル 5 の隣にあり、タンピネスとタンピネス コンコースのバス乗り換え場もすぐ近くにあります。この駅は、周辺のタンピネス モール、タンピネス ワン、センチュリー スクエアなどの商業開発にも利用されています。
EWL駅は、この駅を経由してパシルリス駅に至るMRT東部線延伸工事の一環として、1989年12月16日に開業した。2010年8月20日、この駅は2017年までにDTLと乗り換えられることが発表された。既存のEWL駅とは直接接続されていないDTL駅は、2017年10月21日に完成した。EWL駅の外観は、他の高架EWL駅にも見られる特徴的なドーム型のセグメント屋根を備えており、DTL駅には、 MRTネットワークのArt-in-Transitプログラムの一環として、Studio Jujuによるアート作品「The Big Round & The Tall Long」が展示されている。
歴史
東西線 (EWL)
MRTネットワークの計画段階では、EWLに「タンピネス北」と「タンピネス南」と仮称された2つの駅が提案されており、タンピネス北が東の終点であった。[4]この駅は後に、 MRTシステムのフェーズ2Aの一部であるパシルリス駅とタナメラ駅の間のセクションの一部として建設された。 [5]チャンギ車庫からパシルリスまでの駅と5.5キロメートル（3.4マイル）の線路を建設する契約306は、1986年3月にS$9189万（US$4220万）の契約額で佐藤工業株式会社に授与された。この契約には、パシルリス駅とシメイ駅の建設も含まれていた。[6]
駅は1989年12月16日に開業し、EWLがパシル・リスまで延伸された[7] [8] [9]と当時のゴー・チョク・トン第一副首相が同年11月4日に発表した。[10] [11]駅の開業は、MRTを利用して市内の職場までの移動時間が短縮されることを望んでいたタンピネスとパシル・リスの住民から概ね歓迎された。[12]
タンピネス駅は、2002年にエレベーターとスロープが改修された最初の5つのMRT駅の1つであり、障害者用トイレなどの改善工事も行われました。[a]これらの工事は、8,150万シンガポールドル（4,550万米ドル）の費用がかかり、MRTネットワークをより車椅子でアクセスしやすいものにするためのシステム全体のプログラムの一部でした。このプログラムは、障害者福祉協会のロビー活動の後に始まりました。[13] 2009年には、パイロットプログラムの一環として、タンピネス駅（イーシュン駅とパシルリス駅の横）に強化された自転車駐輪場が設置されました。これらの改善には、自転車をフレームまたは車輪のどちらでもロックできる柔軟性の向上と基本的なシェルターが含まれています。自転車駐輪場の契約は、シンコンインダストリアルPte Ltdに143万シンガポールドル（100万米ドル）の契約額で授与されました。[14]
2011年、陸運局（LTA）のMRT駅の安全性向上プログラムの一環として、この駅に半分の高さのプラットホームスクリーンドアが設置された。 [15] [16] [17]その後、2012年3月30日、タンピネス駅は、高架駅のプラットホームの換気を改善するためのネットワーク全体のプログラムの一環として、駅のプラットホーム上に大容量の低速ファンを設置した最初のMRT駅となった。[18] [19] [20]
ダウンタウンライン（DTL）
2010年8月20日、LTAはタンピネス駅をダウンタウン線との乗り換え駅にすると発表した。この駅はリバーバレー（現在のフォートカニング）駅とエクスポ駅の間の16駅からなる21キロメートル（13マイル）の第3段階の一部として建設される予定だった。この路線は2017年に完成する予定だった。[21] [22] [23]
DTL駅建設のための契約925Aは、2011年7月にKTC Civil Engineering & Construction Pte Ltdに契約額1億1,850万シンガポールドル（9,420万米ドル）で発注された。駅の建設はその月に始まり、2017年に完成する予定だった。[24] [25] [26]
駅はトップダウン方式で建設された。これは、EWLの既存の高架橋への移動を最小限に抑えるためであった。スペースが限られているため、一部の作業を円滑にするために特別な低天井機械が使用された。[27]バス乗り場や店舗の運営に支障をきたさないように、DTL駅とEWL駅の間には有料のリンクは建設されなかった。[28]
2017年5月31日、この駅はDTL3の残りの駅とともに、同年10月21日に開業すると発表された。[27] [29] 10月15日のDTL3オープンハウスでは、乗客にこの駅と他のDTL3駅のプレビューが提供された。[30]
駅の詳細
位置
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名前が示すように、この駅はタンピネスの町にサービスを提供しています。駅の周囲には、センチュリースクエア、タンピネスモール、タンピネス1などの商業施設のほか、HDB（住宅開発庁）支社、AIAタンピネス、CPF（中央積立基金）タンピネスビル、2つのインカムビルなどの商業ビルがあります。また、タンピネスノースコミュニティクラブ、タンピネスポリクリニック、アワータンピネスハブ、マスジドダルルグフランも徒歩圏内です。[31] [32]
この駅には、タンピネスバスインターチェンジ[33]とタンピネスコンコースバスインターチェンジ[32]の2つのバスインターチェンジもあります。後者のバスインターチェンジは、2016年12月18日にオープンし、既存のバスインターチェンジの拡張として建設されました。[34] [35] [36]
サービス
この駅はEWLとDTLの乗り換え駅である。公式の駅コードはEW2/DT32である。[37] EWLでは、この駅はパシルリス駅とシメイ駅の間にある。[37] EWL駅は午前5時22分から午前 11時39分まで運行しており、ピーク時間に応じて2分から5分の間隔がある。[38] [39]
DTLでは、この駅はタンピネス西駅とタンピネス東駅の間にある。[37] DTL駅は 午前5時41分から午前12時35分まで運行しており 、ピーク時間に応じて2分から5分の間隔で運行している。[39] [40] DTL駅はEWL駅に直接接続されていないため、通勤者はどちらかの駅から出て、300メートル（980フィート）の屋根付き歩道を経由して他の路線に乗り換える必要がある。 [28] [41]乗り換えは15分を超えない限り、「旅程」の「有効な乗り換え」とみなされる。[42]
デザイン
路線の東側区間にあるほとんどのEWL高架駅と同様に、タンピネス駅にはプラットフォームの上にキャタピラのように分割されたドーム型の屋根が特徴的である。このデザインは、MRTコーポレーション（MRTC）がEWLの駅に「魅力的な外観」を与えようとした試みである。[43]駅に使用されている配色は素朴な茶色で、駅のプラットフォームレベルの制限区域への扉と天井のトランクボックスに反映されている。[44]
グリーンヒリが設計したDTL駅は、手頃な費用で建設されながらも「人間中心」を意図している。相互接続性、空間容積、非対称性、色彩、そして「スーパーグラフィック」によって移動を容易にする設計となっている。広々とした内部は駅内の視覚認識を向上させ、「直感的な」道案内を促進し、その地域の地域性を反映する駅のアイデンティティを与えている。DTL駅の建築は、駅舎の上に追加の地下開発を行うための準備を含め、今後の開発との統合を可能にしている。[45]
公共アート作品
MRTシステムのArt-in-Transitプログラムの一環として、[b] Studio Jujuによる The Big Round & The Tall Longは、 DTLプラットフォームの反対側の壁にある2つの巨大な形状（Big RoundとTall Long）で構成されたアート作品です。直径7メートル（23フィート）のBig Roundは、「形状と詳細」の過剰さを「取り除き」、独特の表現力豊かな幾何学を生み出しています。高さ9メートル（30フィート）のTall Longは、「浮遊感」があり、「上向きに伸びています」。[46] [47]これらの形状は両方とも駅の寸法を反映しており、ほぼ対称的な駅に「極性を与え」、[46]駅の雰囲気に「穏やかで秩序のある」感覚をもたらしました。[48] [49]これらの形状は、空間の広大さと通勤者の間の「隙間を埋める」ことも意図されていました。[46]これらの形状は、プラットホーム上の反射ベンチによって強調され、[48]駅構内を移動する乗客の道案内として機能します。[49]
さらに、SMRTのコミックコネクトの一環として壁画シリーズがあり、これは鉄道運営会社の駅に文化遺産をテーマにした壁画を展示するパブリックアートショーケースです。地元のアーティスト、ケビン・リーによって作成された4つの壁画には、アワー・タンピネス・ハブ（OTH）、マスジド・ダルル・グフラン、タンピネス・ラウンド・マーケット＆フードセンターが描かれています。[50]特に、マスジド・ダルル・グフランの壁画は、紺碧のパネルが特徴的な1990年代のモスクと現在の融合を描いています。[51]芸術作品の制作過程では、リーがタンピネスを訪れ、壁画の主題の近くを散歩したり、住民と交流したり、活動に参加したりしました。[50]
注釈と参考文献
注記
- ^ 他の駅はノベナ駅、ドビー・ゴート駅、アウトラム・パーク駅、サマセット駅であった。
- ^ MRTネットワークにアート作品を組み込んだパブリックアートショーケース
参考文献
- ^ “タンピネスMRT駅（EW2）”。OneMap。シンガポール土地庁。2021年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月6日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタンピネスMRT駅に関連するメディア- 公式サイト