タナメラMRT駅

位置
	タナメラシンガポールの MRT タナメラ駅

トラックレイアウト
	伝説
	万博へ
	シメイへ
	ベドックへ
将来のレイアウト
	シメイへ
	万博へ
	東海岸
	統合倉庫

**EW4** CG
Tanah Merah丹那美拉தானா மேரா
EW4 CG ; Tanah Merah丹那美拉தானா மேரா; ; ;
大量高速輸送機関（MRT）のインターチェンジと終点
	タナメラ駅A出口
一般情報
位置	920 ニューアッパーチャンギロード; シンガポール 467356
座標	北緯1°19′38.49″ 東経103°56′46.84″ / 北緯1.3273583° 東経103.9463444° / 1.3273583; 103.9463444
所有者	陸運局
運営者	SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション)
行	東西線
プラットフォーム	4（島式ホーム2面）; （2（島式ホーム1面）（U/C））
トラック	3 ; 1 (U/C)
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	高められた
プラットフォームレベル	1
駐車場	いいえ
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1989年11月4日; 35年前
オープニング	2025年；1年後（A・B線） 2040年；16年後（トムソン・イーストコースト線） ;
電化	はい
以前の名前	ベドック、チャンギ
乗客
2024年6月	1日あたり14,378件
サービス
トラックレイアウト
トラックレイアウト
	伝説
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	ベドックへ
将来のレイアウト
	シメイへ
	万博へ
	東海岸
	統合倉庫
位置
位置
	タナメラシンガポールの MRT タナメラ駅

タナメラ MRT 駅は、東西線(EWL)の高架 MRT 駅です。シンガポールのベドックにあるこの駅は、ニューアッパーチャンギロード沿いにあり、カーサメラを含むさまざまな住宅開発地につながっています。チャンギ空港駅への EWL 支線の終点です。

建設中は暫定的にチャンギMRT駅と名付けられ、1989年11月4日に開業した。エクスポ駅の開業に伴い、2001年1月10日にチャンギ空港支線へのサービスを開始した。2014年には、チャンギ空港支線の運行頻度を増やすため、駅は4つのプラットフォームに拡張される予定。2019年5月25日、 2040年までにチャンギ空港ターミナル5まで延伸され、TELがチャンギ空港支線を引き継ぐ際に、タナメラ駅がトムソン・イーストコースト線（TEL）と乗り換えになると発表された。

歴史

1982年5月に発表されたMRTネットワークの初期計画では、この駅はベドックと名付けられていた。^[2] 1983年10月にフェーズIIの駅が発表された際に、この駅は正式に「チャンギ」駅として確認された。^[6]^[7]チャンギ駅と関連高架橋の建設契約は、ワ・チャン・インターナショナル・コーポレーションとヒュンダイ・エンジニアリング・アンド・コンストラクション社の合弁会社に、6,876万シンガポールドル（2022年には9,380万米ドル）で発注された。 ^[8]

駅名は1987年3月にタナメラ駅に変更された。^[3]駅は1989年11月4日にブギスからこの駅までのMRT区間の一部として開業し、^[9]^[10]ゴー・チョク・トン副首相が主催した公式開通式がこの駅で行われた。^[11]^[12]

2008年から2012年にかけて、陸運局（LTA）のMRT駅の安全性向上プログラムの一環として、この駅に半分の高さのプラットホームスクリーンドアが設置された。 ^[13]^[14]^[15] 2012年から2013年にかけて、高架駅のプラットホームの換気を改善するためのネットワーク全体のプログラムの一環として、この駅に大容量の低速ファンが設置された。^[16]

チャンギ空港支店

1982年5月にMRTネットワークの初期計画にこの駅からチャンギ空港への支線が含まれていたが、 ^[2]マスラピッドトランジットコーポレーション（MRTC）は1983年に実行可能性調査を行い、そのような支線を正当化するのに十分な乗客数がない可能性があると結論付けた。^[17]この駅からチャンギ空港までのMRT延伸の提案は、空港の利用が急増したことを受けて1994年8月に再検討された。^[18]

6.4キロメートル（4.0マイル）の支線の最終計画は、 1996年11月15日にリー・シェンロン副首相によって発表された。^[19] 2001年に完成予定のこの支線は、この駅から出発し、チャンギ・ビジネス・パークと展示センターにサービスを提供するためにソマパに途中停車する予定であった。^[20]^[21]この支線は2001年1月10日に開業し、^{[22]この駅から}エキスポ駅までシャトルサービスが運行されている。^[23]

追加プラットフォームと今後の計画

2014年、LTAはチャンギ空港支線の運行頻度を上げるため、タナメラ駅を拡張して新しいプラットホームを建設すると発表した。新しいプラットホームは既存の東行きプラットホームの隣に建設される。完成すると、中央の2本の線路がチャンギ空港支線に使用される。駅とイーストコースト統合車両基地（ECID）を結ぶ追加の線路も建設される。^[24]^{[25]これは、}ジュロンイースト駅に続いて、LTAが既存の駅に新しい線路とプラットホームを建設する2番目のプロジェクトとなる。^[24]

新しいプラットフォームと高架橋の建設契約は、2016年10月にLum Chang Building Contractors Pte. Ltd.に3億2500万シンガポールドル（2億4254万米ドル）で発注された。建設工事は同年末に開始され、2024年に完了する予定であった。^[26]^[27] 2019年5月25日、LTAはさらに、 2040年にトムソン・イーストコースト線（TEL）がスンゲイ・ベドック駅からターミナル5を経由してチャンギ空港まで延伸される際に、チャンギ空港支線をTELの一部に転換すると発表した。^[28]^[29] 2022年11月、運輸大臣S・イスワランは、持続可能な交通インフラへの取り組みの一環として、廃止予定の既存の1キロメートル（0.62マイル）の高架橋を歩行者と自転車のための緑の回廊に転換する調査が進行中であると発表した。^[30] 2024年4月29日、LTAは、TELの一部となるための準備として、エクスポ駅とチャンギ空港駅とともに、既存の駅を改造するための入札を呼びかけました。 ^[31]

EWLとECID間の線路を接続するため、タナメラ駅とタンピネス駅間の列車サービスは2024年12月7日から10日まで停止されます。ECIDの設置と準備作業のため、2025年と2026年にも同様のサービス停止が計画されています。^[32]^[33]

新プラットフォームの建設進捗状況

詳細

タナメラ駅は東西線（EWL）が通っており、シメイ駅とベドック駅の間にある。この駅はチャンギ空港支線の終着駅でもあり、次の駅はエキスポ駅である。公式駅コードはEW4/CGである。^[34]^[35] EWLの一部であるこの駅はSMRTトレインによって運営されている。^[36]タナメラ駅はニューアッパーチャンギロード沿いにあり、カーサメラ、オプティマ@タナメラ、ザグレイズなど様々な民間住宅開発地に通じている。^{[37]この駅はシンパンベドックや、APSN（カトンスクール）や}ベドックビューセカンダリースクールなどの学校にも近い。^[38]

駅は毎日午前4時55分から午前12時45分まで運行しています。^[39]本線の列車の運行間隔は2分から5分です。^[40] 2003年7月22日以降、タナメラ駅はチャンギ空港駅へのシャトルサービスの終点となり、^[41]サービスの運行間隔は7分から13分です。^[25]駅には2つの島式ホームを備えた3つの線路がありますが、2024年に3つの島式ホームと4つの線路にアップグレードされる予定です。 ^[42]既存の中央の線路はチャンギ空港駅へのシャトルサービスに使用されています。^[24]^[25]

参考文献

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外部リンク

公式サイト
チャンギ空港からMRTタナメラ駅までのルート
ウィキメディア・コモンズのタナメラMRT駅に関連するメディア

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