TS クイーン・メアリー

2016 年 5 月 15 日にTSクイーン メリーがクライド湾に到着しました。
歴史
イギリス
名前	1933–1935: TSSクイーン・メリー 1935–1976: TSSクイーン・メリー2世 1976年以降: TSSクイーン・メリー
所有者	1933–1935: ウィリアムソン・ブキャナン・スチーマーズ社 1935–1936:カレドニアン蒸気船会社 1936–1943: ウィリアムソン・ブキャナン・スチーマーズ（1936）社 1943–1973: カレドニアン蒸気船会社 1973–1978:カレドニアン・マクブレイン 1978年～1980年:グラスゴー地区議会 1980–1981: ユーロヨット 1981–1987: テスライト 1987–2009:バス社 2009–2011: サミュエル・ブドン 2013–2015 : ランジャン・チョウドリー 2015年以降：TSクイーン・メアリーの友人
オペレーター	オーナー
登録港	グラスゴー、
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン
ヤード番号	1262
発売	1933年3月30日
故障中	1978
識別	IMO番号: 5287952 コールサイン: MQPW
状態	2025年の運行再開に向けて復旧中
一般的な特徴
トン数	1933年～1950年: 871 総登録トン （GRT） 1950–1957: 917  GRT 1957年から: 1,014  GRT
長さ	252 フィート 6 インチ (76.96 メートル)
ビーム	35 フィート 1 インチ (10.69 メートル)
下書き	10 フィート 1 インチ (3.07 m)
設置電力	3,500 ihp (2,600 kW)
推進	3 パーソン蒸気タービン
スピード	21ノット（時速39キロ）
容量	2,086

TSクイーン・メリーは、 1933年にダンバートンのウィリアム・デニー造船所でウィリアムソン・ブキャナン・スチーマーズ向けに進水したクライド蒸気船です。現在、グラスゴーで博物館船として修復中です。 ^[1]

TSクイーン メリー号は、当初登録総トン数が 871 トンで、パーソンズ マリン スチーム タービン カンパニー製の3 基の直結蒸気タービンで駆動されていました。この船は 2,086 名の乗客を乗せる乗客証を持っていましたが、後に 1,820 名に削減されました。

スケルモーリー計測マイルで最高速度19.7ノット（時速36.5キロメートル）を達成した試験を完了した後、1933年5月20日にウィリアムソン・ブキャナンの艦隊に加わった。

ウィリアムソン・ブキャナンはグラスゴーのブリッジ埠頭にTSクイーン・メリー号を停泊させ、毎週約13,000人の乗客を運んだ。^[2]

TSクイーン・メリー号は夏季にはアラン海岸、またはカイルズ・オブ・ビュート島に向けて航海した。^[要出典]

1935年、キュナード・ラインは、クイーン・メリー号の命名をクイーン・メリー2世号に変更するようウィリアムソン・ブキャナンに依頼した。クイーン・メリー号で進水する予定だった同社の新主力定期船にその名前を使用できるようにするためである。ウィリアムソン・ブキャナンの所有者はこれに同意し、その見返りとしてキュナード・ラインは船の前部ラウンジに掛ける女王陛下の肖像画を贈呈した。^[要出典]

1936年、TSクイーン・メリー2世を含むウィリアムソン・ブキャナンの全船がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道会社の所有となった。同年後半、同船はウィリアムソン・ブキャナン・スチーマーズ（1936）社に加わった。^[要出典]

第二次世界大戦中、この船はスコットランド諸島への郵便および旅客輸送サービスを提供した。^[2]

戦後、この船は改装され、LMS の色に塗り直され、通常の旅客サービスに戻った。1948 年、鉄道の国有化により、残っていたすべての旅客船はカレドニアン スチーム パケット カンパニーの所有となった。^{[出典が必要]}

1956年から1957年の冬、バークレー・カールは推進システムの燃料を石炭から石油に変更しました。このため、元々のスコッチボイラー2基を撤去して、新しい片端ボイラー1基に交換し、元々の2基の代わりに、未来的な大型煙突1基を設置する必要がありました。さらに、新しいメインマストが追加され、TSクイーン・メリー2世は、船舶照明に関する新しい規制を満たすために必要な2本のマストを備えるようになりました。この作業がすべて完了した後、船のトン数は1014 GRTに増加しました。^[要出典]

1960年代にはクライド湾の旅客航行は減少したが、TSクイーン・メリー2世号は引き続き運航され、グロックからインヴァレリー、ブロディック、キャンベルタウンへのクルーズ用に改装された。グラスゴーからの定期航行は1969年9月15日に終了し、カレドニアン・スチーム・パケット社はグロックからの出航を希望した。

1969 年以降、TSクイーン メリー II 号はほぼすべてのクルーズ船のスケジュールに加わり、インヴァレリー、キャンベルタウン、アイルサ クレイグ、ビュート、ストランラーに定期的に航海しました。しかし、ブリッジ ワーフからの航海を継続できるように、マストは新しく建設されたキングストン橋の下に収まるように短縮されましたが、その後、ブリッジ ワーフは橋の開通前に閉鎖されました。^{[引用が必要]}

カレドニアン・スチーム・パケット・カンパニーは徐々にウェスト・ハイランドのフェリー会社デイビッド・マクブレインと合併し、1973年にカレドニアン・マクブレインとなった。^[要出典]

1976年5月4日の特別式典でRMSクイーン・メリーがロイズ船籍から抹消された後、TSクイーン・メリー2世は再びTSクイーン・メリーとして正式に登録された。^[要出典]

TSクイーン メリー号はチャーター市場で非常に人気がありましたが、それでも船齢 40 年を超えており、引き続き運航するには大規模な改修が必要であることが明らかになっていました。この船を退役させる決定が下され、1977 年 9 月 27 日に TSクイーン メリー号は最後の公航を行い、その後グリノックの東インド港に係留されました。^[要出典]

1978 年、TSクイーン メリー号はグラスゴー地区議会に売却され、博物館に改装される予定でした。しかし、議会は必要な資金を調達することができず、1980 年にユーロヨット社に売却されました。1981 年に TSクイーン メリー号は再び売却され、今度はテスライト リミテッド社に売却されました。^{[引用が必要]}

テスライトは船をロンドンへ移動させ、タグボート「ペルメル・デルタ」の曳航を受けて1981年1月29日に出航し、4日後にロンドンに到着した。^[要出典]

1987年、クイーン・メリーはバスPLCに売却された。250万ポンドをかけて改修され、ビクトリア・エンバンクメントに停泊した。施設には2つのバーと2つの宴会場があり、船の最上階のデッキはバー設備のある屋外会場として使用された。^[要出典]

2009年11月、TSクイーン・メリー号はラ・ロシェルでの新生活に備えるため、ティルベリーに曳航された。^[3]サミュエル・ブドンが購入し、水上レストランとフィットネスセンターとして改装する予定だった。^{[4] [5]しかし、2011年までにこの事業は失敗に終わり、クイーン・メリー号は}ティルベリー・ドックに係留されたまま、将来が不透明となった^[6]。

TSクイーン・メリー号は2011年8月24日にキャピタル・マリン・サービスによって競売にかけられ、^[7]ランジャン・チョウドリーに売却された。彼はこの船を1930年代の栄光に修復することを計画していた。^[8] 2012年には、 TSクイーン・メリー号をグラスゴーの恒久的な停泊地に戻すという明確な目標を掲げた慈善団体「TS クイーン・メリー号の友の会」が結成された。 ^[9]

2015年2月、TSクイーン・メリー号は海事沿岸警備庁から出港禁止通告を受け、航海に耐えられる状態になるまでティルバリー港を出港できなくなった。^[10]その年の後半、TSクイーン・メリー号は船主による停泊料未払いのためティルバリー港有限会社に差し押さえられ、再び廃船の危機に直面した。 ^[要出典]

最終的にティルベリー港は船をオークションにかけ、ジム・マコールが資金を提供したクイーン・メアリー号の友人たちの入札が受け入れられ、2015年10月に購入が完了した。^[11]

2015 年 12 月、ロビー・コルトレーンが先頭に立ち、サンデー・メール紙が支援する形で、基本的な修理を行うキャンペーンが開始されました。英国全土から寄付が殺到し、2016 年 3 月までに必要な資金 (12 万ポンド) がすべて集まりました。修理契約はデイルズ・マリン(ガーベル・クライド) に発注され、2016 年 4 月に作業が開始されました。^{[引用が必要]}

MCAによる調査の後、TSクイーン・メリー号は満載喫水線免除証明書を受け取り、ティルベリーからスコットランド本土まで曳航されることができました。5月15日、同船はクライド川に戻り、2016年の夏の間ジェームズ・ワット・ドックに停泊しました。^{[12] [13]}

2016年9月1日、35万ポンドを集めるキャンペーンの後、TSクイーン・メリーは改修工事のためガーベル・ドライドックに曳航された。2016年10月1日、TS クイーン・メリーはジェームズ・ワット・ドックに戻り、2016年11月9日にはグラスゴーに向けて曳航されて出発した。これは1977年以来初めての訪問となる。現在、クイーン・メリーはプリンセス・ドックの入り口にあるグラスゴー科学センター^[14]に停泊しており、恒久的な遺産の目的地および教育センターとなるための大規模な改修工事が行われている。^[要出典]

2022年3月11日、同船の王室後援者であるプリンセス・ロイヤルは、クイーン・メリー号が2024年に旅客クルーズに復帰できるよう改修を延長すると発表した。この計画ではエンジンの交換が必要となる。^[15]

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト

• クライド プレジャー スチーマーズ- イアン マクロリー、オール ポロック & Co. Ltd.、グリノック、ISBN 1-869850-00-9 

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 5287952に関連するメディアがあります。

• TS クイーン メアリー 公式ウェブサイト
• クイーン・メアリー2世の情報と写真

51°27′20″N 0°21′36″E / 51.4556°N 0.3600°E / 51.4556; 0.3600