TS モントローズ公爵夫人

TSモントローズ公爵夫人
歴史
イギリス
名前	TSモントローズ公爵夫人
所有者	カレドニアン蒸気船会社
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン[1]
ヤード番号	1245
発売	1930年5月10日
使用中	1930
故障中	1964
母港	グラスゴー
運命	1965年、ゲントで解体
一般的な特徴
タイプ	旅客用タービン蒸気船
トン数	806  GRT ; 314  NRT
長さ	262フィート（80メートル）
ビーム	32フィート（9.8メートル）
下書き	7フィート（2.1メートル）
設置電力	3基のタービン - 1956年に石油燃焼に転換[1]
スピード	18ノット（実用）；20.7ノット（試験）[2]

TSダッチェス オブ モントローズは、1930 年にカレドニアン スチーム パケット カンパニー向けに建造されたクライドの客船です。1964 年まで日帰りクルーズを提供していた人気船でした。

TSダッチェス オブ モントローズは、ウィリアム デニー アンド ブラザーズによって、カレドニアン スチーム パケット カンパニー向けに、ライバルのタービン スチーム船との競争の激化に対応するために建造されました。この船は CSP 艦隊で最初の 1 等船で、サロン クラスの乗客のみを乗せることができ、 ^[1]乗客に人気がありました。この船の成功により、船主は 1932 年に姉妹船TS ダッチェス オブ ハミルトンを重要なエア航路に就航させました。

最終的にディーゼル船に取って代わられ、1964年8月31日からグリノックのアルバート港に係留され、翌年解体された。^[1]

ダッチェス・オブ・モントローズは、経験に基づいて改良されたTS キング・ジョージ5世と設計が似ていた。両端が石炭を燃料とするスコッチボイラーは、「キング」で試されたものよりも伝統的な圧力（180psi）で作動した。スクリューは直接駆動され、以前の船のギア装置は不要になった。高圧タービンで駆動される中央スクリューと、2つの低圧タービンで駆動される2つのスクリューがあった。2つの低圧タービンには、逆転用の「後進タービン」が組み込まれていた。^[3]

教室は1つしかないため、設備が重複せず、広々としていた。オールドイングリッシュスタイルのバー、モダンで明るいティールーム、1回の食事で100人の客を収容できる広いダイニングルームがあった。^[4]

1948年に木製の操舵室が追加され、1951年に完全に密閉されました。1952年に新しい厚い煙突が追加され^[2]、艦隊の多くの船と同様に、1956年に石油燃料に改造され、1960年にレーダーが装備されました。

ダッチェス・オブ・モントローズ号は、母港のグロロックから出航し、エア、アラン、アイルサ・クレイグを経由して湖を巡るクルーズに出発しました。1970年代の終わりにかけて、同号はCSPが新たに獲得したキャンベルタウンとインヴァレリーへの航路を運航しました。この航路は以前はタービン・スチーマーズ社が管理していました。

1940年に短期間兵員輸送船として運用されたが^[4]、戦争の大半はウェイムス湾-ロスセー航路で運用され、1948年に平時の役割に戻るまで続いた。1946年10月、霧のためカーンで座礁。座礁は非常に穏やかで（ほとんどの乗客は何が起こったのか分からなかった）、TS ダッチェス・オブ・ハミルトン、TS キング・エドワード、PS マーチョネス・オブ・ローンの共同作業でも引き上げることができず、タグボートによる引き上げを待たなければならなかった^{[4] 。}

この船は、クライド運航が縮小された1964年8月まで運航を続けた。その後は保管され、運航には復帰せず、翌年解体されるために ゲントまで曳航された。

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト