T30重戦車

重戦車T30
2022年、フォートムーアにあるアメリカ陸軍装甲騎兵コレクションのT30重戦車
タイプ	重戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1945年4月 - 1950年
使用者	アメリカ合衆国
生産履歴
設計	1944–1947
メーカー	プレストスチールカーカンパニー デトロイトアーセナル
生産	1944年9月 - 1947年
建造数	6
バリエーション	T30E1
仕様
質量	165,000ポンド（75トン）戦闘搭載量[1]
長さ	前方砲35.76フィート（10.90メートル）、 後方砲25フィート（7.6メートル）
幅	砂防壁上12.46フィート（3.80メートル）
身長	キューポラより10.49フィート（3.20メートル）
クルー	6名（車長、砲手、運転手、無線通信士、装填手2名）[2]
鎧	車体前部 102 mm (4.0 in) @ 54°=228 mm (9.0 in) 側面 76 mm (3.0 in) 後部 51 mm (2.0 in) 砲塔前部 203–305 mm (8.0–12.0 in) 側面 158 mm (6.2 in) 後部 102 mm (4.0 in) [4]
主 武装	155mm T7 L/40 ライフル砲41.4口径(34発) (T30) 155mm T7E1 L/40 ライフル砲41.4口径 自動装填式(34発) (T30E1)
副 砲	1 x .50 in (12.7mm) M2HB (1,500発) 2 x .30 in (7.6 mm)ブラウニングM1919A4、弓型同軸(2,500発)
エンジン	1,791.7 cu in (29.361 L) Continental AV1790-5A 空冷 810 hp (600 kW) ネット 2400 rpm
パワー/重量	10.68馬力/トン（7.96kW/トン）
伝染 ; 感染	ゼネラルモーターズCD-850-1 クロスドライブ、3 速 (前進 2 速、後進 1 速)
サスペンション	ねじり棒
地上高	18.8インチ（48cm）
燃料容量	350 米ガロン (290 英ガロン; 1,300 L)
運用 範囲	160マイル（260 km）
最高速度	25 mph (40 km/h) (オンロード) 22 mph (35 km/h) (オフロード)

T30重戦車（非公式にはタイガーキラーとも呼ばれる）は、タイガーI、タイガーIIなどの新しいドイツ軍戦車、ヤークトティーガーなどの駆逐戦車、またはIS-2やIS-3などのソ連軍重戦車に対抗するために開発された、第二次世界大戦中のアメリカの戦車プロジェクトである。T30はT29重戦車と同時に設計された。

M6 重戦車計画の成果が芳しくなかったため、1944 年前半までにアメリカの重戦車開発は停滞しました。北アフリカでのアメリカの中戦車の成功により、アメリカ軍は重戦車は必要ないと考えるようになりました。しかし、1944 年の夏のノルマンディーで、思いがけない事態が起こりました。ドイツ軍がアメリカの戦車や駆逐戦車にとって手強い新型重戦車を開発していることが判明したのです。その結果、1944 年 7 月下旬にいくつかの新型重戦車の開発が急がれ、そのうちの 1 つが T30 重戦車でした。

1944 年 8 月初旬、M6 重戦車を徹底的に近代化した新型重戦車 M6A2E1 について議論が持ち上がった。ルシウス・クレイ将軍は、機動性に欠け、推定重量が 77 トンであるとしてこの案に反対した。T29 重戦車と呼ばれる新型戦車を開発するという案が初めて提案されたのは 8 月 14 日だった。シャーシは T26 重戦車にヒントを得たもので、砲塔と武装は M6A2E1 に似ていた。

しかし、T29 については当初から疑問がありました。将来の T29 の主な敵は、150 mm の厚さの上部前面装甲を持つ Tiger II でした。105 mm T5E1 砲がこれほどの装甲を貫通できるかどうかは、早い段階で疑問視されていました。このため、8 月 14 日に、もう 1 台の有望な戦車が発表されました。重戦車 T30 です。車体と砲塔は T29 と同一でしたが、砲が異なっていました。

この兵器の出発点として選ばれたのは、ロング トムとして知られる 155 mm M1A1 砲です。この砲は、フランスの GPF のコピーである155 mm M1918砲に代わるものとして、1930 年代後半に開発されました。この新しい砲の特性は、ソ連の 152 mm 特殊出力Br-2砲に近かったです。砲口速度はわずかに低く、砲弾はわずかに軽量でしたが、全体的な性能は同じでした。Br -2砲はわずか 39 門しか製造されませんでしたが、アメリカの産業界は 1940 年 10 月から 1945 年 6 月の間に M1 ファミリーから 1,882 門の砲を生産しました。北アフリカとヨーロッパでの作戦は、ロング トムが参加しないままにはほとんど実行されませんでした。

正式には、T30重戦車の開発は1944年9月14日に開始されました。T29と同じ数の試作車2両を生産する計画が立てられました。1,200両のシリーズ生産が予定されていた兄弟車とは異なり、T30が大量に発注されることはありませんでした。これは、T30が常にバックアップ計画であり、主にT7というインデックスが付けられた155mm砲のテストを目的としていたことを示しています。砲身の長さは6,414mm（41.4口径）に短縮されました。砲口速度は717m/sに低下しました。それでも、これは当時金属製の戦車砲としては最も強力なものでした。しかし、M1A1にはまだ徹甲弾がありませんでした。これは後から設計されたものです。

T30重戦車計画への最初の変更は、1944年の終わり頃に行われました。重戦車が戦争に遅れることは明らかであり、注文量が削減されただけでなく、シャーシが改訂されました。最初に変更されたのはエンジンでした。当初の計画では、770馬力を発揮する27 L Ford GAC を使用する予定でした。しかし、最初の見積もりでもT29とT30のパワーウェイトレシオが低いことが示され、新しいエンジン、空冷29 L Continental AV-1790が提案されました。このエンジンは最大810馬力を発生できました。トランスミッションも変更されました。T29と同様に、最終的にAlisson CD-850-1が選択されました。

砲塔にも変更が加えられました。T29 と同様に、T30 の砲塔は当初 M6A2E1 と同じでした。この砲塔は T29 砲塔と呼ばれていました。M6A2E1 は単なるテスト プラットフォームに過ぎませんでした。破片や弾丸がスリットから砲塔に入る可能性があるなど、いくつかの問題が発見され、砲塔を再設計する必要がありました。最終的には大幅に変更されましたが、T29 と T30 の砲塔は依然として同一でした。唯一の違いは同軸機関銃の数で、1 丁か 2 丁かでした。新しい砲塔は T124 と番号が付けられました。

T29に比べて砲がかなり大きかったため、質量の差は大きく、T30の重量は最終的に75,800 kg、T29の重量は64,183 kgでした。T29E3重戦車の重量は65,317 kgでした。より強力なエンジンにより、T30のパワーウェイトレシオは10.68 hp/トンとなり、重戦車T29E3の10.74 hp/トンとほぼ同じでした。T30には欠点が1つありましたが、それは砲に関連していました。戦車は32発の弾薬しか搭載できませんでしたが、T29は63発でした。発射速度は低かったが、これはそのような口径の砲から予想されることでした。

実験的な重戦車の作業はゆっくりと進み、T30 が製造されたのは開発開始からわずか 3 年半後のことでした。戦車には、戦車と並行して開発された改良型であるコンチネンタル AV-1790-5A エンジンが搭載されました。最初の試作型 T30 戦車は 1945 年 3 月に完成し、登録番号 USA 30162842 が付与されました。3 月末にアバディーン性能試験場に送られました。その間、発注された T30 戦車の数が増えました。多くの場合、2 両の戦車しか言及されていませんが、文書にはそうではないことが記載されています。1947 年 5 月までに、登録番号 USA 30162842 ～ USA 30162847 の T30 がすでに 6 両ありました。そのうち、シリアル番号 1、2、4、5、6 の戦車がアバディーン性能試験場に送られました。戦車 #3 はデトロイト兵器廠に残り、試験ラボになりました。多くの戦車は試験場に長く留まりませんでした。1948 年 6 月 8 日、戦車 #5 はフォート ノックスに向けて出発し、7 月 23 日には戦車 #6 がユマに送られ、1949 年 1 月 20 日には戦車 #4 がカナダのフォート チャーチルに送られました。戦車 #1 と #2 はアバディーン試験場に留まり、最も多くのテストを受けました。

いくつかの戦車は試験場で数か月、あるいは数週間しか過ごしませんでしたが、すべて慣らし運転されていました。たとえば、戦車 #4 は、冬季試験のためにカナダに送られる前に 213 km 走行しました。トランスミッションにいくつかの欠陥が見つかりました。ユマに送られた戦車 #6 は、出荷前にエンジン部品の一部が交換されました。1948 年 10 月から 12 月にかけて追加の試験が行われ、トランスミッションを交換する必要がありました。1949 年に、トランスミッションは改良された CD-850-3 に交換されました。

他の戦車に関しては、試験中に大幅に長い距離を走行しました。T30 #1は800 kmを走行し、そのうち142.5 kmはCD-850-2トランスミッションを使用していました。T30 #2はすべての重戦車の中で記録を樹立しました。この戦車は合計3766 kmを走行し、そのうち1492 kmはCD-850-2トランスミッションを使用していました。試験中にエンジンとトランスミッションを交換する必要がありましたが、それでもAV-1790はフォードGACよりもはるかに信頼性が高いことが示されました。このエンジンは明らかに強力だったため、比較試験の勝者と見なされました。コンチネンタルAV-1790-5AエンジンとCD-850-3トランスミッションを搭載した中戦車M46の生産は1949年に始まりました。このエンジンとトランスミッションの組み合わせは、 M103の後継となる重戦車T43にも使用されました。

驚くべきことに、T30 は実験的なアメリカの重戦車の中で最も長く生き残った。6 両の試作車のうち 4 両が今日まで生き残っている。アバディーン性能試験場で試験された 2 両の戦車のうち、1 号車は明らかにまだ残っている。3 号車も生き残り、デトロイト戦車工廠で廃棄されなかった唯一の重戦車である。6 号車は現在フォート ジャクソンにあり、5 号車はアメリカ陸軍装甲騎兵コレクションに展示されている。

1944年には4両の試験重戦車の計画が提出され、105mm砲を搭載したT29が2両、155mm砲を搭載したT30が2両だった。^[5]

T30パイロットモデルは1944年4月に開発が開始され、1945年に納入された。^[6]

異なるエンジンを搭載するための改造を除けば、車体はT29と同じだった。^[7] 155mm（6.1インチ）砲は、別々に装填（砲弾と装薬）する弾薬を発射した。装填手はスプリング式ランマーで補助された。^[8] T30は、アメリカの戦車に使用された中で最大級の砲の一つを装備していた。高くて丸みを帯びた砲塔は、立ったままの装填手と大きな砲架を収容するために必要だった。それでも、砲は限られた仰角でしか装填できなかった。34発のT35E1 HVAP（高速度徹甲弾）、M112B1およびT29E1 APCBC-HE（徹甲帽弾道榴弾）、M107 HE（高性能爆薬）、またはM110 WP（発煙弾）の混合弾を搭載できた。^[9]

T30E1と呼ばれる試作モデルには、装填手が砲尾に弾薬を詰めるのを助ける半自動システムが追加されていた。これにより砲尾が所定の位置に運ばれ、装填トレイから砲尾に弾丸が詰め込まれ、その後砲が最初の角度に戻った。砲塔後部には空の薬莢を自動的に排出するためのハッチが追加された。^[10]

砲弾の重量は43kg（95ポンド）、装填量は18kg（40ポンド）、合計で61kg（134ポンド）で、取り扱いが難しく、手動で装填した場合の発射速度は1分間にわずか2発であった。^[11]

T30 パイロット戦車のうち 2 両は、後に120mm 砲を搭載した T34 重戦車のベースとして使用されました。

現存するのは4台で、ジョージア州フォートムーアのアメリカ陸軍装甲騎兵コレクションに1台ずつある。^[12]ミシガン州ウォーレンのデトロイト兵器廠^[要出典] 、サウスカロライナ州フォートジャクソン^{[要出典] 、}アバディーン性能試験場に1台ずつある。

ウィキメディア・コモンズには、 T30 重戦車に関連するメディアがあります。

• ハニカット、リチャード・ピアース（1988年）。『火力：アメリカ重戦車の歴史』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-304-9。