105mm砲T5

105mm L/65 T5
T29E3重戦車に搭載されたT5E1
タイプ	戦車砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用者	アメリカ合衆国
生産履歴
生産	1940年代
バリエーション	T5E1、T5E2
仕様
質量	2,383.63 kg (5,255.0 ポンド)
長さ	7.53 m (24 フィート 8 インチ)
バレルの 長さ	6.83 m (22 フィート 5 インチ) (L/65)
口径	105 mm (4.1 インチ)
発射速度	6回転
銃口速度	914 m/s (3,000 フィート/s)
最大射程距離	推定1,829メートル（2,000ヤード）

105mm L/65 T5は、 1945年に開発されたアメリカ製のライフル 対戦車砲です。T5E1は、複装軌のT28超重戦車やT29重戦車など、第二次世界大戦中のアメリカのいくつかの重戦車設計の主力兵器でした。

口径105mm（4.1インチ）の戦車砲を開発するプロジェクトは、第二次世界大戦中に、増加する重装甲のドイツ戦車に対抗するために最初に開始されました。ヨーロッパ侵攻後、兵器局は要塞化された地域を突破するために強力な武装を備えた重装甲の戦車が必要になると考えました。^[1]彼らは、既存のM6重戦車の試作車の装甲を強化し、新しい105mm T5E1を搭載することを提案しました。拡大された砲塔にT5E1砲を搭載したこれらの改造されたT1E1（提案されたT29プロジェクトから採用）は、M6A2E1と命名されました。M6A2E1プロジェクトは、1944年8月18日にアイゼンハワーがヨーロッパでの使用を拒否したため進行しませんでしたが、装甲が強化されていない2台のM6A2E1が、来たるT29重戦車の武装と砲のテストに使用されました。

納入されたT29重戦車の最初のモデルにはT5E1が搭載されていた。これは厚い防盾を備えた大型の鋳造砲塔に搭載されていた。OCM 28848の可決により、プログラムは戦後の開発研究に変更され、8両の戦車のみで構成されていた。T29E1およびT29E3シリーズはテスト中T5E1を維持した。T29およびT29E2モデルにはT5E2砲が搭載されていた。これは、これらのモデルでテストされたMITで開発された油圧式旋回および仰角機構の追加により、砲塔のスペースが狭くなったためである。^[2]

105mm T5E1はT28超重戦車（後に105mm砲搭載型T95と改名）にも使用された。1943年、重装甲で武装した突破戦車の必要性がすぐに高まると判断された。この仕様を満たすために砲塔のないT28が開発された。T28のT5E1は戦車の車体に搭載され、旋回は中央から左右10度、仰角15度、俯角5度に制限された。2台のT28が製造され、どちらもT5E1砲を搭載していた。T28プロジェクトは1947年後半に中止され、同戦車へのT5E1の搭載は終了した。^[3]

1940年代後半にT28超重戦車とT29重戦車の計画が中止されたため、105mm T5E1と105mm T5E2砲の開発は、砲の試験が完全に完了する前に中止されました。

T5E1は、T30重戦車で使用された155mmT7砲と同様に、2つの部分に分かれた弾薬を使用していました。その初速は914m/s (3,000フィート/秒)と高く、銃口初速945m/s (3,100フィート/秒)のT34重戦車の120mmT53砲に匹敵しました。[4] T5E1は、銃口初速がわずか^701m /s (2,300フィート/秒)だったT30重戦車に搭載された155mmT7砲よりも大幅に優れた装甲貫通特性を持っていました。^[5]

T5E1には、AP-T T32 ( APBC-T )、HVAP-T T29E3 ( APCR-T )、HE T30E1 ( HE )など、さまざまな砲弾が使用できました。914m (1,000ヤード) の距離で、AP-T T32の砲弾は、30度の角度で177mm (7.0インチ) の均質圧延装甲(RHA) を貫通し、60度の角度で84mm (3.3インチ) の均質圧延装甲を貫通することができました。^{[6] [4]}

• T5E1 – 砲架上部に3つの反動シリンダーを備えたT123マウントを使用したモデル
• T5E2 – T123E1およびT123E2マウントを使用するように改造されたモデル。ガンクレードルの上部に2つの反動シリンダー、下部に1つの反動シリンダーを備えています。

ハニカット、リチャード・ピアース（1988年）。『火力：アメリカ重戦車の歴史』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-304-9。