スイフトグリーンライン

スイフトグリーンライン
スイフトグリーンライン
	3番街SEの南行きグリーンラインバス
概要
システム	迅速
オペレーター	コミュニティ交通
状態	使用中
サービス開始	2019年3月24日
先人たち	コミュニティトランジットルート105
ルート
ルートタイプ	バス高速輸送
ロケール	スノホミッシュ郡
サービス提供地域	エベレット、ミルクリーク、ボセル
始める	シーウェイトランジットセンター
経由	エアポートウェイ、; 州道527号線
終わり	キャニオンパークパークアンドライド
長さ	12.5マイル（20.1 km）
駅	32
サービス
頻度	10分
週末の頻度	20分
転送	エアポートロードのブルーラインキャニオンパークP&Rの; サウンドトランジットエクスプレス
ルートマップ
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スイフトグリーンラインは、アメリカ合衆国ワシントン州スノホミッシュ郡のバス高速輸送路線で、コミュニティトランジットが運営するスイフトネットワークの一部です。2019年に開通し、エアポートウェイと州道527号線に沿って12.5マイル (20.1 km) を走り、エバレット、ミルクリーク、ボセルの各都市の32の駅を結んでいます。終点は、ボーイング工場に隣接するシーウェイトランジットセンターと、州間高速道路405号線のキャニオンパークパークアンドライドです。グリーンラインはエバレットでブルーラインとも交差し、ペインフィールドにも乗り入れています。

グリーンラインは2013年に提案され、2017年7月に建設が開始されました。建設費は7,300万ドルで、2019年3月24日に開通しました。ボセルのダウンタウンと市内のワシントン大学分校までの延伸は2031年までに開通する予定です。

歴史

コミュニティトランジットは2013年11月に2番目のスイフトラインの計画を発表した。暫定的に「スイフトII」と名付けられたこのラインは、ボーイングエバレット工場とミルクリークの間の12.5マイル（20.1 km）の回廊にサービスを提供する予定であった。^{[1]このラインは、空港道路と}州道527号線の2つの交通重点回廊から作成された。^[2]^{: 59} 2012年に州議会によって部分的に資金提供され、パーソンズブリンカーホフによって準備された調査では、このプロジェクトの建設費は4,200万〜4,800万ドルで、開業時には3,300人の乗客を誘致すると決定された。^[3]^[4]

連邦交通局は2014年12月にプロジェクト開発を承認したが、これは資本建設と車両取得のための連邦補助金の前提条件であった。^{[5] 2015年の}ワシントン州議会会期中、コミュニティ交通局は投票措置による有権者の承認を待って、スイフトIIの運営資金を調達するために売上税を増額する権限を与えられた。^[6]ワシントン州運輸局はまた、シーウェイトランジットセンターに路線の北端を建設するために680万ドルの資金を提供した。^[5]この投票措置は2015年11月に有権者によって承認され、建設をより早く開始することができた。^[5]^[7]

2016年8月、コミュニティトランジットは、スイフトIIプロジェクトを「グリーンライン」、最初のラインを「ブルーライン」と呼び、2019年に路線を開通させると発表した。 ^[8]^[9]スイフトグリーンラインプロジェクトの7,300万ドルの費用は、 2018年に授与された連邦交通局「スモールスタート」助成金からの4,300万ドルを含む連邦政府の補助金で主に賄われた。 ^[10]ワシントン州運輸局からの追加の680万ドルの助成金は、シーウェイトランジットセンターに路線の北端を建設するために使用された。^[9]

シーウェイトランジットセンターの建設は2017年5月に始まり、2018年半ばまでに完了する予定でした。^[9]^[11]残りの駅と128番街の高架の建設は2017年11月に始まりました。^[12]^[13] 128番街インターチェンジの西側のキュージャンプとバスレーンは2018年1月にオープンしました。^[14]サービスは、ペインフィールドへの旅客便の開始から数週間後の2019年3月24日に開始されました。^[15]

ボセル・ウェイの新車線完成後、2028年から2031年の間にボセルのダウンタウンとワシントン大学ボセルキャンパスへの延伸が計画されている。 ^[16]^[17]キャニオン・パークの南に最大6つの新しい駅が追加される予定で、そのうち2つはサウンド・トランジットが運営するバス高速輸送路線ストライドS3ラインと共用される。^[18]

駅

グリーンラインは、エバレット、ミルクリーク、ボセルの各都市で、2つのターミナルを持つ18組のグループに分かれた34の駅にサービスを提供しています。^[19]各駅には、段差のない乗り入れ用の高床式プラットフォーム、券売機、ORCAカードリーダー、リアルタイムの到着情報があります。^[20]ブルーラインはハイウェイ99の駅で交差しており、接続するには道路を横断する必要があります。^[19]この路線は、マリナーとマカラムパークの2つのパークアンドライド駐車場にも接続しています。 ^[19]

サービス

グリーンラインは開業当初、平日の午前6時から午後7時まで10分間隔で運行し、週末と平日の早朝と夜間は20分間隔で運行していた。最も早い便は平日は午前4時20分、土曜日は午前6時、日曜日は午前7時に出発した。最終便は平日は午後11時、土曜日は午後10時、日曜日は午後8時40分に終了した。^[19]グリーンラインの全長をバスが走行するには約36分から39分かかる。^[19]

グリーンラインの運行は、COVID-19パンデミックの影響で、2020年3月に平日は15分間隔に減らされた。^[21]また、乗客、運転手、運賃アンバサダー間の物理的な距離を広げるため、6月1日まで運賃徴収が停止された。 ^[22] 2020年9月にフルサービスが回復したが、^[23]運転手不足のため、2022年3月に再び平日の運行本数が12分間隔に減らされた。^[24]

参考文献

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^ 「コミュニティトランジット、春の運行変更で信頼性向上を目指す」（プレスリリース）。コミュニティトランジット。2022年2月23日。 2022年2月28日閲覧。

外部リンク

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公式サイト

[1] Munguia, Martin (2013年11月8日). 「特別セッション: コミュニティ交通機関を忘れないでください」.コミュニティ交通機関ブログ. コミュニティ交通機関. 2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。

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[10] ガットマン、デビッド（2018年4月9日）。「スノホミッシュ郡のバス路線、トランプ大統領の脅迫にもかかわらず連邦政府の資金を確保」シアトルタイムズ。 2018年4月9日閲覧。

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[13] Slager, Melissa (2017年11月27日). 「コミュニティトランジットがグリーンライン駅の建設を開始」.エバレット・ヘラルド. 2018年2月3日閲覧。

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[15] ハグランド、ノア（2018年12月25日）。「グリーンライン・スウィフトバス、3月24日に運行開始の許可」エバレット・ヘラルド。 2019年1月9日閲覧。

[16] ハンセン、ジョーダン（2023年10月22日）。「ボセル、メアリーズビル、アーリントンでスウィフトバス路線が拡大」エバレット・ヘラルド。 2023年11月2日閲覧。

[17] Spain, Monica (2023年10月16日). 「ボセルのスイフトグリーンライン駅候補地」（プレスリリース）. Community Transit . 2023年11月2日閲覧。

[18] 「Swift Green Line Extension」。コミュニティトランジット。 2023年11月2日閲覧。

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[21] 「3月30日月曜日から臨時サービス削減開始」（プレスリリース）。コミュニティトランジット。2020年3月26日。 2022年2月28日閲覧。

[22] サンダース、ジュリア・グレース（2020年7月5日）。「コミュニティトランジットの運転手：正面玄関を開けるのはまだ早い」エバレット・ヘラルド。 2022年2月28日閲覧。

[23] 「2021～2026年交通開発計画」（PDF）。コミュニティ交通。2021年9月2日。31ページ。 2022年2月28日閲覧。

[24] 「コミュニティトランジット、春の運行変更で信頼性向上を目指す」（プレスリリース）。コミュニティトランジット。2022年2月23日。 2022年2月28日閲覧。