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| サーフライナー | |
|---|---|
 パシフィックサーフライナーを牽引するサーフライナーコーチ/荷物/キャブ車6908 | |
 サーフライナー車両の下層階のアクセス可能な座席エリア | |
| メーカー | アルストム |
| 建設年 | ニューヨーク州ホーネル |
| 苗字 | スーパーライナー |
| 構築済み | 1998–2002 |
| 建造数 | 62 |
| 形成 | 単車 |
| 艦隊数 | 6000シリーズ |
| 容量 | 乗客90人（バス車） |
| オペレーター | アムトラックとカルトランス（アムトラック カリフォルニア） |
| デポ | ロサンゼルス、オークランド |
| 運行路線 | パシフィック サーフライナー、キャピトル コリドー、サン ホアキン |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 85 フィート 0 インチ (25.91 メートル) |
| 幅 | 10 フィート 2 インチ (3.10 m) |
| 身長 | 16フィート2インチ（4.93メートル） |
| エントリ | ステップ |
| ドア | 片側2組の自動ドア |
| 最高速度 | 時速110マイル（177 km/h） |
| 電源 | 480 V AC 60 Hzヘッドエンド電源 |
| ボギー | GSI70 について |
| ブレーキシステム | 空気 |
| カップリングシステム | オーストラリア |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
サーフライナーは、カリフォルニアカーから派生した2階建ての都市間鉄道車両[1]のシリーズです。前身と同様に、設計はスーパーライナーから派生しており、カリフォルニア州のアムトラックカリフォルニアの都市間路線で運行されています。アムトラックとカリフォルニア州運輸局（Caltrans） の両社が所有しています。
アルストムは、 2000年から2001年にかけてアムトラック向けの最初の車両を納入しました。カリフォルニア州交通局鉄道部門向けの2回目の注文は2002年に納入されました。スーパーライナーをベースにしながらも、頻繁に停車する路線サービスに適した車両にするため、設計にいくつかの変更が加えられました。
歴史
1996年にカリフォルニアカーが問題を抱えて納入された後、アムトラックは混雑したサンディエゴ路線で使用するために、より先進的で信頼性の高い第2世代の都市間車両の開発に着手しました（これらの車両が納入されたときにパシフィックサーフライナーとして再ブランド化されました）。トイレの1つを上層階に移動、座席ごとに電源コンセントを追加、預け荷物室をキャブ車両の下層階に移動、カフェカーの下層階に小さなギャレーを設置して上層階を営業席として使用できるようにするなど、車両にいくつかの設計変更が行われました。[1]
1998年2月、アムトラックは40台のサーフライナーを発注し、2000年から2001年にかけてアルストムから納入された[2] （すべて6xxxシリーズの番号）。最初の車両は2000年4月にパシフィックサーフライナーで運行を開始した。[要出典]
1999年9月、Caltransは22両の小規模な注文を出しました。[2] 10両（6x5xシリーズ）はパシフィックサーフライナーのアムトラック所有の車両を補充するために使用され、残りの12両（6x6xシリーズ）はキャピトルコリドーとサンホアキンで使用される車両群の拡張に使用されます。[3]これらは製造される最後のサーフライナー車両であり、納品は2002年に完了しました。[要出典]
説明
サーフライナーの車両には、客車、下層階で食品販売が可能なカフェ/客車、乗務員が無料の飲み物サービスを提供できる2つの小さなギャレーを備えたビジネスクラス車両、および客車/手荷物/キャブ車両があり、客車の座席、下層階の預け荷物スペース、片側に機関士の運転台とヘッドライトを備え、列車をプッシュプルモードで運転できる客車/手荷物/キャブ車両など、いくつかの種類がありました。[4] [5]すべてのサーフライナー車両には、頭上の荷物棚、トレイテーブルとフットレストを備えたリクライニングシート、読書灯、トイレ、アムトラックコネクトWiFi、120V電源コンセント、車椅子用スロープが装備されています。[6]サーフライナーの最高速度は時速90マイル（145km/h）です。[7]
参照
- カリフォルニア カー (鉄道車両) - スーパーライナーから派生した 2 階建て都市間鉄道車両の第 1 世代。
- 次世代の 2 階建て旅客鉄道車両- スーパーライナーから派生した 2 階建て都市間鉄道車両の第 3 世代がキャンセルされました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、サーフライナー車に関連するメディアがあります。
- ^ ab 「二階建て旅客鉄道車両の標準化技術仕様」（PDF）。PRIIA 305次世代機器委員会。pp. 30–33。2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年7月20日閲覧。
- ^ ab Alstom. 「The Pacific Surfliner, Riding the California Coast」（PDF） 。 2014年4月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2014年4月2日閲覧。
- ^ 「California Surfliners」。On Track On Line 。2013年7月20日閲覧。
- ^ 「Pacific Surfliner Names」。On Track On Line 。2013年7月20日閲覧。
- ^ 「アムトラック - パシフィック・サーフライナー」。2013年6月29日閲覧。
- ^ 「アムトラック パシフィック サーフライナーズ」2013年6月30日閲覧。
- ^ Amtrak (2015年10月27日). 「2016年度～2020年度に州間回廊サービスに配備されるAmtrak機器への資本投資計画」(PDF) 。43ページ。 2015年11月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年11月9日閲覧。
外部リンク
- 車名を含む名簿