スルタン・ハジ・オマル・アリ・サイフディン橋

スルタン・ハジ・オマル・アリ・サイフディン橋 ジャンバタン・スルタン・ハジ・オマール ・アリ・サイフディエン・アリー・サイフディン
座標	北緯4°53′09″ 東経115°04′54″ / 北緯4.8857° 東経115.0818° / 4.8857; 115.0818
運ぶ	自動車
十字架	ブルネイ湾
ロケール	ブルネイ
名前の由来	スルタン オマル アリ サイフディン 3 世
管理人	公共事業部
特徴
デザイン	箱桁橋と斜張橋
全長	30 km（19マイル）
歴史
デザイナー	アラップグループ
建設者	デリム 中国国家建設エンジニアリング
建設開始	2014年半ば
工事終了	2019
建設費	16億B$
オープン	2020年3月17日; 4年前 ( 2020-03-17 )
位置

スルタン・ハジ・オマル・アリ・サイフディン橋（マレー語: Jambatan Sultan Haji Omar 'Ali Saifuddien、ジャウィ: جمبتن سلطان حاج عمر علي سيف الدين）、テンブロン橋（マレー語: Jambatan Temburong、ジャウィ:ブルネイにある二車線の橋で、ブルネイ湾を横断し、ブルネイ本土と半飛び地であるテンブロン地区を結んでいます。^{[1] [2]これは}東南アジアで最も長い橋で、長さは 30 キロメートル (19 マイル) です。

2006～2025年の国家土地利用マスタープランでは、ブルネイ・ムアラ地区とテンブロン地区の連結強化を求めており、テンブロン地区の地理的孤立が開発上の制約となっている。2012年、公共事業局のコンサルタントが橋梁連結の実現可能性調査を実施し、プロジェクトが技術的に可能で、財政的に実行可能で、環境的に管理可能であることが確認された。その後、2012年9月に徹底的な環境影響評価の入札が行われた。2013年6月までに、スボク山脈の下にあるトンネルや海上高架橋などの重要なインフラを含む建設の事前資格審査が行われた。2018年までに完成が見込まれるこの橋は、パンボルネオハイウェイの一部を完成させ、テンブロンの成長を促進し、ブルネイとサバの経済関係を強化することになるだろう。^[3]

橋の建設は6つの「パッケージ」または契約に分割されました。^{[4] [5]}最初のパッケージはCC1またはメンティリトンネルで、メンティリ尾根を通る一連のトンネルの建設を伴い、ジャラン・ウタマ・メンティリ（アクセス制限のある 2車線道路）とジャラン・コタ・バトゥを結びます。他の建設パッケージには、それぞれ海上高架橋、航行橋、テンブロン高架橋を含むCC2、CC3、CC4が含まれます。CC2とCC3は韓国の会社であるDaelimに授与され、ブルネイ湾を横断する高架橋システムと2つの斜張橋の建設を担当しました。^[6]一方、中国国家建設エンジニアリングはCC4契約を獲得し、ラブ森林保護区のマングローブ湿地を横断する陸上高架橋の建設を担当しました。^{[7] [8] [9] [10] [11]} CC5AとCC5Bはそれぞれ交通管制・監視システムと電力供給システムである。このプロジェクトの費用は16億ブルネイドル（2018年3月時点で12億米ドル）と報告されている。^{[2] [12]}

橋の建設は2014年に始まり、2019年末までに完成・開通する予定だったが、最終的に開通したのは2020年3月だった。COVID -19パンデミックのため、橋は予定より早く2020年3月17日に開通した。これはブルネイが非居住外国人の入国をほぼ全面的に禁止し、国民と居住者の大半の出国を禁止した翌日であり、そうでなければテンブロンは国内の他の地域から切り離されていたはずだった。^[13]

2020 年 7 月 14 日、スルタン ハジ ハサナル ボルキアの74 歳の誕生日を記念して、この橋は、スルタンの亡き父、スルタン ハジ オマル アリ サイフディン サードゥル カイリワディエンにちなんで、スルタン ハジ オマル アリ サイフディン橋と名付けられました。現代ブルネイの建築家として広く知られています。^[14]

この道路システムは、スンガイ・アカール・ラウンドアバウトとサランビガル交差点の間のウタマ・メンティリ通りとの立体交差から始まる、アクセスが制限された 2車線道路である。その後、道路は2つの平行するトンネルを通り、コタ・バトゥ通りとの別の立体交差で終わる。この区間は3.6キロメートル（2.2マイル）の長さである。^{[15]その後、}ブルネイ湾を横切る14.5キロメートル（9.0マイル）の高架橋で橋が始まり、プラウ・ベランバンの先端を横切り、プラウ・ペパタンとプラウ・バル・バルの間を通り、テンブロンのタンジュン・クラトまで続く。^[16]最後に、別の11.8キロメートル（7.3マイル）の高架橋がタンジュン・クラトから始まり、ラブ森林保護区を横断してラブ通りで終わり、ラブ川を渡る橋が含まれており、ラウンドアバウトでラブ通りと交差します。^[15]

この橋は、ブルネイ・ムアラ県のメンクバウとスンガイ・ブサールとテンブロン県のラブ・エステートを結んでいる。この橋は、マレーシアのサラワク州リンバンと南シナ海のブルネイ湾によって物理的に隔てられている本土とテンブロン飛び地を直接結ぶ国内唯一の道路橋である。この橋により、通勤者はマレーシアを経由せずに2つの地域間を移動できるようになり、本土ルート沿いの4つの入国審査場を迂回し、テンブロンと首都バンダル・スリ・ブガワン間の移動時間を短縮できる。以前は、首都と地区の町バンガルの間の唯一の直接の接続は水上タクシーサービスであり、約45分かかっていた。 ^[17]

ウィキメディア・コモンズには、テンブロン橋に関連するメディアがあります。

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