梁橋

梁橋

コンクリート橋脚上の多スパンプレートガーダー橋床版。
祖先	丸太橋
子孫	箱桁橋、プレート桁橋、架台橋、トラス橋[要出典]
運ぶ	歩行者、自動車、トラック、ライトレール、ヘビーレール
スパン範囲	短い
材料	木材、鉄、鋼、鉄筋コンクリート、プレストレストコンクリート
移動可能	いいえ
設計努力	低い
仮設工事が必要	現場打ち鉄筋コンクリートを使用しない限り、いいえ

梁橋は、両端の橋台または橋脚で支えられた橋スパンの最も単純な構造形式です。 ^[1]支持部全体にモーメントが伝達されないため、その構造形式は単純支持として知られています。

最も単純な梁橋は、小川に渡された丸太（丸太橋を参照）、木の板、または石板（石突き橋を参照）です。現代のインフラ用に設計された橋は、通常、鋼鉄または鉄筋コンクリート、あるいはその両方の組み合わせで建設されます。コンクリート要素は、鉄筋またはプレストレストで補強される場合があります。このような現代の橋には、桁橋、プレート桁橋、箱桁橋など、すべてのタイプの梁橋が 含まれます。

構造の種類としては、多数の梁を並べてその上にデッキを架けるものから、両側の主梁がその間のデッキを支えるものまであります。主梁は、I 形梁、トラス、または箱桁にすることができます。主梁は、半分貫通している場合もあれば、上部を補強して貫通橋にしている場合もあります。

モーメントが伝達されないため、アーチ橋のような推力に対応できず、水平方向の力を上部構造内に閉じ込めるレンズ状トラスや弓弦アーチなどの革新的な設計が生まれました。

梁橋は単一のスパンに限定されません。中国の飛雲江橋などの一部の高架橋は、橋脚によって支えられた複数の単純支持スパンを備えています。これは、橋脚の上に連続スパンを使用する高架橋とは対照的です。

ビーム橋は、トラス橋と違って支柱が内蔵されていないため、比較的短い距離にしか使用されないことが多いです。支柱は橋脚のみです。支柱が離れるほど、ビーム橋は弱くなります。その結果、ビーム橋のスパンが 250 フィート (80 m) を超えることはほとんどありません。これは、ビーム橋が長距離を横断するのに使用されないという意味ではなく、一連のビーム橋を結合して、連続スパンと呼ばれるものを作成する必要があるという意味です。

ウィキメディア・コモンズには、ビーム橋に関連するメディアがあります。