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| シュトラウスラー V-4 | |
|---|---|
 1938 年のシュトラウスラー V-4 戦車 (V-4/40 バージョン) | |
| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | .svg/500px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png){kind=small} ハンガリー王国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1937 |
| 使用者 | ハンガリー王国 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ニコラス・シュトラウスラー |
| 設計 | 1932-1937 |
| メーカー | マンフレッド・ヴァイス作品 |
| 生産 | 1933-38 |
| 建造数 | 4歳以上 |
| バリエーション | V-3、V-4、V-4/40、シュトラウスラーライト、タイプD、タイプR、PV-T |
| 仕様 | |
| 質量 | 6～12 t（5.9～11.8 ロングトン） |
| 長さ | 3.64 m (11 フィート 11 インチ) |
| 幅 | 2.31 m (7 フィート 7 インチ) |
| 身長 | 2.01 m (6 フィート 7 インチ) |
| クルー | 3-4 |
| 鎧 | 9-23ミリメートル |
主 武装 | 37 mm 1915M または 37 mm 36M L/45 または 40 mm 37M L/25 または L/40 (V-4/40) |
副 砲 | 1-2 × 8 mmゲバウアー34/37M 連装機関銃 |
| エンジン | AC II (V-3) マンフレッド ヴァイス V-OHC (V-4) マンフレッド ヴァイス 8 気筒 (V-4/40) 100-180 馬力 |
| サスペンション | 板バネ |
| 最高速度 | 60～45 km/h（車輪付き） 40～32 km/h（軌道付き） 8 km/h（水上） |
シュトラウスラーV-4は、ニコラス・シュトラウスラーが設計した戦間期のハンガリーの水陸両用軽戦車であり、軽戦車V4としても知られています。この戦車は、ニコラス・シュトラウスラーの初期モデルの1つであるV-3から発展したものです。[1]
発達
V-3
1932年後半、シュトラウスラーはマンフレッド・ヴァイス社と、以前に開発した農業用および山岳用トラクター（V-1およびV-2）をベースにした軽戦車の試作機を製造する契約を締結した。[2]マンフレッド・ヴァイスとシュトラウスラーの契約を知っていたハンガリー国防省は、 1933年にシュトラウスラーの戦車を製造する権利を購入し、さらなる開発のためにマンフレッド・ヴァイスに2番目の試作機を発注した。[3] [4]
当時は外国製の最新鋭の戦車を購入することは不可能だったため、 V-3はハンガリー王国陸軍向けに開発された中型戦車として適しており、短期間で装甲部隊に装備できると期待されていた。[5]木製の試作車は1934年6月までに完成し、2両の車両は1935年末までに完成した。[6] [7]
V-3の最初の試験は1936年1月に行われました。[8]サスペンションテストが成功した後、省はマンフレッド・ヴァイス工場に10台の試験車両を発注し、その後100台の発注も想定していました。この車両は3人の乗員を乗せ、マンフレッド・ヴァイス工場が設計した4気筒エンジンを搭載し、車輪走行で最高時速60km、履帯走行で最高時速40km、水中で最高時速8kmの走行が可能になる予定でした。[6]
V-4
1936年秋、マンフレッド・ヴァイスの設計者たちは、大幅に改良されたバージョンであるV-4の開発と製造を命じられた。武装としては、ボフォース設計の40mm砲とゲバウアー8mm連装機関銃が搭載された。車体と新しい六角形の砲塔が改良されたため、車両の重量が10トン近くになったため、出力不足の4気筒エンジンは新しいマンフレッド・ヴァイス製の8気筒エンジンに交換された。[2]
参謀本部は1937年のV-4の試験結果に満足していたが、車体の高いシルエットが車両の安定性を低下させ、装甲の角度が不十分なため推奨されなかった。さらに、砲塔に機関銃をもう1丁追加し、乗員を1人追加することが提案され、砲塔の拡大を伴った。[7] [9]
1938年春、チェペルのマンフレート・ヴァイス工場はV-4の2番目の試作機を完成させた。車体前部は大幅に改造され、砲塔は可能な限り拡大され、上部に観測プリズムを備えたキューポラが取り付けられた。[2]
生産
1937年8月、V-4はスウェーデンのLandsverk L-60とドイツのPanzer Iを相手にテストされました。[10]テストの後、専門家はPanzer Iを時代遅れと分類しましたが、V-4とL-60の両方を配備することを決定しました。後者はハンガリーのToldi軽戦車に開発され、第二次世界大戦初期のハンガリーの装甲部隊の大部分を占めました。一方、より重く武装が優れていたV-4は重戦車部隊を支援するためにありました。[11]
1938年6月にはV-4の新たな試験が行われ、再びL-60と比較されたが、信頼性の低さと機動性の悪さが主な理由で、重量が12トンとなったこの戦車は却下された。[11]
1936年にこの戦車がかなり優秀とみなされていたのに、1938年に突然受け入れられなくなった本当の理由は、政治情勢の変化だった。ハンガリーの最も近い同盟国であるイタリアとドイツは、どちらもより早く再軍備計画を開始しており、その結果ハンガリーはジェール再軍備計画を策定した。これは外国製兵器の購入に障害がなくなったことを意味し、軍指導部は、それ以外はまだそこそこ優秀だったV-4の性能に満足する必要がなくなり、開発と生産が中止された。[2]
サービス履歴
ハンガリー王国: V-4はハンガリー王国軍に所属していた間は戦闘には参加しなかった。2番目のV-4試作機は後に武装が取り外され、1944年までハロス島の試験場で牽引車として使用された。1945年、ソ連軍がブダペストを占領した後、赤軍がソ連に輸送し、そこで破壊された。[4]
イギリス:シュトラウスラーは、V-3やV-4を含む自身の開発品を頻繁にイギリスの会社に輸送した。イギリスでは、この戦車はいくつかの改良を受け、その結果、シュトラウスラー軽戦車、タイプD、タイプRのようなものが生まれたが、これらはすべて軍の試験に参加したものの、採用されることはなかった。[2]
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イタリア王国: 1937年9月、イタリアはマンフレート・ヴァイス工場にV-4の最初のバージョンを軍の試験に送るよう要請した。しかしイタリアの専門家は山岳地帯での使用には不向きと判断し、生産ライセンスを購入しないことに決めた。最初のV-4プロトタイプのその後の運命は明らかではないが、1942年にハンガリーに返還された可能性が高い。[12]
ソビエト連邦: シュトラウスラー軽戦車、D型、R型、およびPV-Tと呼ばれる4番目の設計はすべてイギリスから輸送され、ソ連でテストされましたが、ソ連の関心の主な理由は西側の技術の検査と研究であったため、最終的には拒否されました。[2]
ポーランド: 1937年、シュトラウスラーはポーランド軍の注文に応じて、タイプRに似た90馬力エンジン2基を搭載した試作車を設計したが、信頼性が低いと思われ、アルヴィス・シュトラウスラーに送り返された。[2]
オランダ: 1938年1月、ポーランド向けに設計されたものと同様の試作車2台がオランダからの注文に応じて製造されたが、試験中にサスペンションに問題が発生したため、イギリスのシュトラウスラーの工場に送り返され、そこで廃棄された。
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大日本帝国：1938年の夏、ソ連に送られた試作機に似た派生型が試験のために日本に輸送されたが、その後の運命は不明である。[13]
参照
ニコラス・シュトラウスラーが設計した他の車両
同時代のハンガリーの他の戦車
- 同等の役割、性能、時代の戦車
参考文献
- ^ 「ハンガリーの第二次世界大戦の装甲車」。戦車百科事典。2020年8月22日。 2021年10月13日閲覧。
- ^ abcdefg "Straussler Miklós Tankjai" (PDF) (ハンガリー語)。
- ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1934. 1. osztály 105096/eln.
- ^ ab A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete (ハンガリー語)。ズリーニ・キアド。 1995.ISBN 963-327-182-7。
- ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1929. 1. oszt. 5308/ティク。
- ^ ab Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1934. 1. oszt. 105358/エルン
- ^ abマジャール 語 autógyárak katonai járművei (ハンガリー語)。マロティ・キアド。 2008 年。236 ～ 237ページ 。ISBN 9789639005952。
- ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Honvédelmi Minisztérium iratai 1936. 3/b.オズト。 101497/エルン
- ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1937. 1. oszt. 2470/エルン
- ^ Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Vezérkari Főnökség iratai 1937. 1. oszt. 2625/エルン。
- ^ ab Hadtörténeti Intézet és Múzeum、Hadtörténelmi Levéltár、Honvédelmi Minisztérium iratai 1937. 3/b.オズト。 44001/エルン。
- ^ A Magyar Királyi Honvédség hazai gyártású páncélos harcjárművei (ハンガリー語)。プチ レアル キアド。 2012.p. 132.ISBN 9789639267404。
- ^ Aнглийcкaя вeщь! - Техника и Вооружение (ロシア語)。 ПAВЛOВ、И。 В。 – ПAВЛOВ、MB – ШEПEЛИН、AH 2016。43–54 ページ 。
文献
- ボンベイ-ギャルマティ-トゥルチャニ。Harckocsik (ハンガリー語)。ズリーニ・キアド。ISBN 963-327-332-3。
さらに読む
- JCM プロブスト「第二次世界大戦中のハンガリーの装甲車」。エアフィックス マガジン(1976 年 9 月)。
- パル、コルブリー;ジュラ、サーリダイ。 Járműgyártás a csepeli Weiss Manfréd gyárban (ハンガリー語)。