フェイヴリー交通

フェイヴリー交通 SA

会社種別	匿名の会社
業界	鉄道業界サプライヤー
設立	1919年; 105年前 （1919年）
創設者	ルイ・フェイヴリー
本部	ジュヌヴィリエ 、 フランス[1]
サービスエリア	全世界
収益	9億52万ユーロ（2011年）[2] [注1]
営業利益	9,327万ユーロ（2011年）[2] [注2]
純利益	5117万ユーロ（2011年）[2] [注3]
総資産	14億7千万ユーロ（2011年）[2] [注4]
総資本	5億510万ユーロ（2011年）[2] [注5]
親	ワブテック
Webサイト	フェーヴリー・トランスポート

フェイヴリー・トランスポート（フランス語発音： [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ]）は、旧称フェイヴリーで、 1919年に設立された鉄道産業向け機器の国際的製造業者およびサプライヤーである。^{[1] [3]}同社は1955年にシングルアームパンタグラフを導入した。 ^{[4] [5]}同社は24か国以上に子会社を有する。^{[1] [3]}フェイヴリー・トランスポートの発行済み株式の大半は、2016年にフェイヴリー家から過半数の株式を取得したワブテックが所有している。^[6]

1919年、ルイ・フェヴレーはフランスのサントゥアンに、電気機械部品を中心とした小さな組立工場、エタブリスマン・ルイ・フェヴレー^{[5]を設立した。同社はすぐに成長し、フランス鉄道システムの大手サプライヤーの1つとなった。同社は1923年に最初の}パンタグラフを導入した。1930年には列車のドアシステムの製造にも進出した。1930年代までには、同社はすでにすべての事業分野でフランスを代表する企業の一つとなっていた。1935年に同社はソシエテ・アノニムとなったが、株式の過半数はフェヴレー家の手に残った^{[4] 。}

第二次世界大戦後、同社は急速に回復し、1946年に電気暖房システムを導入した。1955年には、フェヴレーの装備した列車が時速331キロメートルを超え、高速列車の新記録を樹立した。同年、フェヴレーは初のシングルアームパンタグラフも導入した。この革新により、同社は鉄道パンタグラフシステムの世界的リーダーとしての地位を固めることができた。^{[4] [5]}

1961年、同社は鉄道業界に自動ドアシステムを含む電子アプリケーションを適応させることを目的とした研究開発部門を設立した。また、パリ地下鉄の新型ゴム車輪車両への装備も開始した。1965年、同社は建物用の自動ドアの生産を開始し、1968年にこの分野に特化した子会社であるFaiveley Automatismesを設立した。^[4]

同社は拡大を続け、1966年にスペイン、1976年にブラジル（Equipfer）に子会社を設立した。1979年にはイタリア支店も設立された。当初はアメリカとカナダの市場への参入を試みたものの、あまり成功しなかった。しかし、1990年代後半にはこれらの国に進出した。^{[4] [5]}

ストーン・フェイヴリーAMBRパンタグラフは、イギリスの鉄道機関車や電車に使用されている4つの標準パンタグラフのうちの1つです。1960年代以降、多くの機関車や電車に装備され、最高運転速度は160 km/h (99 mph)です。一般的には古い鉄道車両に関連付けられています。^[7]

フランスは引き続きフェイヴレーの主要市場であった。1970年代、同社はSNCF向けに新型コレール客車を導入し、新世代の地下鉄車両MF77に機器を提供した。1972年、フェイヴレーは初の超高速パンタグラフを発表した。その後すぐに、初の電動自動運転道路システムを導入した。^[4]

1984年、フェヴレーはサンゴバンの子会社エア・インダストリーの輸送部門を買収し、旅客列車の空調システムの事業を同社に与えた。同年、同社はマトラの子会社インターレックからタコメトリー事業を買収した。同社の他の輸送関連事業とともに、これらの子会社事業は新たに設立された子会社フェヴレー・トランスポートに統合された。^[4]

同社はSNCFの新しいTGV列車の供給業者の1つでした。1990年、同社のパンタグラフはTGVアトランティックが時速513.3キロメートルの新記録を達成する上で重要な役割を果たしました。^[4]

1991年に同社は本社をサンピエールデコールに移転した。^{[4] [5]}

活動分野における競争が激化していることから、Faiveley は事業を拡大する時期が来たと判断しました。

1992年、同社はプラスチック製品メーカーのグラン・ペレを買収した。1993年、フェヴレは、その活動を鉄道・輸送機器という歴史ある中核事業と、新たに設立したプラスチック部門に集中させるため、子会社のフェヴレ・オートマティスムを売却した。また、当時もっとも重要だった日本市場での事業拡大にも積極的に取り組み、ナブコとの合弁会社ナブコ・フェヴレ株式会社を設立し、同社は日本の鉄道の大手プロバイダーの1つとなった。後にフェヴレは三井とも提携した。^[8]その年、フェヴレはイギリスに子会社を設立し、民営化されたばかりの鉄道システムの事業の一部を引き継いだ。

1994 年、フェヴレーはパリ証券取引所に上場しました。1995 年には、熱射出成形プラスチック会社である VPI-Verchère Plastiques Industriels を買収しました。翌年、フェヴレーは、同じくプラスチックを中心とする 2 つの会社である Rhône Moulage と Sepal Ltd の事業を追加しました。10 年後には、プラスチックはフェヴレーの総売上のほぼ 20% を占めるまでになりました。^{[引用が必要]}

1995年、フェイヴレーはドイツの鉄道空調会社ハーゲヌク・ファールツォイククリマを親会社シーメンスから買収した。この買収はドイツ市場への重要な一歩であり、中国の子会社である上海ハーゲヌク冷凍機を通じてアジア市場への進出でもあったが、その後数年間は会社に損失をもたらした。これにより、ドイツとフランスでの人員削減や取締役会の変更を含む組織再編が行われた。^[4]

2002年12月、フェイヴレーはチェコのパンタグラフおよび電気機械設備サプライヤーであるレコフの株式75%を取得した。^[9] 2004年には、列車ブレーキメーカーのサブ・ワブコと空調メーカーのノイ・システムズを買収した。2007年初頭には、電子システムおよび鉄道車両メーカーのESPASグループを買収した。^[5]フェイヴレーCXパンタグラフは、2007年のV150 TGVの記録破りの試みに搭載され、時速574.8キロメートルという世界鉄道速度記録を樹立した。^[10]

2008年4月、同社はCarbone Lorraineから焼結ブレーキ材料の製造および設計部門を買収した。^[11] 同年7月、同社はアメリカの貨車部品メーカーであるEllcon-Nationalを買収した。^[12]

2009年9月、Faiveley SAとその子会社であるFaiveley Transportが合併し、Faiveley Transport SAという単一会社が誕生しました。^{[1] [13]}

2011年3月、同社は鉄道車両の暖房、換気、空調設備メーカーであるウルス・ドルダーAGの株式80%とレコフの株式の残りを買収した。^{[9] [14]}

2012年2月3日、フェイヴリー・トランスポートは、鉄道輸送用の圧縮空気乾燥およびブレーキシステムのアメリカの設計・製造会社であるグラハム・ホワイトの買収を完了した。^[15]

2013年2月、同社は不正競争行為と秘密侵害の罪でワブテック社を相手取った裁判で勝訴した。^[16]

2016年11月30日、フェイヴリー家が支配する同社の株式51%がワブテック社に買収され、ワブテック社がフェイヴリー・トランスポート社の支配権を獲得した。^[17]

Faiveley Transportは、キャビンの暖房、換気、空調（HVAC）、HVACシステムルーム、空気分配ダクト、排気、ウルスドルダーヒーター、パンタグラフと高電圧スイッチ、エネルギーメーター、補助電力コンバーター、マスターコントローラー、ドライバー認識システムなど、列車設備に関連する幅広い製品を提供しています。同社はまた、プラットフォームスクリーンドアと自動プラットフォームゲート、ポータルプラットフォーム、ドアシステム、乗客情報システム、CCTV監視などのアクセスおよび情報システムも提供しています。さらに、カプラー、オドメトリ/タコメトリシステムとイベントレコーダー、ブレーキ制御ユニット、オイルフリー空気発生器BURAN、Noweサンディング、車軸マウントディスク、磁気トラックブレーキ、ディスクブレーキコントローラー、空気発生と空気処理、パンタグラフコンプレッサーなどのチェックとセキュリティ製品も提供しています。同社は、トルクとエンジニアリングメンテナンス、スペアパーツと物流を含む改修、メンテナンス、設置、コンサルティングサービスを提供しています。路面電車、地下鉄、高速機関車、および地域市場セグメントの列車にサービスを提供しています。^{[1] [3]}

2016年12月、ワブテックは、発行済み株式の約51%を保有していたフェイヴレー家から、フェイヴレー輸送の過半数の株式を16億ユーロとワブテックの普通株式630万株で買収した。^{[6]残りの発行済み株式の}公開買い付け後、ワブテックはフェイヴレー株式の98.53%を保有し、議決権の97.66%を保有することになった。ワブテックは、入札されなかった株式の強制スクイーズアウトにより買収を完了する予定である。 ^[18]