クララバーグスビアドゥクテン

クララベルグスヴィアドゥクテン（スウェーデン語：「聖クララの丘の高架橋」^[1]）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある鉄筋コンクリートの橋および高架道路である。クララシェーを越えて伸び、ノルマルムとクングスホルメンを結んでいる。

英語でviaduct は一般に複数の小さなスパンで構成された橋を意味しますが、スウェーデン語では、一般に鉄道橋や高速道路橋など、1 スパン以上で陸上またはたとえば道路に架かる橋にも使用されます。Klarabergsviadukten の (それほど小さくない) スパンは、鉄道操車場とKlara sjö (「クララ湖」) の両方にまたがっており、もともとはストックホルム中心部と西部郊外を結ぶ交通路Klarabergsledenの一部となる予定でしたが、計画は 1974 年に中止されました。スウェーデン語の意味でも明らかに高架橋ではありませんが、今でもその名前が残っています。

1928年に初めて提案された、ストックホルム中央操車場とクララ・ショーを結ぶ交通路は、セラフィム病院地区を通り、クングスホルメンの南岸に沿ってノール・メーラルストランドを越えて、ストックホルムから西郊外へ向かう道路であるドロットニングスホルムスヴェーゲンに至る計画だった。年月とともに、ストックホルムの交通システムの発展が見込まれるため、計画されたルートの幅はどんどん広くなり、1932年に計画された18メートルから、1961年に高架橋と橋が最終的に建設されたときには31メートルになった。^[2]

クララベルグス橋は複数のセクションから構成されています。ヴァサガタン橋は全長106メートル、最大スパン32メートル、鉄道操車場橋は全長136メートル、スパンは12～17メートル、クララ・ショー橋は最大スパン41メートルです。この橋は高速道路として使用されたことがなく、その大きさは不釣り合いで、一部は駐車場として使用されています。^[2]

参考文献

^ “ノーマルム”.ストックホルムガトゥナムン(第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992.p. 165.ISBN 91-7031-042-4。
^ ab Dufwa、Arne (1985)。「Broar och viadukter: Stadshusbron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。 p. 192.ISBN 91-38-08725-1。

参照

北緯59°19′47.1″ 東経18°3′9.6″ / 北緯59.329750° 東経18.052667° / 59.329750; 18.052667

[Gatunamn-1] “ノーマルム”.ストックホルムガトゥナムン(第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992.p. 165.ISBN 91-7031-042-4。

[Dufwa-2] Dufwa、Arne (1985)。「Broar och viadukter: Stadshusbron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。 p. 192.ISBN 91-38-08725-1。