シュタイアー50

シュタイアー50、55
1936 シュタイアー 50
概要
メーカー	シュタイアー・ダイムラー・プフAG
別名	「シュタイアーベイビー」
生産	1936年～1940年: 13,000台製造
組み立て	シュタイアー
ボディとシャーシ
クラス	小型車、エコノミーカー
ボディスタイル	2ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	水平対向4気筒エンジン 16.2kW（22馬力）
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）
長さ	3,610～3,670 mm（142.1～144.5インチ）
幅	1,520～1,530 mm（59.8～60.2インチ）
車両重量	750～815 kg（1,650～1,800 ポンド）

シュタイアー50は、オーストリアの自動車メーカー、シュタイアー・ダイムラー・プフAGが1936年に発売した小型車です。

流線型のボディは1935年にカール・イェンシュケ取締役によって製作が承認されたが、同年11月にイェンシュケはフランクフルト・アム・マインのドイツのメーカー、アドラー社に主任デザイナーとして採用された。1936年のベルリン・モーターショーで正式に公開された。

この車には、サーモサイフォン冷却を備えた水冷式 4気筒 ボクサーエンジンが搭載され、4速トランスミッションを介して後輪を駆動していました。スペースと重量を節約するために、ラジエーターファンの車軸を兼ねたダイナスターターが使用されました。この車は「オーストリアのフォルクスワーゲン」と見なされ、愛情を込めてシュタイアー「ベイビー」と呼ばれていました。噂に反して、フォルクスワーゲンの設計者フェルディナント・ポルシェは、50の設計や製造には関与していませんでした。タトラV570を設計したハンス・レドヴィンカも同様でした。この小さなシュタイアーは、全長が短く、大きな板金製スライディングルーフと油圧ブレーキ（初期のフォルクスワーゲンのケーブル操作式ブレーキの代わりに）を備え、ポルシェのフォルクスワーゲンよりも広い座席と荷物スペースを提供しました。

1938 年初頭、この車は改良され、エンジンのパワーが増し、ホイールベースも長くなりました。この新しいモデルはシュタイアー 55と呼ばれ、1940 年に生産が終了するまで販売されました。

合計13,000台の「シュタイアー・ベイビー」が販売されました。

その他のシュタイアーモデルには、直列4気筒エンジンを搭載したシュタイアー100とシュタイアー120、および55馬力（41kW; 56PS）を発生する2.2リッター直列6気筒エンジンを搭載したフラッグシップモデルのシュタイアー220があった。これらのモデルはすべてカブリオレとしても生産された。第二次世界大戦中、シュタイアーの工場が爆撃されたため、シュタイアー車の生産は中止された。

戦後、工場は再建され、1953年からはオーストリア版のフィアット1400と1900モデル（シュタイアー2000）を専門に生産するようになりました。1957年からは、フィアット500をベースにしたプフ500も生産しました。現在、シュタイアー工場では、ヨーロッパ向けの BMW Xモデルを生産しています。

• オズワルド、ヴェルナー: Deutsche Autos 1920-1945、Motorbuch Verlag Stuttgart、10. Auflage (1996)、ISBN  3-87943-519-7
• Rauscher、Karl-Heinz und Knogler、Franz: Das Steyr-Baby und seine Verwandten、Weishaupt Verlag、A-8342 Gnas、1. Auflage (2002)、ISBN 3-7059-0102-8 ISBN 978-3-7059-0102- 5   

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