ブリティッシュコロンビア州スティーブストン

数千年の間、現在スティーブストンとして知られる地域は、ハルクメレム語を話す人々の居住地でした。^{[ 3 ]}特に、この地域には少なくとも2つのムスクイアム族の村があったと言われています。1つはqʷeyaʔχʷとして知られ、現在ギャリーポイントパークとして知られる場所の東に位置していました。^{[ 3 ]}このコミュニティは、缶詰工場の圧力により住居を追われ、彼らは住居を漁業キャンプに置き換えました。^{[ 4 ] [ 3 ]} 2番目の村、qʷɬeyəmは、モンクトン通りの北、鉄道通りの近くにあったと考えられています。^{[ 3 ]}リッチモンドでは、「最近、市議会は、ブリタニアヘリテージ造船 所にある歴史的な先住民バンカーハウスを再建することを決議しました。これは、BC州の海岸沿いに残っている唯一の同種の建造物と考えられています。」^{[ 4 ] [ 5 ]}

この村は、 1877年から1878年頃にニューブランズウィック州モンクトンからオンタリオ州チャタムを経由して家族とともに到着したマノア・スティーブスにちなんで名付けられました。マノア・スティーブスは、ウィリアム・スティーブスのいとこにあたり、途中で2番目の「e」を省略しました。この家族は、この地域で最初の白人入植者でした。^{[ 6 ]}町は、1880年に彼の息子であるウィリアム・ハーバート・スティーブスへの王室からの払い下げによって始まりました。次の10年間で、100人以上の個人が、237の小さな区画からなるグリッドパターンで構成されるこの最初の区画の土地を購入しました。1889年にスティーブストンとなったこの地域は、現在のスティーブストン・ハイウェイの南、No.1ロードの西に位置し、リッチモンドで最初の区画整理地でした。1887年には、No.2ロードのふもとにあるロンドンズ・ランディングもグリッド状に区画整理されました。^{[ 7 ]}ニューウェストミンスター-バンクーバー島フェリーは1860年代初頭からスティーブストンに寄港し、1920年代にはスティーブストン - バンクーバー島航路となった。^{[ 8 ]}

1871年に川で鮭の缶詰製造が始まり^{[ 9 ]、}最初の主要な缶詰工場はマーシャル・イングリッシュとサミュエル・マーティンによって1882年に設立されたフェニックスであった^{[ 6 ]} 。1890年代には缶詰工場が45軒あり、その約半分がスティーブストンにあったため、この町はサルモノポリスという別名で呼ばれるようになった^{[ 10 ]}。毎年夏になると、多数の日本人、中国人、先住民、ヨーロッパ人の漁師や缶詰工場労働者がこの村に集まり、年間を通して定住する集落が拡大していった。港では、帆船が輸出用の鮭の缶詰を積み込んだ。漁業はまた、重要な造船業も支えていた。

スティーブストン消防署は1912～1917 年まで存在した。それ以外の場合、最寄りの消防署はマーポールで、道路状況にもよるが 30 分から 1 時間ほど離れた場所にあった。1908 年に東部で発生した火災により 35,000 ドル以上の損害が出た。1918 年の大火災では、総額 50 万ドル以上の損害が発生し、3 つの缶詰工場 (スター、スティーブストン、ライトハウス)、3 つのホテル (スター、リッチモンド、ロンドン)、およびブリック ブロックの大部分が焼失した。^{[ 11 ]}マーポールの消防車は途中で故障した。^{[ 12 ]}この壊滅的な火災は、スター缶詰工場の食堂/娯楽エリアで発生した。1897 年に、この同じ缶詰工場はスティーブストンで最初の大きな火災に見舞われ、大規模な再建が必要となった。^{[ 13 ]}

スティーブストンがバンクーバーに匹敵する港町となるという野望は、第一次世界大戦中に終わりを迎えた。1913年にサケの遡上がピークを迎えたことは、多くの要因の一つであった。^{[ 14 ]}缶詰製造活動は徐々に衰退し、1990年代に完全に停止した。 1894年に建設されたガルフ・オブ・ジョージア缶詰工場は、かつてブリティッシュコロンビア州最大の工場であった。この缶詰工場（1994年）とブリタニア造船所（1991年）^{[ 15 ]}は、国定史跡に指定された。

BCERのバンクーバー・マーポール・スティーブストン都市間路面電車は1905年から1958年まで運行されていた。^{[ 16 ]}新しい建物には、路面電車1220号が静態保存されている。^{[ 17 ]}

かつては開拓時代の銀行の建物だったスティーブストン博物館・ビジターセンターは、郵便局も運営している。

日系カナダ人はスティーブストンの初期人口の大部分を占めていました。1883年にスティーブストンに移住した本間富吉は、この村の日本人コミュニティの初期の重要なメンバーの一人でした。スティーブストンの本間小学校は、彼の名誉を称えて名付けられました。1897年頃、地元の病院が日本人移民患者の受け入れと治療を拒否したため、スティーブストンにフレーザー川日本人漁師協会病院が設立されました。^{[ 18 ]}

第二次世界大戦中の日系カナダ人の強制収容^{[ 19 ]}はコミュニティにとって深刻な打撃だったが、収容された人々の中には許可されて戻ってきた者もおり、現在でもかなりの規模の日系カナダ人コミュニティが存在する。例えば、強制収容後にスティーブストンに日本の柔道と武道のセンターが設立された。

第二次世界大戦中、運輸省の施設はドイツと日本（仮名コード）の潜水艦の航行を監視していた。この施設は1945年に閉鎖された。

1954年、BCパッカーズのマネージャー、ケン・フレイザーは、スティーブストンの日系カナダ人漁師たちに共同コミュニティセンター（後にスティーブストン・コミュニティセンターとなる）を建設する目的で土地を寄付した。協定の条件には、日系漁師互助会がセンター内に柔道場を持つことも認められると明記されていた。^{[ 6 ]}

1969年、地域住民の話し合いの結果、スティーブストンに日本式の武道施設が建設されることになりました。現在、スティーブストンのランドマークとなっているこの武道センターは、スティーブストン・コミュニティセンターに隣接しています。

リッチモンドと同様に、スティーブストンも農地から住宅地へと変貌を遂げた。1970年代以降、現在も活気ある漁港であるこの地域は、ビジネスや観光客を誘致するために、歴史的景観とウォーターフロントの整備を進めてきた。

コミュニティの南西端（およびルル島）にあるギャリーポイントは、1827年にハドソン湾会社の元副総督ニコラス・ギャリーを称えて名付けられました。同社の船はこの岬を航行補助として利用し、フレーザー川に安全に入っていました。^{[ 6 ]} 1960年代から1990年代初頭にかけては、川から浚渫された砂の連邦政府所有の投棄場でした。砂丘を平らにすることで、スティーブストン最大の公園が作られ、^{[ 20 ] [ 21 ]} 1989年に開園しました。^{[ 22 ]}スティーブストン漁師記念碑の敷地であるこの公園は、^{[ 23 ]} 2002年のトールシップチャレンジのバンクーバー地域の祭典の主要な開催地でした。約40万人が、川沿いに停泊している修復された帆船の船団を見に来ました。このイベントで発生した財政的損失は、リッチモンド市議会から強い批判を招いた。海洋祭は毎年開催され続けている。^{[ 24 ]}

1990年にスティーブストン港湾局が設立された。1998年には、44エーカーのBCパッカーズ缶詰工場跡地が、ウォーターフロント部分を一般に開放する代わりに住宅地として再ゾーニングされた。^{[ 22 ]}その後、海岸沿いの建物のゾーニングに関して長年にわたる論争が続いた。^{[ 25 ]}

フィッシャーマンズワーフから東方向のスティーブストン港、2007年

スティーブストンは映画やテレビ番組の撮影場所として人気があり、これまでに以下のような作品が撮影されています。^{[ 29 ]}

スティーブストンには600隻以上の漁船があり、カナダ最大の漁船団を擁している^{[ 31 ]}。この集落には、増加する人口に対応するため、350以上の企業やサービスが軒を連ねている。

スティーブストンは「シャチへの玄関口」としても知られ、ホエールウォッチング産業の拠点となっている。乗客はボートでジョージア湾へと運ばれ、シャチ、アザラシ、ワシなどを観察することができる。

スティーブストン漁師記念碑は、ブリティッシュコロンビア州スティーブストンを拠点に活動していた漁師たちの生と死を追悼する独立型の記念碑です。巨大な漁網の針を模した形状をしており、ギャリーポイント公園の海岸から数メートル離れた場所に建っています。記念碑には、海で命を落とした多くの漁師たちの名前が刻まれています。