州間高速道路（ベル/スプリングベール）

州間高速道路（ベル/スプリングベール） （多数の構成道路） ビクトリア
高速道路のルート
北西端 南東端
座標	37°44′12″S 144°55′46″E / 37.736634°S 144.929486°E / -37.736634; 144.929486 (北西端) 38°02′19″S 145°06′31″E / 38.038699°S 145.108616°E / -38.038699; 145.108616 (南東端)
一般情報
タイプ	道
長さ	50.2 km (31 マイル) [1]
官報掲載	1947年8月（主要道路として）[2] 1983年6月（州道として）[3]
路線番号	地下鉄40号線（1965年～現在） 全路線 同時実行: メトロルート47 （1989年～現在） （テンプルストウ・ローワー～ドンカスター） メトロルート36 （1965年～現在） （ドンカスター～ドンベール）
旧 路線番号	メトロルート11 （1965年～1989年） （ドンベール～チェルシーハイツ）
観光ルート	観光ルート 2 (ハイデルベルク～ブリーン)
主要な交差点
北西端	シティリンク パスコー ベール サウス、メルボルン
	パスコー・ヴェール・ロード シドニーロード セントジョージロード ローワーハイデルベルグロード イースタンフリーウェイ イーストリンク カンタベリーロード バーウッドハイウェイ モナッシュフリーウェイ プリンセスハイウェイ ウェストオールロード
南東端	モーニントン半島フリーウェイ チェルシーハイツ、メルボルン
場所
主要郊外	コーバーグ、ハイデルベルグ、ドンカスター、ヌナワディング、グレンウェイバリー、スプリングベール

州間高速道路（ベル/スプリングベール）^[4]は、最長の構成要素にちなんでベルストリート/スプリングベールロード州間高速道路^[5]としても知られ、オーストラリアのメルボルンで最も長い独立した都市高速道路であり、メルボルンの北東郊外を通ってシティリンクとモーニントン半島フリーウェイを結んでいます。これらの名前はほとんどのドライバーに広く知られておらず、割り当て全体は、その構成要素の名前（そのうちのいくつかは短い区間のみ高速道路に接しています）で最もよく知られています：ベルストリート、バンクシアストリート、マンニンガムロード、ウィリアムソンズロード、ドンカスターロード、ミッチャムロード、スプリングベールロード。^[4]この記事では、完全性を期すため、回廊の全長を扱います。

ベル ストリート (および高速道路の北西部の始まり) は、パスコ ベール サウスのシティリンクとのインターチェンジから始まり、東に向かい 4 車線、片側一車線の道路でコーバーグのシドニー ロードに至り、その後 4 車線から 6 車線の 2 車線道路に広がり、プレストンを通り、ベル バンクシア リンクに沿ってバンクシア ストリートに至り、ハイデルバーグを抜けてヤラ川に至ります。マンニンガム ロードとして東に進み、ブリーン ロード(高速道路の北西部が終了する場所)を過ぎてブリーンを抜けてドンカスターに至り、そこでウィリアムソンズ ロードになり、ドンカスター ロードとミッチャム ロードに沿って東に進み、ドンカスター イーストを通ります。ドンヴェールの北端でスプリングヴェール・ロードと交差して名前が変わり、イースタン・フリーウェイ/イーストリンク・インターチェンジ（高速道路の南東部の始まり）を越えて南に向かい、ヌナワディング、グレン・ウェイバリー、マルグレイブ、スプリングヴェールを通って南に進み、高速道路の南東部は最終的にチェルシー・ハイツのモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイとのインターチェンジで終了します（スプリングヴェール・ロードは南に進んでエディスヴェールまで続きます）。

1980 年代から 1990 年代にかけて、ドンカスター ロード区間はピーク時に 1 時間あたり約 50,000 台の車両を輸送していましたが、1997 年にイースタン フリーウェイが延長された後、この数は減少しました。^{[出典が必要]}

シティリンク、シドニーロード、イースタンフリーウェイ、モナッシュフリーウェイ、プリンスハイウェイ、モーニントンペニンシュラフリーウェイとの多くのジャンクションが、この回廊沿いの交通量の増加につながっています。^[要出典]

1924年高速道路車両法[ ^6]がビクトリア州議会を通過したことで、州高速道路と幹線道路の宣言が規定され、これらの道路は州政府が地方道路委員会（後のヴィック道路）を通じて部分的に資金提供した。ベル通りは1947年8月に幹線道路と宣言され、メインハイデルベルク・エルサム道路（現在のロザンナ道路）から西にバーガンディ通り、次にハイデルベルクのベル通りに沿ってプレストンとコーバーグを通り、パスコーヴェールサウスのムーニーポンズクリークに至った。^[2]これはムーニーポンズクリークに架かる新しい橋を経由してさらに西に延長され、1970年に開通したタラマリンフリーウェイ延長線とパスコーヴェール道路に直接接続された（その計画は1950年から存在していた^[2]）。1958年の地方道路法^{[7] （それ自体が}1924年の元の道路および車両法から発展したもの）の可決後、ハイデルベルク・ドンカスター道路（ハイデルベルクのロザンナ道路から東に向かい、マンニンガム道路とウィリアムソン道路を越えてドンカスターのドンカスター道路に至る）とドンカスター・ミッチャム道路（ドンカスターのウィリアムソン道路から東に向かい、ドンカスター道路とミッチャム道路に沿ってミッチャムに至る）は、1960年9月7日に地方道路委員会によって主要道路と宣言されましたが、^[8]道路を構成する道路として標識が設置されました。

1983年6月、パスコー・ベール・サウスのタラマリン・フリーウェイとチェルシー・ハイツのモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイの間の全ルートが州道に指定された^{[3] [9]}（当時の報告書では珍しく「無名」とされたが、3年後にベル・ストリート/スプリングベール・ロード州道と命名された^[5]）。これは、ベル・ストリート、ハイデルベルク・ドンカスター・ロード、ドンカスター・ミッチャム・ロードが主要道路として以前に宣言されていたことを包含し、その構成要素として標識がまだ設置されていた。ハイデルベルク西部のベル・ストリートとバンクシア・ストリートを直接結ぶ（「ベル・バンクシア・リンク」）工事は、バーガンディ・ストリート・ショッピング地区周辺の交通渋滞を緩和し安全性を向上させるために建設され、1988年12月に開始され^[10]、1992年7月1日に完成した。総工費は4千万ドルだった^{[11] 。}

ベル ストリートは 1965 年にパスコー ベール サウスとハイデルバーグの間でメトロポリタン ルート 40 として標識が付けられ、西端からレイノルズ パレードとウッドランド ストリートに沿って南に向かい、ランスフィールド ロードに到達します。これは 1970 年にタラマリン フリーウェイ経由で経路変更されました。メトロポリタン ルート 40 の南東端は後に経路変更され、エディスベールまでの回廊全体を横切ってメトロポリタン ルート 11 に取って代わりました。1992 年に開通したハイデルバーグでは、バーガンディ、ジカ、ドラ ストリートからベル バンクシア リンク (およびバンクシア ストリート) まで調整されました。^{[出典が必要]}

2004年道路管理法^[12]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、パスコ・ベール・サウスのハケット・ストリート（シティリンクとのインターチェンジの直前）とブリーンのブリーン・ハイウェイ（ブリーン・ロード）の間の北西部の2つの区間で、道路を州（ベル/スプリングベール）ハイウェイ（幹線道路#6400）^[4]として再宣言しました。ドンヴェールのイースタン・フリーウェイとチェルシー・ハイツのモーニントン・ペニンシュラ・フリーウェイの間の南東部セクション^[4]、その一方で、その回廊内の残りの道路を主要道路として格下げする：マンニンガム・ロード（幹線道路番号5221）^[13]、ウィリアムソンズ・ロード（幹線道路番号5225）^{[14] 、ドンカスター・ロード（幹線道路番号5805） [15]} 、 ミッチャム・ロード（幹線道路番号5804）^[16]、スプリングヴェール・ロード（幹線道路番号5797）の残部^[17] 、バーガンディ・ストリートに沿った以前の線形はベル・ストリート・ロード（幹線道路番号5818）^{[18] 。}

公式の宣言にかかわらず、回廊沿いのすべての道路は現在でもその構成要素として知られており（標識も設置されている）、

1969 年のメルボルン交通計画では、F4 フリーウェイはタラマリン フリーウェイ、ベル ストリート、バンクシア ストリートを経てウィリアムソンズ ロードに至り、その後 F7 フリーウェイに合流してミドルボロー ロードとブラックバーン ロード回廊に沿って南に向かい、クレイトン ロードとウェストオール ロード (スプリングベール ロードではなく) の間の F2 フリーウェイ (ディングリー フリーウェイ) に至ると示されていました。^{[引用が必要]}

2010年1月、踏切撤去プロジェクトの一環として、ヌナワディングの線路が地下に下げられました。同様のプロジェクトが2014年5月にスプリングベールで実施されました。 ^[19]踏切撤去プロジェクトの一環として、エディスベールの踏切は2021年11月に撤去され、 ^[20]ベルの踏切は2022年5月に撤去されました。^[21]

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